一种车箱货物净重计量设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车箱货物净重计量设备,包括称重元件、控制器、摄像头和车箱感应装置，轨道上具有一段称重轨道,称重元件埋设于称重轨道的下方，车箱感应装置设置于称重轨道前端的侧方，其用以探测是否有车箱完全行驶至称重轨道上，摄像头设置于称重轨道的侧方，其用以对驶入至称重轨道上的车箱侧壁进行拍照，并由控制器从摄像头所拍摄的照片上识别车箱侧壁上印刷的车箱号和车箱自重信息，称重元件、摄像头和车箱感应装置均与控制器电连接，通过称重元件来对车箱进行实时称重车箱和货物的总重，并由摄像头和控制器组合对车箱侧壁上印刷的自重信息进行识别，这样可对车箱内货物净重进行智能化的精准测量。物净重进行智能化的精准测量。物净重进行智能化的精准测量。

【技术实现步骤摘要】
一种车箱货物净重计量设备


[0001]本技术属于轨道称重设备领域，尤其涉及一种车箱货物净重计量设备。

技术介绍

[0002]目前货运列车计重通常是由设置于轨道下方的轨道衡对车箱及其内的货物的总重进行称重，然后由总重减去车箱的标准重量即为货物净重，而目前车箱的标准重量是记录在系统中的每种类型车箱的出厂重量，但同一类型的车箱自重还是存在个体差异，同时车箱在出厂后在后期维修维护过程中其自重信息也会存在变化，故目前通过总重减去车箱标准重量所得到的货物净重的误差较大，且绝大多数的车箱的实际自重是要重于其标准重量，这对于大宗货物的买家不利。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术公开了一种结构简单，精确度高的车箱货物净重计量设备。
[0004]为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种车箱货物净重计量设备,包括称重元件、控制器、摄像头和车箱感应装置，轨道上具有一段称重轨道,所述称重元件埋设于所述称重轨道的下方，其用以对经过所述称重轨道上的车箱进行称重，所述车箱感应装置设置于所述称重轨道前端的侧方，其用以探测是否有车箱完全行驶至所述称重轨道上，所述摄像头设置于所述称重轨道的侧方，其用以对驶入至所述称重轨道上的车箱侧壁进行拍照，并由所述控制器从所述摄像头所拍摄的照片上识别所述车箱侧壁上印刷的车箱号和车箱自重信息，所述称重元件、摄像头和车箱感应装置均与所述控制器电连接。
[0005]上述技术方案的有益效果在于：由于车箱侧壁上印刷的车箱号和自重信息较自重库内的信息更加精确如车箱在后期修理过程中自重可能发生改变，则可通过更改印刷在车箱侧壁上的自重信息，本方案通过称重元件来对车箱进行实时称重车箱和货物的总重，并由摄像头和控制器组合对每节车箱侧壁上印刷的自重信息进行识别以得到车箱的自重数据，再由控制器将称重元件的称量值减去对应车箱的自重数据即得到对应车箱内货物的净重，这样可对每列货运列车运输的货物净重进行智能化的精准测量。
[0006]上述技术方案中所述称重元件为轨道衡。
[0007]上述技术方案的有益效果在于：其称重精度高，且称重量程高。
[0008]上述技术方案中所述称重轨道的两端均突出于所述称重元件的两端，且所述称重轨道的长度较所述车箱的长度短1
‑
2m。
[0009]上述技术方案的有益效果在于：如此可确保车箱感应装置感应到车箱时，此时只有对应所述车箱下端的轮子均落在该称重轨道上，而位于该节车箱前方和后方的两节车箱的轮子均未到达该称重轨道上。
[0010]上述技术方案中所述车箱感应装置包括红外光发射器和红外光接收器，所述红外光发射器和红外光接收器分别设置于所述称重轨道前端的两侧，且所述红外光发射器与所
述红外光接收器相互对齐，所述红外光发射器用以向所述红外光接收器发射红外光束，所述红外光接收器用以接收所述红外光发射器所发出的红外光束，且二者的安装高度高于相邻两节车箱之间的车钩的水平高度，而低于车箱顶部的水平高度，所述红外光发射器和红外光接收器均与所述控制器电连接。
[0011]上述技术方案的有益效果在于：如此通过红外光发射器和红外光接收器之间的红外光束被阻隔的瞬间即可认定下一节车箱已经完全进入到称重轨道上，此时即可由称重元件对该节车箱进行称重，并由摄像头对车箱侧壁进行拍照，然后由控制器对摄像头拍摄的照片进行处理以提取照片中的文字信息即车箱号和自重信息。
[0012]上述技术方案中所述车箱感应装置为设置于所述称重轨道钢轨侧方的计轴器。
[0013]上述技术方案的有益效果在于：如此可根据计轴器来来对火车的每节车箱的前方的轮对在轨道上行驶至触发计轴器时,即可认定下一节车箱已经完全进入到称重元件上的称重轨道上，此时即可由称重元件对该车箱进行称重，并由摄像头对车箱侧壁进行拍照。
[0014]上述技术方案中所述摄像头设有两个，且两个所述摄像头分别设置于所述称重轨道的两侧，其分别用以对所述车箱两侧侧壁上印刷的车箱号和车箱自重信息进行识别，两个所述摄像头均与所述控制器电连接。
[0015]上述技术方案的有益效果在于：由于车箱通常两侧均印刷有车箱号和车箱自重信息，如此可由两个摄像头对车箱两侧的车箱号和车箱自重信息分别进行识别，以起到双重保险，提高信息识别的准确度。
[0016]上述技术方案中所述摄像头为CCD相机。
[0017]上述技术方案的有益效果在于：其识别精度高，且摄像清晰度高。
[0018]上述技术方案中还还包括光强感应器和补光灯，每个所述摄像头旁均至少设有一个所述补光灯，其用以对所述摄像头进行补光，所述光强感应器和补光灯均与所述控制器电连接。
[0019]上述技术方案的有益效果在于：如此可在光线不足的阴暗天或黑夜由补光灯对车箱侧壁进行照明，以便于摄像头进行拍照。
[0020]上述技术方案中还包括控制终端，所述控制终端设置于监控室内，且所述控制终端与所述控制器通信连接。
[0021]上述技术方案的有益效果在于，如此可由监控室内的工作人员实时的从远程来调阅控制器内储存的每列货运列车对应的多节车箱的货物净重。
[0022]上述技术方案中所述控制器为工控机，所述控制终端为电脑。
[0023]上述技术方案的有益效果在于：如此使得控制器的耐恶劣环境的能力佳。
附图说明
[0024]图1为本技术实施例1所述车箱货物净重计量设备的结构简图；
[0025]图2为本技术实施例1所述车箱货物净重计量设备的俯视图；
[0026]图3为本技术实施例1所述控制器的电连接图；
[0027]图4为本技术实施例2所述箱货物净重计量设备的结构简图；
[0028]图5为本技术实施例2中所述控制器的电连接图；
[0029]图6为本技术实施例2中所述车厢与轨道的端面视图。
[0030]图中：1称重元件、2控制器、3摄像头、4车箱感应装置、41红外光发射器、42红外光接收器、5轨道、51称重轨道、6车箱、7光强感应器、8补光灯、9控制终端。
具体实施方式
[0031]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0032]实施例1
[0033]如图1
‑
图3所示，本实施例提供了一种车箱货物净重计量设备,包括称重元件1、控制器2、摄像头3和车箱感应装置4，轨道5上具有一段称重轨道51,所述称重元件1埋设于所述称重轨道51的下方，其用以对经过所述称重轨道51上的车箱6进行称重，所述车箱感应装置4设置于所述称重轨道51前端的侧方，其用以探测是否有车箱6完全行驶至所述称重轨道51上，所述摄像头3设置于所述称重轨道51的侧方，其用以对驶入至所述称重轨道51上的车箱6侧壁进行拍照，并由所述控制器从所述摄像头所拍摄的照片上识别所述车箱侧壁上印刷的车箱号和车箱自重信息，所述称重元件1、摄像头3和车箱感应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车箱货物净重计量设备,其特征在于,包括称重元件(1)、控制器(2)、摄像头(3)和车箱感应装置(4)，轨道(5)上具有一段称重轨道(51),所述称重元件(1)埋设于所述称重轨道(51)的下方，其用以对经过所述称重轨道(51)上的车箱(6)进行称重，所述车箱感应装置(4)设置于所述称重轨道(51)前端的侧方，其用以探测是否有车箱(6)完全行驶至所述称重轨道(51)上，所述摄像头(3)设置于所述称重轨道(51)的侧方，其用以对驶入至所述称重轨道(51)上的车箱(6)侧壁进行拍照，并由所述控制器从所述摄像头所拍摄的照片上识别所述车箱侧壁上印刷的车箱号和车箱自重信息，所述称重元件(1)、摄像头(3)和车箱感应装置(4)均与所述控制器(2)电连接。2.根据权利要求1所述车箱货物净重计量设备,其特征在于,所述称重元件(1)为轨道衡。3.根据权利要求2所述车箱货物净重计量设备,其特征在于,所述称重轨道(51)的两端均突出于所述称重元件(1)的两端，且所述称重轨道(51)的长度较所述车箱(6)的长度短1
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2m。4.根据权利要求1所述车箱货物净重计量设备,其特征在于,所述车箱感应装置(4)包括红外光发射器(41)和红外光接收器(42)，所述红外光发射器(41)和红外光接收器(42)分别设置于所述称重轨道(51)前端的两侧，且所述红外光发射器(41)与所述红外光接收器(42)相互对齐，所述红外光发射器(41)用以向所述红外光接收器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐瑞东，
申请(专利权)人：国能长源汉川发电有限公司，
类型：新型
国别省市：