敞篷汽车用的玻璃升降导轨制造技术

本申请涉及一种敞篷汽车用的玻璃升降导轨，包括：玻璃升降导轨本体和固定件。固定件设置在玻璃升降导轨本体的底部侧壁上，且固定件固定安装在汽车的车门顶部，玻璃升降导轨为长条状结构，且玻璃升降导轨本体的体长方向上开设有导轨凹槽，能够使车门玻璃沿导轨凹槽上下移动，其中，玻璃升降导轨本体采用碳纤维材质。通过玻璃升降导轨与固定件的两个部件就在符合电动及混动汽车的轻量化设计理念的前提下，为汽车玻璃的升降提供导向和密封的作用，不仅如此，玻璃升降导轨本体采用碳纤维材质，质量相比不锈钢材质更轻，能够降低敞篷汽车的整体重量。重量。重量。

【技术实现步骤摘要】
敞篷汽车用的玻璃升降导轨


[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及一种敞篷汽车用的玻璃升降导轨。

技术介绍

[0002]敞篷车是一种乘用车，可以具有或不具有被驱动屋顶就位。收起和存放屋顶的方法因型号而异。敞篷车提供露天驾驶体验，并能够在需要时提供屋顶。对电动及混动汽车来说由于发动机、变速箱、电机、油箱、电池的动力系统的加持重量比传统燃油车都要重，所以每个零部件的轻量化设计都显得尤为重要。
[0003]市面上的敞篷车大多为无框玻璃，这样对玻璃本身的强度要求很大，而且没有玻璃升降导轨本体对于车窗玻璃升降轨迹精度要求极高，对于车企技术要求高、实现难度较大、研发成本极高。汽车玻璃升降导轨本体对车窗玻璃移动时有引导方向和密封的作用。现有玻璃升降导轨本体是将钣金从侧边折弯形成，市面上的玻璃升降导轨本体都需要设置有用于安装电机的安装槽结构，结构复杂，导致敞篷汽车的玻璃升降导轨本体重量较大，不符合电动及混动汽车的轻量化设计理念，

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请提出了一种敞篷汽车用的玻璃升降导轨，结构简单，重量较小，符合电动及混动汽车的轻量化设计理念。
[0005]根据本申请的一方面，提供了一种敞篷汽车用的玻璃升降导轨，包括：玻璃升降导轨本体和固定件；所述固定件设置在所述玻璃升降导轨本体的底部侧壁上，且所述固定件固定安装在所述汽车的车门顶部；所述玻璃升降导轨为长条状结构，且所述玻璃升降导轨本体的体长方向上开设有导轨凹槽，能够使所述汽车的车门玻璃沿所述导轨凹槽上下移动；其中，所述玻璃升降导轨本体采用碳纤维材质。
[0006]在一种可能实现的方式中，所述玻璃升降导轨本体沿垂直所述导轨凹槽的方向上延伸有抵接件，且所述抵接件与所述固定件设置在所述玻璃升降导轨的同一侧；所述抵接件的底部开设有搭接凹槽，适用于搭接在所述车门的顶部。
[0007]在一种可能实现的方式中，所述抵接件与所述玻璃升降导轨本体一体成型。
[0008]在一种可能实现的方式中，所述搭接凹槽的断截面为弧形结构，与所述车门的顶部相适配。
[0009]在一种可能实现的方式中，所述玻璃升降导轨本体为弧形结构；且所述导轨凹槽为弧形槽，与所述玻璃升降导轨本体的形状相匹配；所述导轨凹槽的两端开口；所述导轨凹槽的开设宽度与所述汽车的车门玻璃厚度相适配。
[0010]在一种可能实现的方式中，所述固定件与所述汽车的车门可拆卸连接。
[0011]在一种可能实现的方式中，所述固定件包括第一固定件和第二固定件；所述第一固定件与所述固定件对称设置在所述玻璃升降导轨本体的两端；所述第一固定件上开设有第一固定孔，所述的第二固定件上开设有第二固定孔和第三固定孔。
[0012]在一种可能实现的方式中，所述第一固定件为片状结构，远离所述第一固定孔的一端与所述玻璃升降导轨本体固定连接。
[0013]在一种可能实现的方式中，所述第二固定件为中空的方形结构，且所述第二固定件的底部开口，能够卡接在所述车门上；所述第二固定件远离所述第二固定孔和所述第三固定孔的一侧与所述玻璃升降导轨本体固定连接。
[0014]在一种可能实现的方式中，所述抵接件与所述玻璃升降导轨本体的连接处做倒圆角处理。
[0015]本申请实施例的敞篷汽车用的玻璃升降导轨的有益效果：玻璃升降导轨通过固定件安装在汽车的车门顶部，能够完成汽车玻璃的导向功能，且玻璃升降导轨和固定件结构简单，质量较轻，符合电动及混动汽车的轻量化设计理念。玻璃升降导轨为沿体长方向开设有导轨凹槽的长条状结构，为汽车玻璃的升降提供导向和密封的作用。固定件设置在玻璃升降导轨的底部，用于将玻璃升降导轨固定安装在汽车的车门顶部。如此，通过玻璃升降导轨与固定件的两个部件就在符合电动及混动汽车的轻量化设计理念的前提下，为汽车玻璃的升降提供导向和密封的作用，不仅如此，玻璃升降导轨本体采用碳纤维材质，质量相比不锈钢材质更轻，能够降低敞篷汽车的整体重量。
[0016]根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本申请的其它特征及方面将变得清楚。
附图说明
[0017]包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附图与说明书一起示出了本申请的示例性实施例、特征和方面，并且用于解释本申请的原理。
[0018]图1示出本申请实施例的敞篷汽车用的玻璃升降导轨的主体结构的正视示意图；
[0019]图2示出本申请实施例的敞篷汽车用的玻璃升降导轨的主体结构示意图；
[0020]图3示出本申请实施例的敞篷汽车的车主体结构示意图；
[0021]图4示出本申请实施例的敞篷汽车的车主体结构的正视示意图。
具体实施方式
[0022]以下将参考附图详细说明本申请的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
[0023]其中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。
[0026]另外，为了更好的说明本申请，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本申请同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件和电路未作详细描述，以便于凸显本申请的主旨。
[0027]图1示出本申请实施例的敞篷汽车用的玻璃升降导轨的主体结构的正视示意图，图2示出本申请实施例的敞篷汽车用的玻璃升降导轨的主体结构示意图，图3示出本申请实施例的敞篷汽车的车主体结构示意图，图4示出本申请实施例的敞篷汽车的车主体结构的正视示意图。如图1、图2、图3和图4所示，本申请实施例的敞篷汽车用的玻璃升降导轨包括：玻璃升降导轨本体100 和固定件200，玻璃升降导轨本体100为长条状结构，且玻璃升降导轨本体100 的体长方向上开设有导轨凹槽120，与汽车的车门300玻璃相适配，固定件200 设置在玻璃升降导轨本体100的底部侧壁上，且固定件200固定安装在汽车的车门300顶部，使车门300玻璃沿所述导轨凹槽120上下移动。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种敞篷汽车用的玻璃升降导轨，其特征在于，包括：玻璃升降导轨本体和固定件；所述固定件设置在所述玻璃升降导轨本体的底部侧壁上，且所述固定件固定安装在所述汽车的车门顶部；所述玻璃升降导轨为长条状结构，且所述玻璃升降导轨本体的体长方向上开设有导轨凹槽，能够使所述汽车的车门玻璃沿所述导轨凹槽上下移动；其中，所述玻璃升降导轨本体为碳纤维材质。2.根据权利要求1所述的敞篷汽车用的玻璃升降导轨，其特征在于，所述玻璃升降导轨本体底部沿垂直所述导轨凹槽的方向上延伸有抵接件；所述抵接件的底部开设有搭接凹槽，适用于搭接在所述车门的顶部。3.根据权利要求2所述的敞篷汽车用的玻璃升降导轨，其特征在于，所述抵接件与所述玻璃升降导轨本体一体成型。4.根据权利要求2所述的敞篷汽车用的玻璃升降导轨，其特征在于，所述搭接凹槽的断截面为弧形结构，且所述搭接凹槽为弧形的一侧与所述车门的顶部相适配。5.根据权利要求1所述的敞篷汽车用的玻璃升降导轨，其特征在于，所述玻璃升降导轨本体为弧形结构；且所述导轨凹槽的两端开口；所述导轨凹槽的开设宽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张意，
申请(专利权)人：张意，
类型：新型
国别省市：