一种汽车变速箱的密封组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱的密封组件，涉及密封组件技术领域，包括变速箱外壳板，还包括压紧结构以及固定结构，所述变速箱外壳板的内部开设有安装孔，且变速箱外壳板的顶端中间位置处设置有油封，所述变速箱外壳板的上方设置有封闭槽，且固定结构位于封闭槽的两侧和前后两端，所述安装孔的内部设置有传动轴导管，所述压紧结构位于封闭槽的内部，所述压紧结构包括连接孔，所述连接孔均开设于封闭槽顶端两侧和前后两端的内部。本实用新型专利技术通过第一螺纹杆推动压环，使压环向下移动，并与油封抵接，并逐渐将油封压入安装孔的内部，使其密封效果更好，该结构实现了对油封的压紧，使其连接更为紧密，防止其脱落，密封效果更好。密封效果更好。密封效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱的密封组件


[0001]本技术涉及密封组件
，具体为一种汽车变速箱的密封组件。

技术介绍

[0002]变速箱的密封组件通常是油封以及其组件，油封是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封，它是用来封油脂的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，静密封和动密封用密封件叫油封，密封件时间长了会变硬，随着时间的推移他们失去增塑剂，这种过程因为持续的冷暖交替的工作温度而加剧。
[0003]传统的汽车变速箱的密封组件具有结构稳固且安装方便的优点，但仍然存在其不足之处。
[0004]传统的汽车变速箱的密封组件在进行安装的过程中，油封易从其需要进行封闭的孔中脱出，造成密封效果变差的情况。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车变速箱的密封组件，以解决上述
技术介绍
中提出的油封易脱落，使密封效果变差的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车变速箱的密封组件，包括变速箱外壳板，还包括压紧结构以及固定结构；
[0007]所述变速箱外壳板的内部开设有安装孔，且变速箱外壳板的顶端中间位置处设置有油封，所述变速箱外壳板的上方设置有封闭槽，且固定结构位于封闭槽的两侧和前后两端；
[0008]所述安装孔的内部设置有传动轴导管，所述压紧结构位于封闭槽的内部；
[0009]所述压紧结构包括连接孔，所述连接孔均开设于封闭槽顶端两侧和前后两端的内部，且连接孔的内部均设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶端均安装有旋钮，且第一螺纹杆的底端通过转轴安装有压环。
[0010]优选的，所述传动轴导管的顶端穿过变速箱外壳板和封闭槽，且传动轴导管的订单延伸至封闭槽的上方。
[0011]优选的，所述第一螺纹杆的底端均穿过封闭槽，且第一螺纹杆的底端均延伸至封闭槽的内部。
[0012]优选的，所述连接孔的内部均设置有螺纹，且连接孔均与第一螺纹杆通过螺纹连接。
[0013]优选的，所述固定结构包括插孔、连接板、垫圈、螺帽和第二螺纹杆，所述连接板均安装于封闭槽的两侧和前后两端，且连接板的顶端均设置有垫圈，所述垫圈的顶端均设置有螺帽，且螺帽的底端均安装有第二螺纹杆，所述插孔均开设于变速箱外壳板顶端两侧和前后两端的内部。
[0014]优选的，所述第二螺纹杆的底端均依次穿过垫圈和连接板，且第二螺纹杆的底端
均延伸至插孔的内部。
[0015]优选的，所述插孔的内部均设置有螺纹，且插孔均与第二螺纹杆通过螺纹连接。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过旋钮带动第一螺纹杆旋转，由于第一螺纹杆与连接孔通过螺纹连接，故在第一螺纹杆旋转的过程中，第一螺纹杆可以在连接孔的内部上下移动，通过旋钮调节第一螺纹杆的旋转方向，使第一螺纹杆在连接孔的内部向下移动，通过第一螺纹杆推动压环，使压环向下移动，并与油封抵接，并逐渐将油封压入安装孔的内部，使其密封效果更好，该结构实现了对油封的压紧，使其连接更为紧密，防止其脱落，密封效果更好。
附图说明
[0017]图1为本技术的主视剖视结构示意图；
[0018]图2为本技术的主视结构示意图；
[0019]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0020]图4为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、变速箱外壳板；2、安装孔；3、传动轴导管；4、油封；5、压环；6、封闭槽；7、连接孔；8、旋钮；9、固定结构；901、插孔；902、连接板；903、垫圈；904、螺帽；905、第二螺纹杆；10、第一螺纹杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1：请参阅图1
‑
4，一种汽车变速箱的密封组件，包括变速箱外壳板1，还包括压紧结构以及固定结构9；
[0024]变速箱外壳板1的内部开设有安装孔2，且变速箱外壳板1的顶端中间位置处设置有油封4，变速箱外壳板1的上方设置有封闭槽6，且固定结构9位于封闭槽6的两侧和前后两端；
[0025]安装孔2的内部设置有传动轴导管3，传动轴导管3的顶端穿过变速箱外壳板1和封闭槽6，且传动轴导管3的订单延伸至封闭槽6的上方，压紧结构位于封闭槽6的内部；
[0026]请参阅图1
‑
4，一种汽车变速箱的密封组件还包括压紧结构，压紧结构包括连接孔7，连接孔7均开设于封闭槽6顶端两侧和前后两端的内部，且连接孔7的内部均设置有第一螺纹杆10，第一螺纹杆10的顶端均安装有旋钮8，且第一螺纹杆10的底端通过转轴安装有压环5；
[0027]第一螺纹杆10的底端均穿过封闭槽6，且第一螺纹杆10的底端均延伸至封闭槽6的内部；
[0028]连接孔7的内部均设置有螺纹，且连接孔7均与第一螺纹杆10通过螺纹连接；
[0029]具体地，如图1、图2和图3所示，使用该机构时，通过旋钮8调节第一螺纹杆10的旋转方向，使第一螺纹杆10在连接孔7的内部向下移动，通过第一螺纹杆10推动压环5，使压环
5向下移动，并与油封4抵接，并逐渐将油封4压入安装孔2的内部。
[0030]实施例2：固定结构9包括插孔901、连接板902、垫圈903、螺帽904和第二螺纹杆905，连接板902均安装于封闭槽6的两侧和前后两端，且连接板902的顶端均设置有垫圈903，垫圈903的顶端均设置有螺帽904，且螺帽904的底端均安装有第二螺纹杆905，插孔901均开设于变速箱外壳板1顶端两侧和前后两端的内部；
[0031]第二螺纹杆905的底端均依次穿过垫圈903和连接板902，且第二螺纹杆905的底端均延伸至插孔901的内部；
[0032]插孔901的内部均设置有螺纹，且插孔901均与第二螺纹杆905通过螺纹连接；
[0033]具体地，如图1、图2、图3和图4所示，使用该机构时，通过第二螺纹杆905带动螺帽904，使螺帽904带动垫圈903，使垫圈903带动连接板902，使连接板902带动封闭槽6下压，通过封闭槽6将油封4进行封闭。
[0034]工作原理：工作人员将油封4套设在传动轴导管3的外壁，将传动轴导管3插入安装孔2的内部，随后将封闭槽6盖在变速箱外壳板1的上方，将垫圈903套设在第二螺纹杆905的外壁，并使第二螺纹杆905插入插孔901的内部，随后通过工具转动螺帽904，通过螺帽904带动第二螺纹杆905旋转，由于第二螺纹杆905与插孔901通过螺纹连接，故在第二螺纹杆905进行旋转的过程中，第二螺纹杆905可以在插孔901的外壁随着螺纹移动，通过螺帽904调节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱的密封组件，包括变速箱外壳板（1），其特征在于：还包括压紧结构以及固定结构（9）；所述变速箱外壳板（1）的内部开设有安装孔（2），且变速箱外壳板（1）的顶端中间位置处设置有油封（4），所述变速箱外壳板（1）的上方设置有封闭槽（6），且固定结构（9）位于封闭槽（6）的两侧和前后两端；所述安装孔（2）的内部设置有传动轴导管（3），所述压紧结构位于封闭槽（6）的内部；所述压紧结构包括连接孔（7），所述连接孔（7）均开设于封闭槽（6）顶端两侧和前后两端的内部，且连接孔（7）的内部均设置有第一螺纹杆（10），所述第一螺纹杆（10）的顶端均安装有旋钮（8），且第一螺纹杆（10）的底端通过转轴安装有压环（5）。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱的密封组件，其特征在于：所述传动轴导管（3）的顶端穿过变速箱外壳板（1）和封闭槽（6），且传动轴导管（3）的订单延伸至封闭槽（6）的上方。3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱的密封组件，其特征在于：所述第一螺纹杆（10）的底端均穿过封闭槽（6），且第一螺纹杆（10）的底端均延伸至封闭槽（6）的内部。4.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭金惠楠，李孝华，时倩文，姚永刚，
申请(专利权)人：河南亿元密封科技有限公司，
类型：新型
国别省市：