一种铁道运行用结构强度检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁道运行用结构强度检测设备，包括固定组件，所述固定组件的前后两端靠两侧的位置分别设置有滑动组件，固定组件的内侧设置有壳体，壳体的内侧设置有压力传感器，壳体的前端设置有显示屏，所述固定组件包括两个相对设置的升降片，贯穿升降片的上下端居中的位置设置有第一螺纹杆，第一螺纹杆的末端设置有圆块，圆块的外侧设置有圆壳，圆壳的底端设置有立板；本实用新型专利技术所述的一种铁道运行用结构强度检测设备，在强度检测时便于将设备固定在铁轨的上端，使铁轨结构强度检测更方便，同时无需在进行多点检测时搬动机器到下一个检测点进行检测，使测量过程更便捷。使测量过程更便捷。使测量过程更便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种铁道运行用结构强度检测设备


[0001]本技术涉及铁道运行结构强度检测领域，特别涉及一种铁道运行用结构强度检测设备。

技术介绍

[0002]铁路工人为保障列车的行驶安全会定期对铁路上的铁轨进行结构强度测试，在进行铁轨结构强度检测时会使用到铁道运行用结构强度检测设备对铁轨进行检测；但是现有的铁道运行用结构强度检测设备在使用时存在着一定的不足之处有待改善，在对铁轨进行结构强度检测时，需使用铁道运行用结构强度检测设备紧贴铁轨进行测试，现有的铁道运行用结构强度检测设备不便于与铁轨进行固定，使铁轨结构强度检测进行不便；现有的铁道运行用结构强度检测设备在使用时，在进行铁轨结构强度检测时常采用多点式测试，现有的铁道运行用结构强度检测设备在进行多点式测试时，需要搬动机器到下一个检测点进行检测，使测量过程不便捷，给实际使用带来了一定的影响。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种铁道运行用结构强度检测设备，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种铁道运行用结构强度检测设备，包括固定组件，所述固定组件的前后两端靠两侧的位置分别设置有滑动组件，固定组件的内侧设置有壳体，壳体的内侧设置有压力传感器，壳体的前端设置有显示屏，所述固定组件包括两个相对设置的升降片，贯穿升降片的上下端居中的位置设置有第一螺纹杆，第一螺纹杆的末端设置有圆块，圆块的外侧设置有圆壳，圆壳的底端设置有立板，贯穿立板的两侧居中靠上的位置设置有第二螺纹杆，第二螺纹杆的外侧设置有螺纹套，立板的一侧设置有第一连接杆，升降片的另一侧设置有第二连接杆，第一连接杆的末端和第二连接杆的末端均设置有方形块。
[0006]作为本技术的进一步方案，所述滑动组件包括连接板，贯穿连接板的上下端靠两侧的位置分别设置有圆杆，圆杆的上端设置有限位块，圆杆的外侧设置有弹簧，圆杆的底端设置有横杆，横杆的末端设置有转轮。
[0007]作为本技术的进一步方案，所述第一螺纹杆的外侧设置有旋转把手，螺纹套的外侧设置有旋转把手。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述第二螺纹杆贯穿位于另一侧的升降片，位于一侧的立板的另一侧设置有连接柱，连接柱贯穿位于一侧的升降片。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述连接板与立板固定连接，连接柱的末端与壳体固定连接，第二螺纹杆的末端与壳体固定连接。
[0010]作为本技术的进一步方案，位于同一侧的两个所述方形块位于同一竖直线上，两侧的方形块位于同一水平面上。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术通过设置固定组件，在对铁轨进行强度检测时，需要对铁轨进行接触从而进行检测，通过沿着第二螺纹杆的方向旋转螺纹套，推动位于一侧的两个方形块卡入铁轨的侧边的槽内，转动第一螺纹杆带动升降片通过第二连接杆带动方形块与铁轨侧边槽的上端接触，使在强度检测时便于将设备固定在铁轨的上端，使铁轨结构强度检测更方便；
[0013]本技术通过设置滑动组件配合固定组件使用，在对铁轨进行强度检测时会对多点进行检测，通过将固定在铁轨上的固定组件上的螺纹套旋转，使方形块离开铁轨，弹簧沿着圆杆的方向将连接板向上推动，连接板带动固定组件向上移动，推动设备即可使设备通过转轮沿着铁轨进行移动，无需在进行多点检测时搬动机器到下一个检测点进行检测，使测量过程更便捷。
附图说明
[0014]图1为本技术一种铁道运行用结构强度检测设备的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种铁道运行用结构强度检测设备中固定组件的结构示意图；
[0016]图3为本技术一种铁道运行用结构强度检测设备中圆壳的剖视图；
[0017]图4为本技术一种铁道运行用结构强度检测设备中滑动组件的结构示意图。
[0018]图中：1、壳体；2、压力传感器；3、显示屏；4、滑动组件；5、限位块；6、连接板；7、弹簧；8、圆杆；9、横杆；10、转轮；11、固定组件；12、升降片；13、第一螺纹杆；14、圆壳；15、圆块；16、螺纹套；17、第二螺纹杆；18、立板；19、第一连接杆；20、方形块；21、连接柱；22、第二连接杆。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
图4所示，一种铁道运行用结构强度检测设备，包括固定组件11，固定组件11的前后两端靠两侧的位置分别设置有滑动组件4，固定组件11的内侧设置有壳体1，壳体1的内侧设置有压力传感器2，壳体1的前端设置有显示屏3，固定组件11包括两个相对设置的升降片12，贯穿升降片12的上下端居中的位置设置有第一螺纹杆13，第一螺纹杆13的末端设置有圆块15，圆块15的外侧设置有圆壳14，圆壳14的底端设置有立板18，贯穿立板18的两侧居中靠上的位置设置有第二螺纹杆17，第二螺纹杆17的外侧设置有螺纹套16，立板18的一侧设置有第一连接杆19，升降片12的另一侧设置有第二连接杆22，第一连接杆19的末端和第二连接杆22的末端均设置有方形块20。
[0021]在本方案中，为了便于设备在铁轨上滑行设置了滑动组件4，滑动组件4包括连接板6，贯穿连接板6的上下端靠两侧的位置分别设置有圆杆8，圆杆8的上端设置有限位块5，圆杆8的外侧设置有弹簧7，圆杆8的底端设置有横杆9，横杆9的末端设置有转轮10。
[0022]在本方案中，为了便于对第一螺纹杆13和第二螺纹杆17采用手动进行旋转，使操作更便捷，第一螺纹杆13的外侧设置有旋转把手，螺纹套16的外侧设置有旋转把手。
[0023]在本方案中，为了便于第二螺纹杆17和连接柱21与壳体1连接，将壳体1固定在铁轨的上端，第二螺纹杆17贯穿位于另一侧的升降片12，位于一侧的立板18的另一侧设置有
连接柱21，连接柱21贯穿位于一侧的升降片12。
[0024]在本方案中，为了便于组件之间配合使用，连接板6与立板18固定连接，连接柱21的末端与壳体1固定连接，第二螺纹杆17的末端与壳体1固定连接。
[0025]在本方案中，为了便于方形块20与铁轨接触，使壳体1的位置得到固定，位于同一侧的两个方形块20位于同一竖直线上，两侧的方形块20位于同一水平面上。
[0026]需要说明的是，本技术为一种铁道运行用结构强度检测设备，通过壳体1放置在铁轨的上方，将四个方形块20放置在铁轨的两侧，转动第一螺纹杆13，螺纹杆带动升降片12升降，升降片12通过第一连接杆19带动方形块20接触铁轨，沿着第二螺纹杆17的方向转动螺纹套16，螺纹套16带动升降片12和立板18移动，升降片12和立板18通过第二连接杆22和第一连接杆19带动方形块20接触铁轨，两个电动伸缩杆带动压力传感器2向下移动，当压力传感器2接触铁轨的时候本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁道运行用结构强度检测设备，其特征在于：包括固定组件(11)，所述固定组件(11)的前后两端靠两侧的位置分别设置有滑动组件(4)，固定组件(11)的内侧设置有壳体(1)，壳体(1)的内侧设置有压力传感器(2)，壳体(1)的前端设置有显示屏(3)，所述固定组件(11)包括两个相对设置的升降片(12)，贯穿升降片(12)的上下端居中的位置设置有第一螺纹杆(13)，第一螺纹杆(13)的末端设置有圆块(15)，圆块(15)的外侧设置有圆壳(14)，圆壳(14)的底端设置有立板(18)，贯穿立板(18)的两侧居中靠上的位置设置有第二螺纹杆(17)，第二螺纹杆(17)的外侧设置有螺纹套(16)，立板(18)的一侧设置有第一连接杆(19)，升降片(12)的另一侧设置有第二连接杆(22)，第一连接杆(19)的末端和第二连接杆(22)的末端均设置有方形块(20)。2.根据权利要求1所述的一种铁道运行用结构强度检测设备，其特征在于：所述滑动组件(4)包括连接板(6)，贯穿连接板(6)的上下端靠两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐健，杨洪春，
申请(专利权)人：长春瑞航轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：