一种双向自锁支腿液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双向自锁支腿液压油缸，涉及液压油缸技术领域，包括缸体，所述缸体的一端设有油路集成端盖，所述缸体的另一端可拆卸连接有导盖主体，所述导盖主体的内部滑动安装有活塞杆主体，所述导盖主体的内壁上安装有导盖导向环和活塞杆密封，所述导盖导向环和活塞杆密封均与活塞杆主体外表面贴合，所述活塞杆主体延伸至缸体内部的一端安装有活塞主体，所述活塞主体上设置有活塞密封，所述油路集成端盖的内部设有油路块。本实用新型专利技术中，结构简单，并且性能可靠，节省焊材，降低成本，具备油缸双向互锁的功能，结构和材料优化提高了支腿油缸的抵抗偏载能力和稳定性。了支腿油缸的抵抗偏载能力和稳定性。了支腿油缸的抵抗偏载能力和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种双向自锁支腿液压油缸


[0001]本技术涉及液压油缸
，尤其涉及一种双向自锁支腿液压油缸。

技术介绍

[0002]近年来，随着经济建设的高速发展，在工程机械，生产设备及汽车行业对高标准、高性能及高安全性能的液压油缸的需求越来越多。为了保证油缸的安全和性能使用势必在油缸结构设计，材料选择，制造工艺等方面优化控制，特别在移动吊车或高空作业车等领域，对作业车提供最大可能的稳定性需要使用可靠的支腿油缸，目前市场上的支腿油缸存在结构设计复杂，并且需要增加额外的油路和阀才能满足使用要求，这些制造成本高，性能不可靠的油缸是无法满足市场需求。
[0003]现有技术的液压油缸主要存在以下问题：
[0004]第一、目前市场上多数油缸没有带自锁功能，都是在液压系统里面设置和添加，额外增加的元件和增加连接管路，都会使成本增高，并且增加的连接管路会增加松动泄漏或意外爆裂的风险。
[0005]第二、部分带单向锁的油缸往往只能自锁一端，另一端到达自锁功能需要添加额外的配件和阀
[0006]第三、目前市场上的支腿油缸材料为45#作为支撑，对室外使用的作业车无法提供可靠的支撑，油缸稳定性能不高。
[0007]第四、目前市场上的支腿油缸在结构设计时，对油缸抗侧载能力设计不足，对室外使用的作业车无法提供可靠的支撑，油缸容易弯曲，为此，我们提出一种双向自锁支腿液压油缸解决上述问题。

技术实现思路

[0008]为克服现有技术的不足及存在的问题，本专利技术提供一种结构简单，性能可靠，经济适用的带双向自锁的支腿液压油缸。
[0009]为解决上述技术问题，本技术提供的一种双向自锁支腿液压油缸，包括缸体，所述缸体的一端设有油路集成端盖，所述缸体的另一端可拆卸连接有导盖主体，所述导盖主体的内部滑动安装有活塞杆主体，所述导盖主体的内壁上安装有导盖导向环和活塞杆密封，所述导盖导向环和活塞杆密封均与活塞杆主体外表面贴合，所述活塞杆主体延伸至缸体内部的一端安装有活塞主体，所述活塞主体上设置有活塞密封，所述油路集成端盖的内部设有油路块，所述油路集成端盖上安装有第一平衡阀和第二平衡阀，所述第一平衡阀和第二平衡阀上均设置有进油口和出油口，所述缸体上安装有油管，所述油管的一端延伸至油路集成端盖的内部并与油路块连接，所述油管的另一端延伸至缸体的内部，结构简单，并且性能可靠，节省焊材，降低成本，油路块的设计，将两个平衡阀进行并联互锁，达到油缸双向互锁的功能，能使油缸停止在需要的位置，并保持不动，同样在发生意外时，有效的避免了安全事故，结构和材料优化提高了支腿油缸的抵抗偏载能力和稳定性，能有效避免因支
腿油缸弯曲产生作业车翻倒的安全事故。
[0010]优选的，所述油路集成端盖固定安装在缸体的一端，所述油路集成端盖通过焊接与缸体构成固定，使得安装更加稳定，且不存在焊接密封问题，减少了变形及因安装不稳定引起的泄漏风险。
[0011]优选的，所述油管一端端口开设有螺纹，所述油管通过螺纹与缸体构成固定，采用螺纹连接的方式使得油管安装更加方便快捷。
[0012]优选的，所述油管一端端口还开设有环形沟槽，所述环形沟槽的内部安装有密封环，起到密封效果，防止液压油出现泄漏。
[0013]优选的，所述活塞杆主体的外表面设有硬铬镀层，具有光亮、坚硬、抗变色、耐热、耐磨等特点，减小活塞杆主体滑动过程中与缸体内壁之间的摩擦力，同时也延长了活塞杆主体的使用寿命。
[0014]优选的，所述活塞杆主体的一端开设有螺纹，所述活塞杆主体通过螺纹与活塞主体构成螺纹连接，采用螺纹连接的方式使得安装更加方便快捷。
[0015]优选的，所述活塞杆主体为圆柱体，所述活塞杆主体的材质为高强度合金钢，增强了活塞杆主体的屈服点。
[0016]优选的，所述油路集成端盖上设有泄油口，所述泄油口与油路块内部油路连通，当出现意外停机，需要将油缸回收时，可以通过与油路联通泄油口进行排油，使其油缸缓慢回收。
[0017]优选的，所述活塞主体对称开设有两个导向槽，所述导向槽的内部安装有活塞导向环，起支承与导向作用，使得活塞主体滑动更加稳定。
[0018]优选的，所述活塞主体靠近活塞杆主体的一侧设置有活塞限位套，所述活塞限位套套设在活塞杆主体的外部，提高了油缸的安全稳定性和抗偏载能力。
[0019]与相关技术相比较，本技术提供的一种双向自锁支腿液压油缸具有如下有益效果：
[0020]1、本技术中，通过巧妙的将油路块设计在油路集成端盖上面，在液压系统高压动力直通到油缸主工作腔，减少焊接或安装密封件带来的泄漏安全隐患，在油路块上回路焊接油管连在缸体上，使其油路通畅，并在油路集成端盖上通过油路将第一平衡阀和第二平衡阀进行并联互锁，并巧妙的在一端添加两个手动泄油口，有效的防止再油缸运行过程突然停机情况下，无法收回油缸情况，
[0021]2、本技术中，油路块的设计，将两个平衡阀进行并联互锁，达到油缸双向互锁的功能，能使油缸停止在需要的位置，并保持不动，同样在发生意外时，有效的避免了安全事故。
[0022]3、本技术中，结构和材料优化提高了支腿油缸的抵抗偏载能力和稳定性，能有效避免因支腿油缸弯曲产生作业车翻倒的安全事故。
附图说明
[0023]图1为一种双向自锁支腿液压油缸的结构示意图；
[0024]图2为一种双向自锁支腿液压油缸的剖面结构示意图；
[0025]图3为图2中A处的结构放大图；
[0026]图4为图2中B处的结构放大图；
[0027]图5为一种双向自锁支腿液压油缸的原理图。
[0028]图中标号：1、进油口；2、出油口；3、活塞密封；4、第一平衡阀；5、第二平衡阀；6、活塞导向环；7、活塞限位套；8、泄油口；9、导盖导向环；10、活塞杆密封；11、缸体；12、油路集成端盖；13、导盖主体；14、活塞杆主体；15、油管。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，如果有涉及到的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双向自锁支腿液压油缸，包括缸体(11)，其特征在于，所述缸体(11)的一端设有油路集成端盖(12)，所述缸体(11)的另一端可拆卸连接有导盖主体(13)，所述导盖主体(13)的内部滑动安装有活塞杆主体(14)，所述导盖主体(13)的内壁上安装有导盖导向环(9)和活塞杆密封(10)，所述导盖导向环(9)和活塞杆密封(10)均与活塞杆主体(14)外表面贴合，所述活塞杆主体(14)延伸至缸体(11)内部的一端安装有活塞主体，所述活塞主体上设置有活塞密封(3)，所述油路集成端盖(12)的内部设有油路块，所述油路集成端盖(12)上安装有第一平衡阀(4)和第二平衡阀(5)，所述第一平衡阀(4)和第二平衡阀(5)上均设置有进油口(1)和出油口(2)，所述缸体(11)上安装有油管(15)，所述油管(15)的一端延伸至油路集成端盖(12)的内部并与油路块连接，所述油管(15)的另一端延伸至缸体(11)的内部。2.根据权利要求1所述的一种双向自锁支腿液压油缸，其特征在于，所述油路集成端盖(12)固定安装在缸体(11)的一端，所述油路集成端盖(12)通过焊接与缸体(11)构成固定。3.根据权利要求2所述的一种双向自锁支腿液压油缸，其特征在于，所述油管(15)一端端口...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆程鹏，
申请(专利权)人：东莞积信制造有限公司，
类型：新型
国别省市：