一种座椅靠背网格的异型弯钩成型设备制造技术

本申请公开一种座椅靠背网格的异型弯钩成型设备，包括一对成型机构，任一成型机构包括：限位块，在所述限位块的上表面具有条形的限位槽，所述限位槽用于在座椅靠背网格竖向布置的情况下，使得连接杆的端部置于该限位槽且延伸出来，在所述限位块的上表面还设置有成型块，所述成型块的边缘具有异型弯钩的弯曲轮廓；多个成型气缸，各成型气缸间隔分布在限位块的周边，且各成型气缸输出端分别连接有压块，各压块有与异型弯钩对应弯曲部位相同的弯曲轮廓，各成型气缸通过压块对连接杆进行依次挤压，获得异型弯钩。获得异型弯钩。获得异型弯钩。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅靠背网格的异型弯钩成型设备


[0001]本技术涉及座椅靠背
，具体地说，涉及一种座椅靠背网格的异型弯钩成型设备。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，汽车的安全舒适性越来越受到重视。目前的车辆座椅靠背网格，一般是以钢丝网格形式安装在位于座椅靠背侧板的靠背簧支架上，其中，如图1所示，座椅靠背网格包括靠背簧主体100和连接杆200，靠背簧主体100包括中心杆103和两侧的侧杆101，座椅连接杆200呈垛口形状，该连接杆200通常材质为70号弹簧钢，其两端呈弯钩形式，尤其是异形弯钩，通常是异型弯钩的每一个弯曲处都需要一个工序制作，装夹一次，再利用气缸挤压形成弯曲轮廓，然后再装夹一次，再利用气缸挤压形成另一弯曲轮廓，由此需要多次装夹和挤压的工序过程，导致异型弯钩的工序复杂。

技术实现思路

[0003]为解决以上问题，本申请公开一种座椅靠背网格的异型弯钩成型设备，包括一对成型机构，任一成型机构包括：
[0004]限位块，在所述限位块的上表面具有条形的限位槽，所述限位槽用于在座椅靠背网格竖向布置的情况下，使得连接杆的端部置于该限位槽且延伸出来，在所述限位块的上表面还设置有成型块，所述成型块的边缘具有异型弯钩的弯曲轮廓；
[0005]多个成型气缸，各成型气缸间隔分布在限位块的周边，且各成型气缸输出端分别连接有压块，各压块有与异型弯钩对应弯曲部位相同的弯曲轮廓，各成型气缸通过压块对连接杆进行依次挤压，获得异型弯钩。
[0006]可选地，所述压块还延伸出压接边沿，使得在成型气缸的作用下，压接边沿搭靠在成型块上表面的同时压块对连接杆进行挤压。
[0007]可选地，在所述限位块的上表面，具有与异型弯钩的弯曲轮廓相同的凸台，所述成型块固定在凸台上，且成型块与凸台的弯曲轮廓对应，且成型块边缘与凸台的边缘之间的距离为连接杆的直径。
[0008]可选地，限位槽的槽底面与凸台的上表面高度相同。
[0009]可选地，还包括多根竖向的限位杆，用于使得靠背网格呈竖向布置。
[0010]可选地，还包括一对垫块，用于铺垫在靠背网格的下端。
[0011]可选地，各成型气缸还设置有导向杆，各压块上设置有导向孔，导向杆穿过导向孔。
[0012]本申请通过成型块和成型槽以及多气缸的结合，将以往多工序才能完成的异型弯钩在一个工序即可完成，大大提高了成型效率。
附图说明
[0013]通过结合下面附图对其实施例进行描述，本技术的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。
[0014]图1是表示座椅靠背网格的示意图；
[0015]图2是表示异形弯钩的示意图；
[0016]图3是表示本技术实施例的座椅靠背网格的异型弯钩成型设备的立体图；
[0017]图4是表示本技术实施例的限位块的立体图；
[0018]图5是表示本技术实施例的压块的立体图；
[0019]图6是表示本技术实施例的没有压接边沿的压块的立体图；
[0020]图7是表示本技术实施例的导向杆的立体图。
具体实施方式
[0021]下面将参考附图来描述本技术所述的实施例。本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式或其组合对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。此外，在本说明书中，附图未按比例画出，并且相同的附图标记表示相同的部分。
[0022]本实施例的座椅靠背网格的异型弯钩成型设备包括一对成型机构，该一对成型机构中的结构相同，用于对靠背网格的一根连接杆的两端分别成型异姓弯钩，下文仅以一个成型机构为例来说明。成型机构包括第一成型气缸1、第二成型气缸2、第三成型气缸3以及限位块4，在所述限位块4的上表面具有限位槽41，用于在座椅靠背网格竖向布置的情况下，连接杆200的端部置于该限位槽41内，且使得连接杆200的端部延伸出限位槽一段长度。
[0023]在所述限位块4的上表面还设置有成型块42，所述成型块42可以是通过螺栓固定在限位块4的上表面。所述成型块42的边缘具有异型弯钩的弯曲轮廓，并且，优选地,在所述限位块4的上表面，具有与异型弯钩的弯曲轮廓相同的凸台43，所述成型块42固定在凸台43上，使得其异型弯钩的弯曲轮廓对应，且成型块42边缘与凸台43的边缘之间的距离为连接杆200的直径。并且，成型块42的上表面还具有平面44，该平面44可以是比连接杆200置于凸台43上后的高度相等，或者略高,例如5毫米，以使得各压块的压接边沿45可以搭靠在该平面44上。并且，限位槽41的槽底面与该凸台43的上表面高度相同，以使得延伸出限位槽的连接杆200可以在折弯时在该凸台43的上表面弯曲。
[0024]第一成型气缸1、第二成型气缸2、第三成型气缸3间隔分布在限位块4的外周，在第一成型气缸1的输出端连接有压块11，在第二成型气缸2的输出端连接有压块21，在第三成型气缸3的输出端连接有压块31，其中，压块11对应异型弯钩的第一弯曲部位201，具有与该弯曲部位对应的弯曲轮廓，压块21对应异型弯钩的第二弯曲部位202，具有与该弯曲部位对应的弯曲轮廓，压块31对应异型弯钩的第三弯曲部位203，具有与该弯曲部位对应的弯曲轮廓。且每个压块都具有超出弯曲轮廓的压接边沿45，通过第一成型气缸1、第二成型气缸2、第三成型气缸3的输出端伸出，使得压块11、压块21、压块31的弯曲轮廓分别挤压对应部位的连接杆200，使得连接杆在该弯曲轮廓的挤压下弯曲变形，并且靠向成型块42的弯曲轮廓，而压接边沿45则搭靠在平面44上，以使得挤压更加稳固。
[0025]需要说明的是,所述平面44和所述压接边沿45不是必需的。例如，压块可以是如图6所示没有压接边沿，则平面44也不需要，只是这样没有压接边沿45，连接杆200可能会在挤压下向上变形，导致成型效果不好。
[0026]所述凸台43也不是必需的,在没有凸台43的情况下，连接杆200延伸出限位槽的端部则依靠在限位块4的上表面，也可以在压块的挤压下完成异型弯钩的成型。
[0027]进一步的，还包括一对限位杆5，一对限位杆5竖向延伸，用于限制靠背网格的位置，在使用时将靠背网格靠着限位杆5，使得靠背网格呈竖向布置。
[0028]进一步的，还包括一对垫块6，靠背网格的下端，例如侧杆101置于垫块6上，通过垫块6可以调整连接杆200的高度，以使得连接杆200可以水平置于限位槽41内。
[0029]进一步地，各成型气缸还设置有导向杆12，具体的，例如所述第一成型气缸1，其输出端连接压块11，并且压块11上还设置有导向孔，导向杆12穿过导向孔，从而对其挤压具有导向作用。
[0030]下面说明一下座椅靠背网格的异型弯钩成型设备的工作过程：
[0031]将靠背网格放在垫块6上，紧靠限位杆5，使得靠背网格竖向布置，将需要成型的连接杆200的端部放进限位槽41中，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅靠背网格的异型弯钩成型设备，其特征在于，包括一对成型机构，任一成型机构包括：限位块，在所述限位块的上表面具有条形的限位槽，所述限位槽用于在座椅靠背网格竖向布置的情况下，使得连接杆的端部置于该限位槽且延伸出来，在所述限位块的上表面还设置有成型块，所述成型块的边缘具有异型弯钩的弯曲轮廓；多个成型气缸，各成型气缸间隔分布在限位块的周边，且各成型气缸输出端分别连接有压块，各压块有与异型弯钩对应弯曲部位相同的弯曲轮廓，各成型气缸通过压块对连接杆进行依次挤压，获得异型弯钩。2.根据权利要求1所述的座椅靠背网格的异型弯钩成型设备，其特征在于，所述压块还延伸出压接边沿，使得在成型气缸的作用下，压接边沿搭靠在成型块上表面的同时压块对连接杆进行挤压。3.根据权利要求1所述的座椅靠背...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓梅，
申请(专利权)人：北京华域坤诚汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：