泵体组件、电动压缩机、空调系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种泵体组件、电动压缩机、空调系统和车辆，泵体组件包括至少一个气缸组件，气缸组件包括气缸、活塞、滑片、弹簧和安装座，活塞配合在气缸内滚动，滑片配合在气缸内滑动，滑片的内端止抵于活塞，弹簧支撑在滑片的外端，安装座安装于气缸且支撑弹簧的外端；其中，气缸上形成有安装孔，安装孔沿着从滑片的外端向气缸的外周面的方向贯穿气缸，安装座安装于安装孔，安装孔内形成有用于止挡安装座的台阶面，以阻止安装座朝向气缸组件内运动。本实用新型专利技术通过在安装孔内设置台阶面，使安装座通过台阶面进行安装深度限制，保证弹簧的压缩程度合适，不至于压缩的过松或过紧，降低了滑片音，提高了泵体组件的可靠性。提高了泵体组件的可靠性。提高了泵体组件的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
泵体组件、电动压缩机、空调系统和车辆


[0001]本技术涉及压缩机
，尤其是涉及一种泵体组件、电动压缩机、空调系统和车辆。

技术介绍

[0002]压缩机是制冷领域设备的核心零部件，其在冷链、制冷家电、汽车空调等领域有着无可替代的作用，其中旋转式转子压缩机以其结构简单、体积小、重量轻且运转平稳等优点被广泛应用。但旋转式转子压缩机由于存在许多高转速的运动副，特别是容易产生摩擦的滑片与滑片槽、滑片与轴承断面以及滑片与滚子接触面，在压缩气体时，活塞与滑片承受较大的赫兹应力，在低压差、低转速或高转速等临界条件下运转时，当滑片与滚子跟随性不好，就容易与滚子的退刀孔壁发生撞击，听感上出现连续的“哒哒声”，从而产生滑片音。作为空调系统主要噪音源之一，压缩机对于空调系统噪音的影响至关重要；而滑片音作为压缩机机械噪音之一，不仅影响空调系统的整体听感，同时有损压缩机的长期运行可靠性，对压缩机可靠性带来较大风险。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种泵体组件，通过在安装孔内设置台阶面，使安装座通过台阶面进行安装深度限制，保证弹簧的压缩程度合适，不至于压缩的过松或过紧，降低了滑片音，提高了泵体组件的可靠性。
[0004]根据本技术实施例的泵体组件，所述泵体组件包括至少一个气缸组件，所述气缸组件包括气缸、活塞、滑片、弹簧和安装座，所述活塞配合在所述气缸内滚动，所述滑片配合在所述气缸内滑动，所述滑片的内端止抵于所述活塞，所述弹簧支撑在所述滑片的外端，所述安装座安装于所述气缸且支撑所述弹簧的外端；其中，所述气缸上形成有安装孔，所述安装孔沿着从所述滑片的外端向所述气缸的外周面的方向贯穿所述气缸，所述安装座安装于所述安装孔，所述安装孔内形成有用于止挡所述安装座的台阶面，以阻止所述安装座朝向所述气缸组件内运动。
[0005]根据本技术实施例的泵体组件，通过在安装孔内设置台阶面，使安装座通过台阶面进行安装深度限制，保证弹簧的压缩程度合适，不至于压缩的过松或过紧，降低了滑片音，提高了泵体组件的可靠性。
[0006]根据本技术一些实施例的泵体组件，所述安装孔的孔壁上形成有位于所述台阶面外侧的内螺纹，所述安装座的外壁上形成有外螺纹，以使所述安装座与所述安装孔螺纹连接。
[0007]根据本技术一些实施例的泵体组件，所述安装孔包括沿轴向从内到外依次设置且孔径依次递增的第一孔段、第二孔段和第三孔段，所述第一孔段与所述第二孔段的连接处形成台阶面，所述第三孔段的孔壁上形成有所述内螺纹。
[0008]根据本技术一些实施例的泵体组件，所述安装座包括沿所述安装孔的轴向从内到外依次设置的第一轴段和第二轴段，所述第二轴段的外壁上形成有所述外螺纹，所述第一轴段的内端面支撑于所述台阶面。
[0009]根据本技术一些实施例的泵体组件，所述安装座上形成有朝向所述安装座的内端敞开的安装槽，所述弹簧的外端穿入所述安装孔且伸入所述安装槽，以支撑于所述安装座。
[0010]根据本技术一些实施例的泵体组件，所述安装槽的敞开端形成为扩口结构。
[0011]根据本技术一些实施例的泵体组件，所述安装槽的横截面自外向内逐渐增大。
[0012]根据本技术一些实施例的泵体组件，在所述安装座的轴截面上，所述安装槽的槽壁倾斜于所述安装槽的中心轴线且倾角为1
°‑3°
。
[0013]根据本技术一些实施例的泵体组件，所述安装座上形成有穿孔，所述穿孔的外端贯穿所述安装座的外端面，所述穿孔的内端贯穿至与所述安装槽连通。
[0014]根据本技术一些实施例的泵体组件，所述穿孔为多边形孔。
[0015]根据本技术一些实施例的泵体组件，所述第三孔段的直径d与所述气缸的轴向高度H满足：d/H≤3/4。
[0016]根据本技术一些实施例的泵体组件，所述安装孔由所述第一孔段、所述第二孔段和所述第三孔段组成，所述第二孔段与所述第三孔段的轴长之和M小于等于R
‑ꢀ
(R0+e)
‑
L，其中，R为所述气缸最大半径，R0为所述活塞的半径，L为所述滑片的长度，e为曲轴偏心量。
[0017]根据本技术一些实施例的泵体组件，所述滑片的外端具有限位槽，所述弹簧的内端伸入所述限位槽且止抵于所述限位槽的底壁。
[0018]本技术又提出了一种电动压缩机。
[0019]根据本技术实施例的电动压缩机，包括根据本技术任一实施例所述的泵体组件。
[0020]本技术还提出了一种空调系统。
[0021]根据本技术实施例的空调系统，包括上述任一项实施例所述的电动压缩机。
[0022]本技术还提出了一种车辆。
[0023]根据本技术实施例的车辆，包括：车本体和用于搭载所述车本体的空调系统，所述空调系统为上述任一项实施例所述的空调系统。
[0024]所述电动压缩机、所述空调系统和所述车辆与上述的泵体组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0025]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0026]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0027]图1是根据本技术一个实施例的泵体组件的剖视图；
[0028]图2是图1中所示的A处的局部放大图；
[0029]图3是根据本技术一个实施例的泵体组件的气缸的轴向视图；
[0030]图4是沿图3中B
‑
B线的剖视图的局部放大图；
[0031]图5是根据本技术一个实施例的泵体组件的安装座的剖视图；
[0032]图6是图5的C向视图；
[0033]图7是根据本技术一个实施例的泵体组件的滑片的剖视图；
[0034]图8是根据本技术一个实施例的泵体组件的主视图；
[0035]图9是根据本技术一个实施例的车辆的示意图。
[0036]附图标记：
[0037]1000、车辆；1001、车本体；
[0038]500、空调系统；100、电动压缩机；
[0039]10、泵体组件；
[0040]110、气缸组件；
[0041]111、气缸；1111、第一气缸；1112、第二气缸；
[0042]111a、安装孔；111a1、台阶面；a1、第一孔段；a2、第二孔段；a3、第三孔段；
[0043]112、活塞；113、滑片；113d、限位槽；114、弹簧；
[0044]115、安装座；1151、第一轴段；1152、第二轴段；115b、安装槽；b0、扩口结构；b1、倒角；b2、穿孔；b3、槽壁；115c、外端面；
[0045]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泵体组件，其特征在于，所述泵体组件包括至少一个气缸组件，所述气缸组件包括气缸、活塞、滑片、弹簧和安装座，所述活塞配合在所述气缸内滚动，所述滑片配合在所述气缸内滑动，所述滑片的内端止抵于所述活塞，所述弹簧支撑在所述滑片的外端，所述安装座安装于所述气缸且支撑所述弹簧的外端；其中，所述气缸上形成有安装孔，所述安装孔沿着从所述滑片的外端向所述气缸的外周面的方向贯穿所述气缸，所述安装座安装于所述安装孔，所述安装孔内形成有用于止挡所述安装座的台阶面，以阻止所述安装座朝向所述气缸组件内运动。2.根据权利要求1所述的泵体组件，其特征在于，所述安装孔的孔壁上形成有位于所述台阶面外侧的内螺纹，所述安装座的外壁上形成有外螺纹，以使所述安装座与所述安装孔螺纹连接。3.根据权利要求2所述的泵体组件，其特征在于，所述安装孔包括沿轴向从内到外依次设置且孔径依次递增的第一孔段、第二孔段和第三孔段，所述第一孔段与所述第二孔段的连接处形成台阶面，所述第三孔段的孔壁上形成有所述内螺纹。4.根据权利要求3所述的泵体组件，其特征在于，所述安装座包括沿所述安装孔的轴向从内到外依次设置的第一轴段和第二轴段，所述第二轴段的外壁上形成有所述外螺纹，所述第一轴段的内端面支撑于所述台阶面。5.根据权利要求1所述的泵体组件，其特征在于，所述安装座上形成有朝向所述安装座的内端敞开的安装槽，所述弹簧的外端穿入所述安装孔且伸入所述安装槽，以支撑于所述安装座。6.根据权利要求5所述的泵体组件，其特征在于，所述安装槽的敞开端...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋计民，
申请(专利权)人：安徽威灵汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：