一种散热器模块制造技术

本申请提供了一种散热器模块，涉及车辆技术领域，包括散热框、护风罩、散热风机、温控部件。散热框为框体结构，设有多个适配性安装部位以容设相应部件；护风罩与散热框形状相适配并安装在散热框的一侧，护风罩设有至少一个通风口；散热风机嵌装于护风罩的通风口以使散热器模块内部的空气流通从而实现热交换；温控部件包括设在散热框内部的发动机水箱散热器、电机水箱散热器、中冷器，散热框设有流体进出部以供温控部件的换热流体进出散热器模块。该散热器模块可以将混动汽车发动机、电机以及中冷器工作时产生的热量及时排出，使得各部件温度控制在合理的范围内以保障其工作性能，同时提高了汽车零部件的模块化水平以及空间利用率。高了汽车零部件的模块化水平以及空间利用率。高了汽车零部件的模块化水平以及空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种散热器模块


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种散热器模块。

技术介绍

[0002]在全球环境问题日益严峻的背景下，新能源汽车作为一种新型动力车辆，相较于传统的燃料车辆，新能源汽车具有环保节能的优势，而同时采用发动机和电机作为驱动力的混动车型可以和传统燃油车一样通过加油实现动力输出，而不像纯电动汽车完全依赖于充电站。与传统汽车相比，混合动力汽车采用内燃机和电动机作为混合动力源，不仅具有燃油发动机动力性能好响应快、工作时间长的优点，还具有电动机的无污染、噪音低的优点，从而发挥发动机和电动机各自不同的优势。此外，混合动力汽车可以实现内燃机工作在最佳工况，降低油耗，而且其电池组的小型化使得成本和重量低于纯电动汽车；混动汽车的发动机和电机的动力也可以实现互补，在低速时可由电机驱动。因此，在目前的技术水平和应用条件下，混合动力汽车具有良好的产业化和市场化前景。
[0003]然而，作为混动汽车驱动力的关键部件，发动机和电机需要布置相应的散热部件，以实现对两个动力输出装置在工作过程中的冷却降温，使发动机和电机处于适当的温度范围内，保障其工作性能。同时，对于安装了涡轮增压的发动机来说，还要考虑对涡轮增压后的高温气体进行降温的中冷器的散热问题。目前，针对采用涡轮增压的混动汽车，其发动机、电机、中冷器的散热设置一般采用分散布局方式，这样就给系统散热管理带来了不便，影响汽车零部件的空间设计布局以及安装检修。
[0004]因此，作为混动汽车动力输出的重要构成装置，发动机、电机以及中冷器的散热设计需要进一步优化布局，以保障对相应部件的散热效果，并提高汽车零部件设计的空间利用率，将发动机、电机以及中冷器工作时产生的热量及时排出，使得各部件温度控制在合理的范围内，保障其工作性能。

技术实现思路

[0005]为了保障混动汽车发动机、电机以及中冷器的散热效果，并提高汽车零部件设计的空间利用率以及模块化水平，本申请提供一种散热器模块，通过将混动汽车发动机水箱散热器、电机水箱散热器、中冷器集成化，及时排出混动汽车发动机、电机以及中冷器工作时产生的热量，使得各部件温度控制在合理的范围内以保障其工作性能，同时提高了汽车零部件的模块化水平以及空间利用率。
[0006]本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：一种散热器模块，包括散热框、护风罩、散热风机、温控部件。
[0007]所述散热框为框体结构，设有多个适配性安装部位以容设相应部件。
[0008]所述护风罩与散热框形状相适配并安装在散热框的一侧，所述护风罩设有至少一个通风口。
[0009]所述散热风机嵌装于所述护风罩的通风口以使散热器模块内部的空气流通从而
实现热交换。
[0010]所述温控部件包括设在散热框内部的发动机水箱散热器、电机水箱散热器、中冷器，所述散热框设有流体进出部以供温控部件的换热流体进出散热器模块。
[0011]在一种具体的实施方案中，所述护风罩由面板及侧壁围设而成，所述通风口设置在面板上，护风罩通过其侧壁与散热框相连接。
[0012]在一种具体的实施方案中，所述护风罩在其顶部和底部的侧壁上设有可拆卸的第一连接部、两侧的侧壁上设有可拆卸的第二连接部，以实现护风罩和散热框之间的模块化组合。
[0013]在一种具体的实施方案中，所述散热框在其与护风罩连接侧的上部和下部位置分别设有外设预留位以便于布设相关部件。
[0014]在一种具体的实施方案中，所述流体进出部是设在散热框上部外设预留位的发动机水箱进水口、电机水箱进水口、中冷器出气口，以及设在散热框下部外设预留位的发动机水箱出水口、电机水箱出水口、中冷器进气口。
[0015]在一种具体的实施方案中，所述散热框内部设有对温控部件分区域布局的第一散热区和第二散热区，所述发动机水箱散热器、电机水箱散热器设置在第一散热区，所述中冷器设置在第二散热区。
[0016]在一种具体的实施方案中，所述第一散热区对应的护风罩面板位置设有至少一个通风口并嵌装散热风机；所述第二散热区对应的护风罩面板位置设有至少一个通风口并嵌装散热风机。
[0017]在一种具体的实施方案中，所述护风罩的内侧在相邻的通风口之间设有肋板以加强结构强度。
[0018]在一种具体的实施方案中，所述第一连接部和第二连接部分别为开孔的耳板结构，所述第一连接部的耳板结构垂直于其所在的侧壁以实现与散热框外设预留位的搭接，所述第二连接部的耳板结构沿其所在侧壁延伸以实现与散热框侧部位置的嵌接。
[0019]本申请实施例的优点是：
[0020]1、散热器模块通过将混动汽车发动机水箱散热器、电机水箱散热器、中冷器集成化，使得各部件产生的热量及时排出以保障其工作性能，提高了汽车零部件的模块化水平以及空间利用率。
[0021]2、散热器模块的护风罩嵌接有散热风机并与散热框之间可拆卸连接，便于根据实际散热设计需求来选配、更换相关组件，进一步提高了散热器模块各相关构成组件的模块化水平。
[0022]3、散热器模块在其散热框内部对温控部件分区域布局散热区以安装发动机水箱散热器、电机水箱散热器、中冷器，可实现液态换热流体和气态换热流体的分区域布局管理，同时可通过对各散热区对应的护风罩面板位置处的散热风机分别进行风速调节，以实现对不同散热区的差异化散热管理。
[0023]4、散热器模块的散热框在其与护风罩连接侧的上部和下部位置分别设有外设预留位，方便布局温控部件换热流体的进出位置，使得散热器模块结构简洁规整，便于与发动机相关部件实现对接组装，同时也便于检修维护。
附图说明
[0024]图1为本申请的一种散热器模块装配分解示意图；
[0025]图2为本申请的一种散热器模块装配示意图；
[0026]图3为本申请的一种散热器模块主视示意图；
[0027]图4为本申请的一种散热器模块的散热框示意图；
[0028]图5为本申请的一种散热器模块的护风罩后侧方示意图；
[0029]图6为本申请的一种散热器模块的护风罩前侧方示意图；
[0030]图7为本申请的一种散热器模块的换热流体流通示意图。
[0031]主要附图标记说明：
[0032]1‑
散热风机；2
‑
发动机水箱散热器；3
‑
电机水箱散热器；4
‑
中冷器；5
‑
散热框；6
‑
护风罩；7
‑
发动机水箱进水口；8
‑
电机水箱进水口；9
‑
中冷器出气口；10
‑
发动机水箱出水口；11
‑
电机水箱出水口；12
‑
中冷器进气口；13
‑
第一散热区；14
‑
第二散热区；15
‑
第一连接部；16
‑
第二连接部；17
‑
肋板。
具体实施方式
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热器模块，其特征在于，包括：散热框，其为框体结构，设有多个适配性安装部位以容设相应部件；护风罩，其与散热框形状相适配并安装在散热框的一侧，所述护风罩设有至少一个通风口；散热风机，其嵌装于所述护风罩的通风口以使散热器模块内部的空气流通从而实现热交换；以及温控部件，其包括设在散热框内部的发动机水箱散热器、电机水箱散热器、中冷器，所述散热框设有流体进出部以供温控部件的换热流体进出散热器模块。2.如权利要求1所述的一种散热器模块，其特征在于，所述护风罩由面板及侧壁围设而成，所述通风口设置在面板上，护风罩通过其侧壁与散热框相连接。3.如权利要求2所述的一种散热器模块，其特征在于，所述护风罩在其顶部和底部的侧壁上设有可拆卸的第一连接部、两侧的侧壁上设有可拆卸的第二连接部，以实现护风罩和散热框之间的模块化组合。4.如权利要求3所述的一种散热器模块，其特征在于，所述散热框在其与护风罩连接侧的上部和下部位置分别设有外设预留位以便于布设相关部件。5.如权利要求4所述的一种散热器模块，其特征在于，所述流体进出部是设在散热框上...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋雨兰，
申请(专利权)人：江苏阿尔特空调实业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：