本发明专利技术涉及一种行星减速机构及包含该机构的靠背座椅，行星减速机构包括下壳体和上壳体，所述下壳体和上壳体之间形成有腔室，所述腔室的底部设有可绕轴线转动的太阳轮，所述太阳轮的周向外侧设有一级行星架，所述一级行星架内部设有一级行星轮，所述一级行星架的周向外侧设有第一内齿圈，所述一级行星架的顶部固定有与太阳轮同轴设置的齿轴，所述齿轴的周向外侧设有二级行星架，所述二级行星架内部设有的二级行星轮，所述二级行星架的周向外侧设有第二内齿圈，所述第一内齿圈的齿数大于第二内齿圈的齿数；靠背座椅包括椅座靠背，所述上壳体的侧壁上设有连接块，所述靠背与连接块固定连接，所述下壳体与椅座固定连接。所述下壳体与椅座固定连接。所述下壳体与椅座固定连接。
【技术实现步骤摘要】
行星减速机构及包含该机构的靠背座椅
[0001]本专利技术涉及一种行星减速机构及包含该机构的靠背座椅，属于座椅翻转的
技术介绍
[0002]目前，在座椅上，为获得较为舒适的姿势，对座椅的靠背角度设有调节装置。例如，采用角度调节器来调节座椅靠背的角度，采用驱动电机作为座椅调角器的驱动装置，从而快速的调节座椅靠背。
[0003]在公开号为CN203681322U的中国专利申请文件中公开了一种座椅靠背，包括：靠背骨架，固定在所述靠背骨架上的腰托，设置于所述靠背骨架底部的调角器；所述调角器包括：连接片、调节杆和调角器分总成，所述连接片和调角器分总成分别与所述调节杆的两端固接；所述调角器分总成包括：内行星齿轮上盖、内行星齿轮下盖、设置在所述内行星齿轮上盖和下盖之间的齿轮组，所述齿轮组与所述内行星齿轮下盖啮合，所述内行星齿轮上盖、内行星齿轮下盖以及齿轮组的中心轴位置处固定有驱动电机。
[0004]上述座椅靠背通过驱动电机和行星减速机构配合实现靠背的翻转调节，但是靠背在翻转时，由于靠背翻转的速度较慢，因此，在通过电机驱动实现翻转时，需要较大的减速比来控制靠背的翻转，而靠背和椅座之间的翻转连接处空间小，需求的行星减速机构体积更小，通常情况下，体积更小，减速比也更小，很难实现在保证体积小的情况下，还能获得更大的减速比。
技术实现思路
[0005]本专利技术目的在于提供一种行星减速机构及包含该机构的靠背座椅，解决了现有技术存在的在保证体积小的情况下，很难获得更大的减速比等问题。
[0006]本专利技术的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种行星减速机构，包括下壳体和上壳体，所述上壳体可相对于下壳体转动，所述下壳体和上壳体之间形成有腔室，所述腔室的底部设有可绕轴线转动的太阳轮，所述太阳轮的周向外侧设有一级行星架，所述一级行星架内部设有至少一个与太阳轮啮合的一级行星轮，所述一级行星架的周向外侧设有与腔室的侧壁连接固定且与一级行星轮的外侧啮合的第一内齿圈，所述一级行星架的顶部固定有与太阳轮同轴设置的齿轴，所述齿轴的周向外侧设有可转动的二级行星架，所述二级行星架内部设有至少一个与齿轴啮合且与第一内齿圈局部啮合的二级行星轮，所述二级行星架的周向外侧设有与齿轴同轴设置且可绕齿轴转动的第二内齿圈，所述第二内齿圈与二级行星轮啮合且与上壳体固定连接，所述第一内齿圈的齿数大于第二内齿圈的齿数；上述一级行星架、一级行星轮及第一内齿圈相互配合形成一级减速结构，实现一级减速，而二级行星架、二级行星轮及第一内齿圈相互配合形成二级减速结构，同时二级行星轮还与第二内齿圈啮合，且第一内齿圈的齿数大于第二内齿圈的齿数，使得第二内齿圈可以更慢的速度转动，从而形成三级减速，且该结构仅增加了可转动的第二内齿圈便形成三级
减速结构，使得该行星减速机构并未增加轴向长度，而径向长度仅增加了第二内齿圈的厚度，继而在保持较小体积的情况下，获得了更大的减速比。
[0007]作为优选，所述下壳体的底部设有固定槽，所述固定槽内设有驱动电机，所述驱动电机的出轴伸入腔室内与太阳轮同轴连接；上述驱动电机的设置，以便于对上述三级减速结构进行电力驱动，无需人力驱动转动，使用更加的省力方便。
[0008]作为优选，所述一级行星架包括相互连接的上行星架和下行星架，所述上行星架与齿轴连接，所述下行星架的底部设有支撑垫片；上述上行星架与齿轴连接，从而可带动齿轴同步转动，而支撑垫片可对一级行星架进行支撑，使得一级行星架可保持悬空转动，以保证减速传动的稳定进行。
[0009]作为优选，所述上行星架的顶部设有突块，所述突块上设有与齿轴配合的齿槽，所述上行星架通过紧固螺钉与齿轴连接；上述齿槽和齿轴配合，使得齿轴固定在齿槽内并通过齿槽限位，从而使得一级行星架可带动齿轴同步转动。
[0010]作为优选，所述一级行星架和二级行星架之间相互独立设置，所述一级行星架上对应于突块的底部边沿处设有环形台阶，所述一级行星架的顶面边沿处设有第一环形凸部，所述二级行星架的底面设有与环形台阶和第一环形凸部分别对应的第二环形凸部和第三环形凸部；上述环形台阶、第一环形凸部分别与第二环形凸部、第三环形凸部配合，可减少二级行星架和一级行星架之间的接触面积，从而降低二级行星架和一级行星架分别转动时的摩擦力，且减少磨损。
[0011]作为优选，所述上壳体上设有与齿轴同轴设置的通孔，所述齿轴的顶部向上延伸至通孔内且与通孔滑动配合；上述齿轴的顶端伸入通孔内，使得齿轴可独立于上壳体转动，避免齿轴和上壳体分别转动时相互干扰。
[0012]作为优选，所述下壳体的上端面上设有位于内侧边沿处的环形支撑部，所述环形支撑部的顶面上设有环形垫块，所述上壳体的下端面上设有环形限位槽，所述环形限位槽的内壁与环形支撑部的外壁抵接；上述环形支撑部和环形垫块的设置，以便于对上壳体支撑，且上壳体可通过环形限位槽限位在环形支撑部的外侧，对上壳体的位置定位，使得上壳体与下壳体同轴，且辅助上壳体稳定的转动。
[0013]作为优选，所述第二内齿圈的顶部侧壁上设有位于环形垫块上的环形限位部，所述环形限位部的侧壁上设有至少一个切边，所述上壳体的端面上设有与环形限位部配合的限位槽，上述环形限位部的设置，使得第二内齿圈可在环形垫块的支撑下，稳定顺畅的旋转，切边的设置，使得环形限位部卡入限位槽内时，可限制第二内齿圈的转动，使得第二内齿圈可与带动上壳体同步转动，实现稳定传动。
[0014]作为优选，包括椅座和可相对于椅座转动的靠背，所述上壳体的侧壁上设有连接块，所述靠背与连接块固定连接，所述下壳体与椅座固定连接；上述靠背与上壳体连接，椅座与下壳体连接，而上壳体可相对于下壳体转动，靠背从而可通过上壳体带动转动，并通过行星减速机构的控制和驱动电机的驱动，实现自动慢速翻转效果。
[0015]因此，本专利技术具有可在保持较小体积的情况下，获得了更大的减速比等特点。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的立体结构图；
图2是图1中的行星减速机构的结构剖视图；图3是图2中的A处的结构放大图；图4是图2中的B处的结构放大图；图5是图2中的齿轴与二级行星架配合的结构示意图；图6是图2中的上壳体和第二内齿圈的结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0018]如图2
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3所示，一种行星减速机构，包括下壳体1和上壳体2，上壳体2可相对于下壳体1转动，下壳体1和上壳体2之间形成有腔室3，腔室3的底部设有可绕轴线转动的太阳轮31，太阳轮31的周向外侧设有一级行星架32，一级行星架32内部设有至少一个与太阳轮31啮合的一级行星轮33，一级行星架32的周向外侧设有与腔室3的侧壁连接固定且与一级行星轮33的外侧啮合的第一内齿圈34，一级行星架32的顶部固定有与太阳轮31同轴设置的齿轴35，齿轴35的周向外侧设有可转动的二级行星架36，二级行星架36内部设有至少一个与齿轴35啮合且与第一内齿圈34局部啮合的二级行星轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种行星减速机构，其特征在于：包括下壳体(1)和上壳体(2)，所述上壳体(2)可相对于下壳体(1)转动，所述下壳体(1)和上壳体(2)之间形成有腔室(3)，所述腔室(3)的底部设有可绕轴线转动的太阳轮(31)，所述太阳轮(31)的周向外侧设有一级行星架(32)，所述一级行星架(32)内部设有至少一个与太阳轮(31)啮合的一级行星轮(33)，所述一级行星架(32)的周向外侧设有与腔室(3)的侧壁连接固定且与一级行星轮(33)的外侧啮合的第一内齿圈(34)，所述一级行星架(32)的顶部固定有与太阳轮(31)同轴设置的齿轴(35)，所述齿轴(35)的周向外侧设有可转动的二级行星架(36)，所述二级行星架(36)内部设有至少一个与齿轴(35)啮合且与第一内齿圈(34)局部啮合的二级行星轮(37)，所述二级行星架(36)的周向外侧设有与齿轴(35)同轴设置且可绕齿轴(35)转动的第二内齿圈(38)，所述第二内齿圈(38)与二级行星轮(37)啮合且与上壳体(2)固定连接，所述第一内齿圈(34)的齿数大于第二内齿圈(38)的齿数。2.根据权利要求1所述的行星减速机构，其特征在于：所述下壳体(1)的底部设有固定槽(11)，所述固定槽(11)内设有驱动电机(12)，所述驱动电机(12)的出轴伸入腔室(3)内与太阳轮(31)同轴连接。3.根据权利要求1所述的行星减速机构，其特征在于：所述一级行星架(32)包括相互连接的上行星架(321)和下行星架(322)，所述上行星架(321)与齿轴(35)连接，所述下行星架(322)的底部设有支撑垫片(323)。4.根据权利要求3所述的行星减速机构，其特征在于：所述上行星架(321)的顶部设有突块(324)，所述突块(324)上设有与齿轴(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王海军，徐天波，曹生炜，
申请(专利权)人：浙江联宜电机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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