一种车轮立轮吊具制造技术

本实用新型专利技术涉及吊具技术领域，公开了一种车轮立轮吊具，包括吊环，所述吊环的内部左右侧均设置有链条，所述链条的底端设置有第一夹爪，所述链条通过第一销轴分别与对应的第一夹爪相连接，所述第一销轴的前端螺纹连接有第一螺母，所述第一夹爪的底部前侧设置有第二夹爪，所述第二夹爪通过第二销轴与第一夹爪相连接，所述第二销轴的前端螺纹连接有第二螺母。本实用新型专利技术中，首先通过拉紧吊环使链条上升，第一夹爪的上侧收缩，通过第二销轴会使第二夹爪收缩，夹紧车轮，操作简单，省时省力，并且通过第一卡爪垫板和第二卡爪垫板可以减轻夹爪对车轮的损伤，不容易划伤车轮表面，增长了车轮的使用寿命，能够满足使用者的需求。能够满足使用者的需求。能够满足使用者的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮立轮吊具


[0001]本技术涉及吊具
，尤其涉及一种车轮立轮吊具。

技术介绍

[0002]目前在铁路车辆检修作业中，需要对轮上的车轮进行分解、加工、重新压装，或是新的车轮、车轴进行压装，在此过程中，需要将车轮多次吊装、转运，由于车轮所特有的形状和重量等因素，平时车轮是水平位置放置，组装时需要将其翻转为垂直位置。
[0003]目前市场上现有的车轮立轮吊具结构较为复杂，操作繁琐，费时费力，给工作人员带来了工作负担，并且现有的车轮立轮吊具在吊的过程中容易划伤车轮表面，导致车轮寿命减短，增加了成本，不能满足使用者的需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车轮立轮吊具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车轮立轮吊具，包括吊环，所述吊环的内部左右侧均设置有链条，所述链条的底端设置有第一夹爪，所述链条通过第一销轴分别与对应的第一夹爪相连接，所述第一销轴的前端螺纹连接有第一螺母，所述第一夹爪的底部前侧设置有第二夹爪，所述第二夹爪通过第二销轴与第一夹爪相连接，所述第二销轴的前端螺纹连接有第二螺母，两个所述第二夹爪的内侧顶部设置有第一卡爪垫板，所述第二夹爪的相邻一侧均设置有第二卡爪垫板，所述第二卡爪垫板的相邻一侧均螺纹连接有第一螺丝，所述第一螺丝贯穿第二夹爪，所述第二卡爪垫板的内侧底部螺纹连接有第二螺丝，所述第二螺丝贯穿第二夹爪。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述第一销轴的顶部前侧设置有第一限位杆，所述第一限位杆依次贯穿第一螺母和第一销轴，所述第二销轴的顶部前侧设置有第二限位杆，所述第二限位杆依次贯穿第二螺母和第二销轴。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]两个所述第二夹爪的内侧设置有车轮。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]右侧所述第二夹爪的右侧固定连接有铭牌。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]两个所述链条均为倾斜设置。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述第一螺丝相远离一端均螺纹连接有第一螺帽，所述第二螺丝的底端螺纹连接有第二螺帽。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述第一卡爪垫板和第二卡爪垫板均采用锡青铜材质。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术中，首先通过拉紧吊环使链条上升，第一夹爪的上侧收缩，通过第二销轴会使第二夹爪收缩，夹紧车轮，结构较为简单，操作简单，省时省力，减少了工作人员的工作负担。
[0020]2、本技术中，通过第一卡爪垫板和第二卡爪垫板可以减轻夹爪对车轮的损伤，不容易划伤车轮表面，增长了车轮的使用寿命，减少了成本，能够满足使用者的需求。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种车轮立轮吊具的正视图；
[0022]图2为本技术提出的一种车轮立轮吊具的结构拆分图；
[0023]图3为本技术提出的一种车轮立轮吊具的局部结构拆分图。
[0024]图例说明：
[0025]1、吊环；2、链条；3、第一夹爪；4、第一销轴；5、第一螺母；6、第二夹爪；7、第二销轴；8、第二螺母；9、第一卡爪垫板；10、第二卡爪垫板；11、第一螺丝；12、第二螺帽；13、车轮；14、铭牌；15、第一限位杆；16、第二限位杆；17、第二螺丝；18、第二螺帽。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]参照图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种车轮立轮吊具，包括吊环1，吊环1的内部左右侧均设置有链条2，链条2的底端设置有第一夹爪3，链条2通过第一销轴4分别与对应的第一夹爪3相连接，第一销轴4的前端螺纹连接有第一螺母5，第一夹爪3的底部前侧设置有第二夹爪6，第二夹爪6通过第二销轴7与第一夹爪3相连接，第二销轴7的前端螺纹连接有第二螺母8，结构较为简单，操作简单，省时省力，减少了工作人员的工作负担，两个第二夹爪6的内侧顶部设置有第一卡爪垫板9，第二夹爪6的相邻一侧均设置有第二卡爪垫板10，第二卡爪垫板10的相邻一侧均螺纹连接有第一螺丝11，第一螺丝11贯穿第二夹爪6，第二卡爪垫板10的内侧底部螺纹连接有第二螺丝17，第二螺丝17贯穿第二夹爪6，不容易划伤车轮13表面，增长了车轮13的使用寿命，减少了成本，能够满足使用者的需求。
[0028]第一销轴4的顶部前侧设置有第一限位杆15，第一限位杆15依次贯穿第一螺母5和第一销轴4，第二销轴7的顶部前侧设置有第二限位杆16，第二限位杆16依次贯穿第二螺母8和第二销轴7，防止第一螺母5和第二螺母8松动脱落，一两个第二夹爪6的内侧设置有车轮13，右侧第二夹爪6的右侧固定连接有铭牌14，用于说明该装置如何使用，两个链条2均为倾斜设置，第一螺丝11相远离一端均螺纹连接有第一螺帽12，第二螺丝17的底端螺纹连接有第二螺帽18，用于拆卸和固定第二卡爪垫板10，第一卡爪垫板9和第二卡爪垫板10均采用锡青铜材质，防止车轮13被划伤。
[0029]工作原理：当使用该装置对车轮13进行吊装时，先将车轮13放入第二夹爪6中，通
过拉紧吊环1使链条2上升，第一夹爪3的上侧会收缩，通过第二销轴7会使第二夹爪6收缩，从而夹紧车轮13，结构较为简单，操作简单，省时省力，减少了工作人员的工作负担，并且通过第一卡爪垫板9和第二卡爪垫板10可以减轻夹爪对车轮13的损伤，当需要对第二卡爪垫板10进行更换时，拧开第一螺帽12和第二螺帽18，使第一螺丝11和第二螺丝17放松，可以对第二卡爪垫板10进行更换，不容易划伤车轮13表面，增长了车轮13的使用寿命，减少了成本，能够满足使用者的需求。
[0030]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮立轮吊具，包括吊环(1)，其特征在于：所述吊环(1)的内部左右侧均设置有链条(2)，所述链条(2)的底端设置有第一夹爪(3)，所述链条(2)通过第一销轴(4)分别与对应的第一夹爪(3)相连接，所述第一销轴(4)的前端螺纹连接有第一螺母(5)，所述第一夹爪(3)的底部前侧设置有第二夹爪(6)，所述第二夹爪(6)通过第二销轴(7)与第一夹爪(3)相连接，所述第二销轴(7)的前端螺纹连接有第二螺母(8)，两个所述第二夹爪(6)的内侧顶部设置有第一卡爪垫板(9)，所述第二夹爪(6)的相邻一侧均设置有第二卡爪垫板(10)，所述第二卡爪垫板(10)的相邻一侧均螺纹连接有第一螺丝(11)，所述第一螺丝(11)贯穿第二夹爪(6)，所述第二卡爪垫板(10)的内侧底部螺纹连接有第二螺丝(17)，所述第二螺丝(17)贯穿第二夹爪(6)。2.根据权利要求1所述的一种车轮立轮吊具，其特征在于：所述第一销轴(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱陈林，陈伟，王世付，程星国，李亮骞，
申请(专利权)人：山东波鸿轨道交通装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：