组合式耐磨齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式耐磨齿轮，包括轮体，轮体的轮缘上开设有若干卡槽，轮体外表面的前端与后端均设有限位板，轮体通过卡槽的内表面插入若干齿体，若干齿体之间通过连接环串连，齿体之间连接环的上方设有压板，压板下表面的前端与后端均设有缓冲弹簧，齿体之间的连接环的上表面中部设有储油包。本实用新型专利技术可对啮合一瞬间产生的撞击力进行缓冲，同时在齿轮啮合接触的过程中可挤出润滑油对齿轮进行润滑，从而降低齿轮上啮合齿的磨损度，且在齿轮啮合齿磨损较为严重的情况下可便于拆卸更换，操作简单，有利于推广使用。有利于推广使用。有利于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
组合式耐磨齿轮


[0001]本技术涉及齿轮
，尤其涉及一种组合式耐磨齿轮。

技术介绍

[0002]齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。在齿轮的使用过程中，由于齿轮的传动需要多个齿轮的相互啮合转动来实现，然而在多个齿轮长时间的啮合转动过程中，多个齿轮啮合的一瞬间会产生较大的撞击力，容易导致齿轮的啮合齿出现磨损现象，且在啮合齿磨损较为严重的情况下需要对整个齿轮进行更换，不利于节省资源。为此，亟需提出一种组合式耐磨齿轮。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种组合式耐磨齿轮。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种组合式耐磨齿轮，包括轮体，所述轮体的轮缘上开设有若干卡槽，所述轮体外表面的前端与后端均设有限位板，所述轮体通过卡槽的内表面插入若干齿体，若干所述齿体之间通过连接环串连，所述齿体之间连接环的上方设有压板，所述压板下表面的前端与后端均设有缓冲弹簧，所述齿体之间的连接环的上表面中部设有储油包。
[0006]优选的，所述轮体外表面的前端与后端均开设有若干固定孔。
[0007]优选的，所述限位板远离轮体的一侧均贯穿设有螺钉，所述螺钉的其中一端插设至固定孔内。
[0008]优选的，所述压板的上表面中部开设有压孔。
[0009]优选的，所述储油包的上表面中部开设有出油孔，所述储油包的内部灌注有固态润滑油。
[0010]本技术提出的一种组合式耐磨齿轮，有益效果在于：本技术方案在应用的过程中，在针对多个齿轮相互啮合进行传动的过程中，此齿轮可对啮合一瞬间产生的撞击力进行缓冲，从而有利于减轻齿轮啮合的撞击力对啮合齿的损伤程度，同时在齿轮啮合接触的过程中可挤出润滑油对齿轮进行润滑，有利于齿轮转动的更加顺畅减轻转动阻力，从而降低齿轮上啮合齿的磨损度，且在齿轮啮合齿磨损较为严重的情况下可便于拆卸更换，有利于避免更换整个齿轮的现象，有利于齿轮体的循环使用与节省资源，操作简单，有利于推广使用。
附图说明
[0011]图1为本技术提出的一种组合式耐磨齿轮的前侧的立体结构示意图；
[0012]图2为本技术提出的一种组合式耐磨齿轮的后侧的立体结构示意图；
[0013]图3为本技术提出的一种组合式耐磨齿轮的拆分立体结构示意图；
[0014]图4为本技术提出的一种组合式耐磨齿轮的剖切图。
[0015]图中：1、轮体；2、固定孔；3、卡槽；4、限位板；5、螺钉；6、齿体；7、连接环；8、压板；9、缓冲弹簧；10、储油包；11、压孔。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、
ꢀ“
顶”、“底”、“内”、
ꢀ“
外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]参照图1
‑
4，一种组合式耐磨齿轮，包括轮体1，轮体1外表面的前端与后端均开设有若干固定孔2，轮体1的轮缘上开设有若干卡槽3，轮体1外表面的前端与后端均设有限位板4，限位板4远离轮体1的一侧均贯穿设有螺钉5，螺钉5的其中一端插设至固定孔2内。
[0019]通过轮体1上的卡槽3可完成齿体6的安装，从而形成完整的齿轮，且在齿体6磨损严重的情况下可对齿体6进行拆卸更换，避免了需要更换整个齿轮的情况，通过固定孔2与螺钉5的配合使用可对限位板4进行安装固定，利用限位板4对齿体6进行限位，从而避免其在转动的过程中发生偏移现象。
[0020]轮体1通过卡槽3的内表面插入若干齿体6，若干齿体6之间通过连接环7串连，齿体6之间连接环7的上方设有压板8，压板8的上表面中部开设有压孔11，压板8下表面的前端与后端均设有缓冲弹簧9，齿体6之间的连接环7的上表面中部设有储油包10储油包10的上表面中部开设有出油孔，储油包10的内部灌注有固态润滑油。
[0021]通过压板8使得齿轮在啮合的瞬间首先与压板8的表面接触，此时在缓冲弹簧9的作用下，即可对压板8接触的撞击力进行缓冲，从而降低齿体6因啮合的撞击力产生的磨损程度，且在压板8配合缓冲弹簧9缓冲的过程中会对储油包10进行挤压，从而可将储油包10内的固态润滑油通过压孔11挤出对齿轮进行润滑，有利于齿轮转动的更加顺畅从而减轻齿轮间的摩擦阻力，从而有利于减缓齿轮的磨损速度，操作简单，有利于推广使用。
[0022]使用原理及优点：本技术在应用的过程中，在针对多个齿轮相互啮合进行传动的过程中，在啮合齿啮合的一瞬间将会与压板8首先进行接触，此时压板8底部的缓冲弹簧9即可对齿轮啮合瞬间产生的撞击力进行缓冲，有利于减缓撞击力，从而减轻啮合瞬间撞击力对齿轮的损伤程度，且在缓冲的情况下压板8会随着缓冲弹簧9同步下压，此时压板8即可对储油包10进行挤压，将储油包10内的固态润滑油挤出，对齿轮的啮合齿进行润滑，使得齿轮可转动的更加顺畅，从而有利于减轻齿轮转动间的阻力降低齿轮的磨损，当齿轮的啮合齿使用时间过长磨损程度较为严重时，可将齿轮本体拆卸下来，并将限位板4从轮体1上拆卸下来，此时即可将磨损的齿体6从轮体1上的卡槽3内抽出，并更换新的齿体6插入卡槽3内，即可完成齿体6的更换，有利于避免了齿体6磨损较为严重时需要更换整个齿轮的现象，有利于节省资源便于轮体1的循环使用；上述过程使得齿轮可对啮合一瞬间产生的撞击力进行缓冲，从而有利于减轻齿轮啮合的撞击力对啮合齿的损伤程度，同时在齿轮啮合接触
的过程中可挤出润滑油对齿轮进行润滑，有利于齿轮转动的更加顺畅减轻转动阻力，从而降低齿轮上啮合齿的磨损度，且在齿轮啮合齿磨损较为严重的情况下可便于拆卸更换，有利于避免更换整个齿轮的现象，有利于齿轮体的循环使用与节省资源，操作简单，有利于推广使用。
[0023]综上：该齿轮可对啮合一瞬间产生的撞击力进行缓冲，同时在齿轮啮合接触的过程中可挤出润滑油对齿轮进行润滑，从而降低齿轮上啮合齿的磨损度，且在齿轮啮合齿磨损较为严重的情况下可便于拆卸更换，操作简单，有利于推广使用。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式耐磨齿轮，包括轮体（1），其特征在于，所述轮体（1）的轮缘上开设有若干卡槽（3），所述轮体（1）外表面的前端与后端均设有限位板（4），所述轮体（1）通过卡槽（3）的内表面插入若干齿体（6），若干所述齿体（6）之间通过连接环（7）串连，所述齿体（6）之间连接环（7）的上方设有压板（8），所述压板（8）下表面的前端与后端均设有缓冲弹簧（9），所述齿体（6）之间的连接环（7）的上表面中部设有储油包（10）。2.根据权利要求1所述的一种组合式耐磨齿轮，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李骏，
申请(专利权)人：东莞市超骏齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：