一种摩托车曲轴加工驱动工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种摩托车曲轴加工驱动工装，涉及曲轴加工领域，解决了现有技术的摩托车曲轴加工驱动工装在夹持摩托车曲轴时容易打滑的问题，包括环主体和拨动螺钉；所述环主体的内环壁设置若干齿部；所述拨动螺钉与所述环主体的平面连接。本实用新型专利技术所提供的一种摩托车曲轴加工驱动工装，其环主体的内环齿可以与摩托车曲轴的花键或链轮直接啮合，由环主体旋转带动曲轴旋转，不仅无需使用锁紧螺钉还防止了加工过程中打滑；变径配件使得本实用新型专利技术可以适用于多种不同尺寸规格的曲轴。新型可以适用于多种不同尺寸规格的曲轴。新型可以适用于多种不同尺寸规格的曲轴。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车曲轴加工驱动工装


[0001]本技术涉及曲轴加工领域，具体而言，涉及一种摩托车曲轴加工驱动工装。

技术介绍

[0002]汽车曲轴有法兰，进行抛光或削磨加工时，可在法兰螺孔直接驱动曲轴旋转；而摩托车曲轴大部分没有法兰，但有花键或链轮，无法用螺孔驱动抛光，通常采用三颗螺钉锁紧曲轴轴颈方式驱动加工，但仅靠螺钉锁紧，在旋转加工时容易打滑，且操作不便。公开号为CN211439036U的专利，公开了一种曲轴孔加工夹具，其夹持机构的内环为光滑的表面，夹持曲轴时需要对曲轴施加足够的压力才能保障夹持的稳定性，避免打滑，在实际操作过程，夹持压力过大可能对曲轴表面造成损伤，并且依旧很难在曲轴旋转过程中达到完全不打滑的效果。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种摩托车曲轴加工驱动工装，解决了现有技术的摩托车曲轴加工驱动工装在夹持摩托车曲轴时容易打滑的问题。
[0004]本技术的实施例通过以下技术方案实现：
[0005]一种摩托车曲轴加工驱动工装，包括环主体和拨动螺钉；所述环主体的内环壁设置若干齿部；所述拨动螺钉与所述环主体的平面连接。
[0006]优选的，所述拨动螺钉的截面圆与所述环主体的外环壁内切。
[0007]优选的，所述若干齿部的间隙为0.1mm
‑
0.2mm。
[0008]优选的，所述若干齿部的间隙为0.15mm。
[0009]优选的，包括变径配件；所述变径配件为内环壁和外环壁均带齿部的环体；所述变径配件外环壁的齿部与所述环主体内环齿啮合。
[0010]优选的，包括若干变径配件；所述变径配件为内环壁和外环壁均带齿部的环体；若干所述变径配件之间从小到大依次通过外环齿和内环齿相互啮合形成配件组；所述配件组的外环齿与所述环主体的内环齿啮合。
[0011]优选的，
[0012]所述变径配件有两个。
[0013]本技术实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：环主体的内环齿可以与摩托车曲轴的花键或链轮直接啮合，由环主体旋转带动曲轴旋转，不仅无需使用锁紧螺钉还防止了加工过程中打滑；变径配件使得本技术可以适用于多种不同尺寸规格的曲轴。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被
看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0015]图1为实施例1提供的一种摩托车曲轴加工驱动工装的结构示意图；
[0016]图标：1
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环主体，2
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拨动螺钉，3
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变径配件。
具体实施方式
[0017]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0018]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例1
[0023]如图1所示，一种摩托车曲轴加工驱动工装，包括环主体1和拨动螺钉2；所述环主体1的内环壁设置若干齿部；所述拨动螺钉2与所述环主体1的平面连接。
[0024]具体实施过程中，现有技术的驱动工装采用三根锁紧螺钉固定曲轴，在曲轴旋转时容易打滑，本技术利用摩托车曲轴自身带有花键或链轮的特点，在环主体1的内环壁设置恰好可以与曲轴花键和链轮啮合的内环齿，使用时将环主体1套在摩托车曲轴的花键或链轮上，再将曲轴在机床上两顶，拨动螺钉2放入机床头架卡盘缺口中，带动曲轴旋转，啮合结构使得曲轴旋转过程中不会打滑，曲轴表面也不会因为锁紧螺钉。
[0025]本实施例中，所述拨动螺钉2的截面圆与所述环主体1的外环壁内切。
[0026]具体实施过程中，拨动螺钉2需要带动环主体1旋转，所以拨动螺钉2离旋转中心越远，越省力，减少能耗。
[0027]本实施例中，所述若干齿部的间隙为0.1mm
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0.2mm。
[0028]本实施例中，所述若干齿部的间隙为0.15mm。
[0029]具体实施过程中，齿部的间隙可根据常规摩托车曲轴上花键和链轮的形状进行设置。
[0030]本实施例中，包括变径配件3；所述变径配件3为内环壁和外环壁均带齿部的环体；所述变径配件3外环壁的齿部与所述环主体1内环齿啮合。
[0031]具体实施过程中，曲轴花键或链轮的大小有不同的规格，需要环主体1的内环具有相应大小以配合内环齿与花键或链轮的啮合，变径配件3可内套于环主体1，当曲轴花键或链轮较小时，不必取下变径配件3，由变径配件3的内环齿与曲轴啮合，而环主体1的内环齿与变径配件3的外环齿啮合，当环主体1旋转时可带动变径配件3旋转，再由变径配件3带动曲轴旋转。当曲轴花键或链轮较大时，取下变径配件3，由环主体1的内环齿与曲轴啮合，实现了本技术在不同规格型号曲轴上的应用。
[0032]本实施例中，包括若干变径配件3；所述变径配件3为内环壁和外环壁均带齿部的环体；若干所述变径配件3之间从小到大依次通过外环齿和内环齿相互啮合形成配件组；所述配件组的外环齿与所述环主体1的内环齿啮合。
[0033]具体实施过程中，配件组由多个变径配件3啮合形成，每从小到大取下一个变径配件3，内环便变大一些，可应用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车曲轴加工驱动工装，其特征在于，包括环主体和拨动螺钉；所述环主体的内环壁设置若干齿部；所述拨动螺钉与所述环主体的平面连接。2.根据权利要求1所述的摩托车曲轴加工驱动工装，其特征在于，所述拨动螺钉的截面圆与所述环主体的外环壁内切。3.根据权利要求1所述的摩托车曲轴加工驱动工装，其特征在于，所述若干齿部的间隙为0.1mm
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0.2mm。4.根据权利要求3所述的摩托车曲轴加工驱动工装，其特征在于，所述若干齿部的间隙为0.15mm。5.根据权利要求1
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4任...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄学栋，
申请(专利权)人：内江金鸿曲轴有限公司，
类型：新型
国别省市：