一种可编程控制新能源电压的芯片制造技术

本实用新型专利技术提出一种可编程控制新能源电压的芯片，包括芯片载体、在芯片载体上设有的主控逻辑模块、与主控逻辑模块连接的DC/DC转换器，以及分别与主控逻辑模块连接的升压电路、电流反馈和电压反馈；的升压电路上连接的升压电感；的DC/DC转换器与升压电感连接；的电流反馈与升压电路连接；的电压反馈与升压电路连接；还包括与集成于芯片载体的自动切换电路，自动切换电路包括连接两个/多个电池的分压电路、单片微处理器和电池切换电路；通过自动切换电路与芯片载体内的连接使得新能源电池可实现电池使用电路中对多个电池转换后进行升压的功能，使电路的集成设计使得电路变得简化。简化。简化。

【技术实现步骤摘要】
一种可编程控制新能源电压的芯片


[0001]本技术涉及芯片
，尤其涉及一种可编程控制新能源电压的芯片。

技术介绍

[0002]新能源领域中，锂离子电池具有工作电压高、比能量大、循环寿命长等优良特性，在各个领域都得到了大规模的应用，但目前控制新能源电压的芯片对多组电池的使用中，涉及的电路元件比较多，电池组之间不能灵活的变压及自由转换；其不够简化，不够方便等问题，为此提出一种可编程控制新能源电压的芯片。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提出一种可编程控制新能源电压的芯片，以更加确切地解决上述所述电池组之间不能灵活的变压及自由转换，其不够简化，不够方便等的问题。
[0004]本技术提出一种可编程控制新能源电压的芯片，包括芯片载体、在芯片载体上设有的主控逻辑模块、与主控逻辑模块连接的DC/DC转换器，以及分别与主控逻辑模块连接的升压电路、电流反馈和电压反馈；所述的升压电路上连接的升压电感；所述的DC/DC转换器与升压电感连接；所述的电流反馈与升压电路连接；所述的电压反馈与升压电路连接；
[0005]还包括与集成于所述芯片载体的自动切换电路，所述自动切换电路包括连接两个/多个电池的分压电路、单片微处理器(IC2)和电池切换电路；所述分压电路、单片微处理器(IC2)、电池切换电路和DC/DC转换器依次连接连接。
[0006]进一步的，所述的一种可编程控制新能源电压的芯片，所述分压电路包括至少一个支路回路电路；所述支路回路电路包括分压电阻R5、分压电阻R6；所述分压电阻R5、分压电阻R6串联后与一个所述电池的电源触点(+、
‑
)构成回路，并将分压信号输往单片微处理器。
[0007]进一步的，所述的一种可编程控制新能源电压的芯片，所述单片微处理器接入分压电路的各路输出，所述单片微处理器还通过电池状态的信号线连接每一所述电池。
[0008]进一步的，所述的一种可编程控制新能源电压的芯片，所述电池切换电路由继电器控制每一所述电池的切换。
[0009]进一步的，所述的一种可编程控制新能源电压的芯片，所述升压电路包括与主控逻辑模块连接的功率开关管和反相器，及与反相器连接的整流管。
[0010]进一步的，所述的一种可编程控制新能源电压的芯片，所述电流反馈包括与主控逻辑模块连接的电流取样放大器，及与电流取样放大器连接的电流取样电阻。
[0011]进一步的，所述的一种可编程控制新能源电压的芯片，所述电压反馈包括电压反馈电阻
[0012]进一步的，所述的一种可编程控制新能源电压的芯片，所述升压电感包括与电池切换电路连接的外部储能电感，及分别与电池切换电路和芯片载体连接的滤波电容。
[0013]本技术的有益效果：通过分压电路、单片微处理器、电池切换电路与芯片载体内的连接使得新能源电池可以根据当前电池实际情况与剩余容量状况，能够更加灵活的自由转换；芯片载体上设置有主控逻辑模块，而且在芯片载体和外接有一个电感L1、两个电容C1、C2，即可实现电池使用电路中电池转换后进行升压的功能，通过软件设定输出电压从而调节电池的功率，及电路的集成设计使得电路变得简化，因而具有控制精确、特点，实现了通讯控制灵活、使用安全、方便及通用性强的特点。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种可编程控制新能源电压的芯片的结构原理图；
[0015]图2为本技术的一种可编程控制新能源电压的芯片的电原理图。
具体实施方式
[0016]为了更加清楚完整的说明本技术的技术方案，下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0017]请参考附图1
‑
2，本技术提出一种可编程控制新能源电压的芯片，包括芯片载体、在芯片载体上设有的主控逻辑模块、与主控逻辑模块连接的DC/DC转换器，以及分别与主控逻辑模块连接的升压电路、电流反馈和电压反馈；升压电路上连接的升压电感；DC/DC转换器与升压电感连接；电流反馈与升压电路连接；电压反馈与升压电路连接；还包括与集成于芯片载体的自动切换电路，自动切换电路包括连接两个/多个电池的分压电路、单片微处理器(IC2)和电池切换电路；分压电路、单片微处理器(IC2)、电池切换电路和DC/DC转换器依次连接连接。
[0018]在具体实施的过程中，电池的分压电路、单片微处理器(IC2)和电池切换电路协同作用可以根据电池在线情况与剩余容量状况，智能自动选择其中一组电池进行使用；在电池转换后，充电过程：在充电过程中，开关闭合(Q1导通)，这时，输入电压流过电感L1；Q2关闭，防止电容C1通过Q1对地放电；由于输入是直流电，所以电感上的电流以一定的比率线性增加，这个比率跟电感大小有关；随着电感电流增加，电感里储存能量；放电过程：当开关断开(Q1截止，Q2导通)，由于电感的电流保持特性，流经电感的电流不会马上变为0，而是缓慢的由充电完毕时的值变为0；而原来的电路已断开，于是电感只能通过Q2放电，即电感开始给电容C1充电，电容两端电压升高，此时电压高于输入电压，升压完毕；该方案可以通过对内部逻辑模块编程，设定目标输出电压V(target)；而VOUT的输出电压可以通过PWM的占空比进行调整；当PWM引脚以一个固定的频率输出特定占空比的波形时，VOUT的输出电压比输入电压VIN高；此时通过反馈点FB可以采集到输出电压V(OUT)＝V(FB)*(R3+R4)/R4；通过逻辑编程，对输出电压V(OUT)与目标电压V(target)进行对比；如果V(OUT)<V(target),则加大PWM输出的占空比，此时输出电压会增大；如果V(OUT)>V(target),则减小PWM输出的占空比，此时输出电压会减小；内部逻辑模块通过不断地对比输出电压和目标电压，然后调节占空比，最终会形成一个动态平衡，使得V(OUT)＝V(target)；通过分压电路、单片微处理器、电池切换电路与芯片载体内的连接使得新能源电池可以根据当前电池实际情况与剩余容量状况，能够更加灵活的自由转换；芯片载体上设置有主控逻辑模块，而且在芯片载体和外接有一个电感L1、两个电容C1、C2，即可实现电池使用电路中电池转换后进行初级升压的功
能，通过软件设定输出电压从而调节电池的功率，及电路的集成设计使得电路变得简化，因而具有控制精确、特点，实现了通讯控制灵活、使用安全、方便及通用性强的特点。
[0019]在一个实施例中，请参考附图1
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2，一种可编程控制新能源电压的芯片，分压电路包括至少一个支路回路电路；支路回路电路包括分压电阻R5、分压电阻R6；分压电阻R5、分压电阻R6串联后与一个电池的电源触点(+、
‑
)构成回路，并将分压信号输往单片微处理器，其中与一电池形成的支路回路电路中，分压电阻R5、分压电阻R6用分压电阻R5a、分压电阻R6a表示，与另一个电池形成的支路回路电路，分压电阻R5、分压电阻R6用分压电阻R5b、分压电阻R6b表示；单片微本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可编程控制新能源电压的芯片，其特征在于，包括芯片载体、在芯片载体上设有的主控逻辑模块、与主控逻辑模块连接的DC/DC转换器，以及分别与主控逻辑模块连接的升压电路、电流反馈和电压反馈；所述的升压电路上连接的升压电感；所述的DC/DC转换器与升压电感连接；所述的电流反馈与升压电路连接；所述的电压反馈与升压电路连接；还包括与集成于所述芯片载体的自动切换电路，所述自动切换电路包括连接两个/多个电池的分压电路、单片微处理器(IC2)和电池切换电路；所述分压电路、单片微处理器(IC2)、电池切换电路和DC/DC转换器依次连接连接。2.根据权利要求1所述的一种可编程控制新能源电压的芯片，其特征在于，所述分压电路包括至少一个支路回路电路；所述支路回路电路包括分压电阻R5、分压电阻R6；所述分压电阻R5、分压电阻R6串联后与一个所述电池的电源触点+、
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构成回路，并将分压信号输往单片微处理器。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟欣，
申请(专利权)人：深圳市高健实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：