一种方便组装的立体停车场用支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便组装的立体停车场用支撑架，包括竖杆和横板，所述横板的中部与转轴转动相连，所述转轴的外壁顶部与蜗轮固定相连，所述蜗轮的外壁与蜗杆啮合，所述蜗杆的两侧与横板转动相连，所述蜗杆的端部与第一把手固定相连，所述竖杆的两侧设有拼接装置，所述横板的两侧设有固定装置。该方便组装的立体停车场用支撑架，通过卡块、套块、弹簧、螺纹块和横板之间的配合，第一螺杆的两端分别插入横板和底板的凹槽内，卡块受到横板和底板的凹槽抵紧，使卡块通过套块向内移动，套块带动弹簧压缩，解决了现有的支撑架不便于运输的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种方便组装的立体停车场用支撑架


[0001]本技术涉及生活设施
，具体为一种方便组装的立体停车场用支撑架。

技术介绍

[0002]随着社会的飞速发展,城市汽车保有量正在急剧增长,这不仅导致了道路拥堵,同时也导致了城市静态交通问题日益尖锐，如何解决停车难问题越来越被人们关注,因此,采用占地面积小停车密度高的机械式立体车库已是趋于共识的选择。
[0003]现有的支撑架占地空间较大，无法组装和拆卸，从而导致不便于运输的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种方便组装的立体停车场用支撑架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的支撑架不便于运输问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方便组装的立体停车场用支撑架，包括竖杆和横板，所述横板的中部与转轴转动相连，所述转轴的外壁顶部与蜗轮固定相连，所述蜗轮的外壁与蜗杆啮合，所述蜗杆的两侧与横板转动相连，所述蜗杆的端部与第一把手固定相连，所述竖杆的两侧设有拼接装置，所述横板的两侧设有固定装置。
[0006]优选的，所述固定装置包括限位杆、齿条、竖板、滑块和齿轮，多个所述滑块的外壁与横板滑槽滑动相连，两侧所述滑块的内端与竖板固定相连，所述竖板的内端与齿条固定相连，多个所述齿条的内侧均与齿轮相啮合，所述竖板的前端与限位杆固定相连。
[0007]优选的，所述齿轮的内壁与转轴固定相连。
[0008]优选的，所述拼接装置包括卡块、套块、弹簧、第一螺杆和螺纹块，多个所述第一螺杆的内端均与竖杆固定相连，所述第一螺杆的外壁与螺纹块螺纹相连，所述第一螺杆的滑槽与套块的外壁滑动相连，所述套块的外端与卡块固定相连，所述弹簧的两端分别与套块和第一螺杆固定相连，两侧所述卡块的外壁分别与横板和底板的凹槽紧密贴合。
[0009]优选的，两侧所述螺纹块的外端分别与横板和底板紧密贴合。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该方便组装的立体停车场用支撑架，通过卡块、套块、弹簧、螺纹块和横板之间的配合，第一螺杆的两端分别插入横板和底板的凹槽内，卡块受到横板和底板的凹槽抵紧，使卡块通过套块向内移动，套块带动弹簧压缩，但卡块与凹槽解除抵紧时，卡块受到弹簧弹力的影响分别与横板和底板相卡接然后转动螺纹块，螺纹块通过第一螺杆相外移动，使两侧的螺纹块分别与横板和底板紧密贴合，完成对支撑架的组装，从而便于对支撑架的运输，解决了现有的支撑架不便于运输的问题。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为图1中A的结构示意图；
[0013]图3为图1中B的结构示意图；
[0014]图4为图1的俯视结构示意图；
[0015]图5为图1的支撑杆、套筒和第二螺杆连接结构示意图。
[0016]图中：1、竖杆，2、横板，3、固定装置，301、限位杆，302、齿条，303、竖板，304、滑块，305、齿轮，4、拼接装置，4a1、卡块，4a2、套块，4a3、弹簧，4a4、第一螺杆，4a5、螺纹块，4b1、连杆，4b2、支撑杆，4b3、第二螺杆，4b4、套筒，4b5、滑筒，5、蜗杆，6、底板，7、蜗轮，8、第一把手，9、转轴，10、第二把手。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例一
[0019]请参阅图1－4，本技术提供一种技术方案：一种方便组装的立体停车场用支撑架，包括竖杆1和横板2，横板2的中部与转轴9转动相连，转轴9的外壁顶部与蜗轮7固定相连，蜗轮7的外壁与蜗杆5啮合，蜗杆5的两侧与横板2转动相连，蜗杆5的端部与第一把手8固定相连，竖杆1的两侧设有拼接装置4，使用者通过第一把手8带动蜗杆5转动，蜗杆5驱动蜗轮7转动，蜗轮7带动转轴9转动，横板2的两侧设有固定装置3。
[0020]请参阅图4，固定装置3包括限位杆301、齿条302、竖板303、滑块304和齿轮305，多个滑块304的外壁与横板2滑槽滑动相连，两侧滑块304的内端与竖板303固定相连，竖板303的内端与齿条302固定相连，转轴9带动齿轮305转动，多个齿条302的内侧均与齿轮305相啮合，齿轮305带动驱动两侧的齿条302移动，两侧的齿条302带动竖板303移动，两侧的竖板303带动滑块304沿横板2的滑槽滑动，竖板303的前端与限位杆301固定相连，竖板303带动限位杆301移动，齿轮305的内壁与转轴9固定相连；
[0021]通过第一把手8、蜗杆5、蜗轮7、齿轮305、齿条302、竖板303和限位杆301之间的配合，转动第一把手8，第一把手8通过蜗杆5带动蜗轮7转动，蜗轮7通过转轴9带动齿轮305转动，齿轮305通过两侧的齿条302带动竖板303向内移动，两侧的竖板303带动限位杆301与汽车的轮胎紧密贴合，从而实现汽车进行位置固定，防止汽车在没有制动的情况下溜车，解决了现有的支撑架因汽车位置不固定从而导致汽车在没有制动的情况下溜车的问题。
[0022]请参阅图2和图3，拼接装置4包括卡块4a1、套块4a2、弹簧4a3、第一螺杆4a4和螺纹块4a5，多个第一螺杆4a4的内端均与竖杆1固定相连，套块4a2的前端加工有六角凹槽，使用者通过六角把手拉动套块4a2移动，套块4a2带动卡块4a1移动，从而使两侧的卡块4a1与横板2和底板6解除卡接，第一螺杆4a4的外壁与螺纹块4a5螺纹相连，第一螺杆4a4的滑槽与套块4a2的外壁滑动相连，套块4a2的外端与卡块4a1固定相连，弹簧4a3的弹力系数可根据实际使用情况进行选择，弹簧4a3的两端分别与套块4a2和第一螺杆4a4固定相连，两侧卡块4a1的外壁分别与横板2和底板6的凹槽紧密贴合，两侧螺纹块4a5的外端分别与横板2和底板6紧密贴合；
[0023]通过卡块4a1、套块4a2、弹簧4a3、螺纹块4a5和横板2之间的配合，第一螺杆4a4的
两端分别插入横板2和底板6的凹槽内，卡块4a1受到横板2和底板6的凹槽抵紧，使卡块4a1通过套块4a2向内移动，套块4a2带动弹簧4a3压缩，但卡块4a1与凹槽解除抵紧时，卡块4a1受到弹簧4a3弹力的影响分别与横板2和底板6相卡接然后转动螺纹块4a5，螺纹块4a5通过第一螺杆4a4相外移动，使两侧的螺纹块4a5分别与横板2和底板6紧密贴合，完成对支撑架的组装，从而便于对支撑架的运输，解决了现有的支撑架不便于运输的问题。
[0024]工作原理：
[0025]该方便组装的立体停车场用支撑架使用时，将支架零部件运输到停车场，随后将第一螺杆4a4的两端分别插入横板2和底板6的凹槽内，卡块4a1受到横板2和底板6的凹槽抵紧，使卡块4a1通过套块4a本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便组装的立体停车场用支撑架，包括竖杆(1)和横板(2)，其特征在于：所述横板(2)的中部与转轴(9)转动相连，所述转轴(9)的外壁顶部与蜗轮(7)固定相连，所述蜗轮(7)的外壁与蜗杆(5)啮合，所述蜗杆(5)的两侧与横板(2)转动相连，所述蜗杆(5)的端部与第一把手(8)固定相连，所述竖杆(1)的两侧设有拼接装置(4)，所述横板(2)的两侧设有固定装置(3)。2.根据权利要求1所述的一种方便组装的立体停车场用支撑架，其特征在于：所述固定装置(3)包括限位杆(301)、齿条(302)、竖板(303)、滑块(304)和齿轮(305)，多个所述滑块(304)的外壁与横板(2)滑槽滑动相连，两侧所述滑块(304)的内端与竖板(303)固定相连，所述竖板(303)的内端与齿条(302)固定相连，多个所述齿条(302)的内侧均与齿轮(305)相啮合，所述竖板(303)的前端与限位杆(301)固定相连。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李隆，
申请(专利权)人：陕西上通泊车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：