本申请实施例提供了一种线束保护固定支架、线束保护固定支架总成及车辆，包括：缓冲固定件，所述缓冲固定件内设有线束定位孔，在所述线束位于所述线束定位孔内时，所述线束定位孔的孔壁与所述线束接触设置，以对所述线束的移动进行约束定位；上连接件和下支撑件，所述上连接件包裹所述缓冲固定件设置，所述下支撑件用于对所述缓冲固定件进行支撑；所述下支撑件与所述上连接件围合形成供所述缓冲固定件容纳的空间，且所述上连接件与所述下支撑件固定连接，以对位于所述上连接件和所述下支撑件之间的所述缓冲固定件进行固定。本申请实施例旨在解决线束因为车辆的行驶而容易磨损和线束的振动影响车辆的NVH效应的问题。束的振动影响车辆的NVH效应的问题。束的振动影响车辆的NVH效应的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种线束保护固定支架、线束保护固定支架总成及车辆
[0001]本申请实施例涉及汽车的
，具体而言，涉及一种线束保护固定支架、线束保护固定支架总成及车辆。
技术介绍
[0002]现有的车辆中设置有多种线束，其中，在车辆行驶过程中，车辆中的线束在运动中仅用环箍卡固定，线束长期处于运动状态，线束外部波纹管处于硬连接状态，容易磨损，同时震动能量会通过线束及支架进行震动传递，影了响车辆的NVH效应。
技术实现思路
[0003]本申请实施例提供一种线束保护固定支架、线束保护固定支架总成及车辆，解决了线束因为车辆的行驶而容易磨损和线束的振动影响车辆的NVH效应的问题。
[0004]本申请实施例第一方面提供一种线束保护固定支架，包括：
[0005]缓冲固定件，所述缓冲固定件内设有线束定位孔，在所述线束位于所述线束定位孔内时，所述线束定位孔的孔壁与所述线束接触设置，以对所述线束的移动进行约束定位；
[0006]上连接件和下支撑件，所述上连接件包裹所述缓冲固定件设置，所述下支撑件设于所述缓冲固定件下方，所述下支撑件用于对所述缓冲固定件进行支撑；
[0007]所述下支撑件与所述上连接件围合形成供所述缓冲固定件容纳的空间，且所述上连接件与所述下支撑件固定连接，以对位于所述上连接件和所述下支撑件之间的所述缓冲固定件进行固定。
[0008]可选地，所述缓冲固定件包括：
[0009]上固定部和下固定部，所述上固定部和下固定部固定连接，所述上固定部和所述下固定部相对的侧面均开设有弧形槽，所述上固定部的弧形槽和所述下固定部的弧形槽在所述上固定部和所述下固定部接触时形成供所述线束通过的线束定位孔。
[0010]可选地，所述上固定部和所述下固定部上的弧形槽均为多个，多个弧形槽等距间隔设置，以在所述上固定部和所述下固定部接触时形成多个等距间隔设置的线束定位孔。
[0011]可选地，所述上连接件为U形板，所述上连接件的中部与所述上固定部远离所述下固定部的侧面贴合，且所述上连接件的两端与上固定部和下固定部的端部贴合，以对所述缓冲固定件进行包裹。
[0012]可选地，所述上固定部远离所述下固定部的侧面设有凸块，所述U形板的中部开设有凸块定位孔，所述凸块与所述凸块定位孔插接配合，以对所述缓冲固定件与所述上连接件进行定位。
[0013]可选地，所述下支撑件为U形板，所述下支撑件的中部与所述下固定部远离所述上固定部的侧面贴合，所述上连接件的两端向下延伸至于所述下支撑件贴合，所述上连接件与所述下支撑件的贴合部分通过螺栓和螺母固定。
[0014]可选地，所述下支撑件上还设置有连接件，以通过所述连接件将所述下支撑件与
车辆固定。
[0015]可选地，所述连接件包括：
[0016]连接板和连接孔，所述连接板固定连接于所述下支撑件的两端，所述连接孔开设于所述连接板上，所述连接孔供螺钉插入，以通过所述螺钉将所述下支撑件固定于车辆。
[0017]本申请实施例第二方面提供一种线束保护固定支架总成，所述线束保护固定支架总成包括所述的线束保护固定支架。
[0018]本申请实施例第三方面提供一种车辆，所述车辆包括所述的线束保护固定支架，或包括所述的线束保护固定支架总成。
[0019]采用本申请提供的线束保护固定支架，具有以下有益效果：
[0020]第一方面，缓冲固定件内设置的线束定位孔可容纳线束，被设置在线束定位孔内的线束在车辆的行驶过程中不会随着车辆自身的振动同时振动，使线束不容易产生磨损；
[0021]另一方面，上连接件和下支撑件围合形成的空间对设置在其中的缓冲固定件起到定位的效果，进一步加强了对缓冲固定件的固定效果。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本申请一实施例提出的线束保护固定支架的结构示意图；
[0024]图2是本申请一实施例提出的上固定部、下固定部和线束定位孔的结构示意图；
[0025]图3是本申请一实施例提出的凸块和凸块定位孔的结构示意图；
[0026]图4是本申请一实施例提出的的下支撑件、连接板和连接孔的结构示意图；
[0027]附图说明：1、缓冲固定件；101、上固定部；102、下固定部；2、线束定位孔；3、上连接件；4、下支撑件；5、凸块；6、凸块定位孔；7、连接板；8、连接孔。
具体实施方式
[0028]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0029]现有的车辆中设置有多种线束，其中，在车辆行驶过程中，车辆中的线束在运动中仅用环箍卡固定，线束长期处于运动状态，线束外部波纹管处于硬连接状态，容易磨损，同时震动能量会通过线束及支架进行震动传递，影了响车辆的NVH效应。
[0030]其中，VH就是Noise(噪声)、Vibration(振动)、Harshness(声振粗糙度，通俗地称为不舒适性或不平顺性)的缩写。噪声是由振动引起的，通过振动波来传递，因此噪声、振动和声振粗糙度三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分的，通常把他们放在一起进行研究测评，即为NVH特性。
[0031]一种线束保护固定支架，参照图1，包括：
[0032]缓冲固定件1，所述缓冲固定件1内设有线束定位孔2，在所述线束位于所述线束定位孔2内时，所述线束定位孔2的孔壁与所述线束接触设置，以对所述线束的移动进行约束定位；
[0033]上连接件3和下支撑件4，所述上连接件3包裹所述缓冲固定件1设置，所述下支撑件4设于所述缓冲固定件1下方，所述下支撑件4用于对所述缓冲固定件1进行支撑；
[0034]所述下支撑件4与所述上连接件3围合形成供所述缓冲固定件1容纳的空间，且所述上连接件3与所述下支撑件4固定连接，以对位于所述上连接件3和所述下支撑件4之间的所述缓冲固定件1进行固定。
[0035]通过上述设置，缓冲固定件1内设置的线束定位孔2可容纳线束，被设置在线束定位孔2内的线束在车辆的行驶过程中不会随着车辆自身的振动同时振动，使线束不容易产生磨损；上连接件3和下支撑件4围合形成的空间对设置在其中的缓冲固定件1起到定位的效果，进一步加强了对缓冲固定件1的固定效果。下支撑件4用于将上连接件3和缓冲固定件1整体固定于车辆上。
[0036]在本申请实施例中，参照图2，所述缓冲固定件1包括：
[0037]上固定部101和下固定部102，所述上固定部101和下固定部102本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种线束保护固定支架，其特征在于，包括：缓冲固定件(1)，所述缓冲固定件(1)内设有线束定位孔(2)，在所述线束位于所述线束定位孔(2)内时，所述线束定位孔(2)的孔壁与所述线束接触设置，以对所述线束的移动进行约束定位；上连接件(3)和下支撑件(4)，所述上连接件(3)包裹所述缓冲固定件(1)设置，所述下支撑件(4)设于所述缓冲固定件(1)下方，所述下支撑件(4)用于对所述缓冲固定件(1)进行支撑；所述下支撑件(4)与所述上连接件(3)围合形成供所述缓冲固定件(1)容纳的空间，且所述上连接件(3)与所述下支撑件(4)固定连接，以对位于所述上连接件(3)和所述下支撑件(4)之间的所述缓冲固定件(1)进行固定。2.根据权利要求1所述的线束保护固定支架，其特征在于，所述缓冲固定件(1)包括：上固定部(101)和下固定部(102)，所述上固定部(101)和下固定部(102)固定连接，所述上固定部(101)和所述下固定部(102)相对的侧面均开设有弧形槽，所述上固定部(101)的弧形槽和所述下固定部(102)的弧形槽在所述上固定部(101)和所述下固定部(102)接触时形成供所述线束通过的线束定位孔(2)。3.根据权利要求2所述的线束保护固定支架，其特征在于，所述上固定部(101)和所述下固定部(102)上的弧形槽均为多个，多个弧形槽等距间隔设置，以在所述上固定部(101)和所述下固定部(102)接触时形成多个等距间隔设置的线束定位孔(2)。4.根据权利要求2所述的线束保护固定支架，其特征在于，所述上连接件(3)为U形板，所述上连接件(3)的中部与所述上固定部(101)远离所述下固定部(102)的侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：王雷振，林国丽，王东东，田端平，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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