一种液压汽车电梯的轿厢结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压汽车电梯的轿厢结构，涉及到轿厢结构技术领域，包括轿厢本体，轿厢本体内壁的左右两侧均开设有导向槽，两个导向槽的内壁均滑动连接有导向块，轿厢本体内壁的下方固定连接有第二支撑板，第二支撑板的上表面放置有第一支撑板，两个导向块的上表面均固定连接有卡接块，两个卡接块内壁的上方均固定连接有勾块，两个勾块的上表面均固定连接有绳索，轿厢本体的上表面固定连接有收卷室。本实用新型专利技术可以通过收卷机构内的两个电机带动相应的主动齿轮和从动齿轮转动，从而带动绳索上升将第一支撑板上升，能够容纳两辆汽车，降低了运输的次数，提高了设备的运输效率，增强了设备的实用性。增强了设备的实用性。增强了设备的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种液压汽车电梯的轿厢结构


[0001]本技术涉及轿厢结构
，特别涉及一种液压汽车电梯的轿厢结构。

技术介绍

[0002]平时人们在上一些比较高的楼层往往不想走路上去，后来人们专利技术了电梯来解决这一问题，现在汽车也是一样，为了方便运输或者是方便上一些高楼，所以专利技术了一种液压汽车电梯的轿厢结构。
[0003]申请人经过检索发现中国专利公开了“大吨位汽车装载电梯的轿厢结构”，其公开(公告)号为“CN206298247U”，该专利主要通过工字梁连接件进行连接，轿底的表面设有防滑突点，所述的轿壁的内侧壁设有防撞木条，轿底的表面设有阻车器，达到提高了轿厢的承载强度和抗变形强度，有效地实现了大吨位汽车的装载，但是这样设置在对汽车进行运输的时候局限性较大，往往一次只能运输一辆，运输效率较低，实用性不强。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种液压汽车电梯的轿厢结构，以解决上述
技术介绍
中提出在对汽车进行运输的时候局限性较大，往往一次只能运输一辆，运输效率较低，实用性不强的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种液压汽车电梯的轿厢结构，包括轿厢本体，所述轿厢本体内壁的左右两侧均开设有导向槽，两个所述导向槽的内壁均滑动连接有导向块，所述轿厢本体内壁的下方固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的上表面放置有第一支撑板，两个所述导向块的上表面均固定连接有卡接块，两个所述卡接块内壁的上方均固定连接有勾块，两个所述勾块的上表面均固定连接有绳索，所述轿厢本体的上表面固定连接有收卷室，所述收卷室的内部设置有收卷机构。
[0006]优选的，所述收卷机构包括隔板，所述隔板的前后表面分别与收卷室内壁前后两侧表面的中心处固定连接，所述隔板左右两侧表面的中心处均固定连接有电机，两个所述电机的输出端均固定连接有主动齿轮，所述收卷室内壁上表面的四角处均固定连接有固定块，相应的一组所述固定块的相对一侧表面均共同转动连接有转轴，两个所述转轴轴壁上方的中心处均固定连接有从动齿轮，两个所述绳索的上端分别与相对应的转轴的轴壁一侧固定连接，所述收卷室内壁下方的左右两侧均开设有开口。
[0007]优选的，两个所述主动齿轮的下表面均与相对应的从动齿轮的上表面啮合连接。
[0008]优选的，所述收卷室的前后两侧表面均固定连接有遮挡板。
[0009]优选的，所述第一支撑板上表面前侧的左右方均开设有凹槽，所述第二支撑板上表面前侧的左右方均开设有凹槽。
[0010]优选的，所述绳索的材质为钢制。
[0011]优选的，所述第一支撑板和第二支撑板的上表面均涂有聚氨酯防水涂料。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、通过设置轿厢本体、导向槽、导向块、第二支撑板、第一支撑板、卡接块、勾块、绳索、收卷室、收卷机构，可以通过收卷机构内的两个电机带动相应的主动齿轮和从动齿轮转动，从而带动绳索上升将第一支撑板上升，能够容纳两辆汽车，降低了运输的次数，提高了设备的运输效率，增强了设备的实用性。
[0014]2、通过设置遮挡板，可以遮挡阳光或者遮雨，避免运输的车辆或者物体受到损坏，提高了设备的实用性，设置凹槽，可以方便汽车行驶到第一支撑板或者第二支撑板上，提高了设备的使用效率。
[0015]3、将绳索的材质设置为钢制，钢的材质较为坚硬，不容易拉断，保证了设备的正常运行，第一支撑板和第二支撑板的表面涂有聚氨酯防水涂料，可以避免设备上水影响正常运行。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图。
[0017]图2为本技术的图1中的A处结构放大示意图。
[0018]图3为本技术的收卷室正面剖面结构示意图。
[0019]图4为本技术的收卷室俯视剖面结构示意图。
[0020]图中：1、轿厢本体；2、导向槽；3、导向块；4、第一支撑板；5、第二支撑板；6、卡接块；7、勾块；8、绳索；9、收卷室；10、固定块；11、隔板；12、电机；13、主动齿轮；14、转轴；15、从动齿轮；16、开口；17、凹槽；18、遮挡板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种液压汽车电梯的轿厢结构，包括轿厢本体1，轿厢本体1内壁的左右两侧均开设有导向槽2，两个导向槽2的内壁均滑动连接有导向块3，轿厢本体1内壁的下方固定连接有第二支撑板5，第二支撑板5的上表面放置有第一支撑板4，两个导向块3的上表面均固定连接有卡接块6，两个卡接块6内壁的上方均固定连接有勾块7，设置两个勾块 7可以与卡接块6相匹配，方便收拉，两个勾块7的上表面均固定连接有绳索 8，轿厢本体1的上表面固定连接有收卷室9，收卷室9的内部设置有收卷机构，可以通过收卷机构内的两个电机12带动相应的主动齿轮13和从动齿轮 15转动，从而带动绳索8上升将第一支撑板4上升，能够容纳两辆汽车，降低了运输的次数，提高了设备的运输效率，增强了设备的实用性。
[0023]如图1所示，收卷室9的前后两侧表面均固定连接有遮挡板18，可以遮挡阳光或者遮雨，避免运输的车辆或者物体受到损坏，提高了设备的实用性，第一支撑板4上表面前侧的左右方均开设有凹槽17，第二支撑板5上表面前侧的左右方均开设有凹槽17，可以方便汽车行驶到第一支撑板4或者第二支撑板5上，提高了设备的使用效率；
[0024]如图1所示，绳索8的材质为钢制，将绳索8的材质设置为钢制，钢的材质较为坚硬，
不容易拉断，保证了设备的正常运行，第一支撑板4和第二支撑板5的上表面均涂有聚氨酯防水涂料，第一支撑板4和第二支撑板5的表面涂有聚氨酯防水涂料，可以避免设备上水影响正常运行。
[0025]本技术工作原理：本装置所有电器设备均通过外接电源打开，在该设备使用时，先将两块斜板的一端卡接在第一支撑板4上表面的开设的两个凹槽17内，此时汽车通过两块斜板行驶到第一支撑板4的上表面，此时将两块斜板取下；
[0026]此时打开收卷室9内的两个电机12，两个电机12的相对一侧分别被固定在隔板11的左右两侧表面，比较稳固，两个电机12的输出端带动相对应的主动齿轮13转动，两个主动齿轮13转动带动相对应的从动齿轮15转动，两个从动齿轮15转动带动相应一组固定块10之间的转轴14转动，两个转轴14 转动并通过开口16带动绳索8进行收卷，两个绳索8上升带动相应的勾块7 上升，两个勾块7带动相对应的卡接块6上升，两个卡接块6上升带动相对应导向槽2内的导向块3进行上升，从而带动第一支撑板4上升，此时第一支撑板4上表面的汽车也随着上升到合适位置时停止；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压汽车电梯的轿厢结构，包括轿厢本体(1)，其特征在于：所述轿厢本体(1)内壁的左右两侧均开设有导向槽(2)，两个所述导向槽(2)的内壁均滑动连接有导向块(3)，所述轿厢本体(1)内壁的下方固定连接有第二支撑板(5)，所述第二支撑板(5)的上表面放置有第一支撑板(4)，两个所述导向块(3)的上表面均固定连接有卡接块(6)，两个所述卡接块(6)内壁的上方均固定连接有勾块(7)，两个所述勾块(7)的上表面均固定连接有绳索(8)，所述轿厢本体(1)的上表面固定连接有收卷室(9)，所述收卷室(9)的内部设置有收卷机构。2.根据权利要求1所述的一种液压汽车电梯的轿厢结构，其特征在于：所述收卷机构包括隔板(11)，所述隔板(11)的前后表面分别与收卷室(9)内壁前后两侧表面的中心处固定连接，所述隔板(11)左右两侧表面的中心处均固定连接有电机(12)，两个所述电机(12)的输出端均固定连接有主动齿轮(13)，所述收卷室(9)内壁上表面的四角处均固定连接有固定块(10)，相应的一组所述固定块(10)的相对一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟荣，陈跃跃，
申请(专利权)人：苏州科达液压电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：