一种可拆装式轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拆装式轮毂电机，涉及轮毂电机技术领域。本实用新型专利技术包括轮毂架，轮毂架内部安装有轮毂电机本体；轮毂架两端部上均设置有同轴心的安装腔；轮毂架一侧的安装腔内部设置有第一密封组件，且第一密封组件一端贯穿至轮毂架另一侧，第一密封组件通过轮毂电机本体进行驱动；轮毂架另一侧的安装腔内部设置有第二密封组件，第二密封组件与轮毂架之间磁性连接；第一密封组件和第二密封组件均与对应的第一压簧紧密贴合。本实用新型专利技术通过将第一密封组件和第二密封组件分别安装在轮毂架左右两侧，并通过磁性连接的方式将第二密封组件稳固连接在轮毂架上，从而实现整个轮毂电机的快速组装，有利于提高整个轮毂电机的拆装效率。装效率。装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆装式轮毂电机


[0001]本技术属于轮毂电机
，特别是涉及一种可拆装式轮毂电机。

技术介绍

[0002]轮毂电机本体技术又称车轮内装电机技术，它最大的特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，采用轮毂电机本体驱动轮子转动的方式，简化了电动车辆的机械部分，使得电动汽车底盘的布置更加灵活，使得电动汽车车厢具有更大的空间，底盘的设计也就具有更大的通用性，动力传动形式也由原来的机械硬连接变为只需要电缆进行供电的软连接形式。
[0003]现有的轮毂电机一般是通过法兰盘将车轮轮毂连接在车体上，连接时需要多个螺钉和螺母进行死固定，由于对轮毂电机本体进行检修时，需要将车轮及车轮轮毂与车体拆分，通过螺钉和螺母的固定方式不利于车轮轮毂的拆分，进而影响轮毂电机维修保养的工作效率。为此，我们提供了一种可拆装式轮毂电机，用以解决上述中的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可拆装式轮毂电机，通过轮毂架、第一密封组件和第二密封组件的具体设计，解决了现有的轮毂电机通过螺钉和螺母的固定方式不利于车轮轮毂的拆分，进而影响轮毂电机维修保养的工作效率的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种可拆装式轮毂电机，包括轮毂架，所述轮毂架内部安装有轮毂电机本体；所述轮毂架两端部上均设置有同轴心的安装腔，相对设置的两所述安装腔之间通过轴心孔连通；所述轴心孔内部中间位置处固定设置有固定板，所述固定板两端部均设置有第一压簧；所述轮毂架一侧的安装腔内部设置有同轴心的第一密封组件，且所述第一密封组件一端贯穿至所述轮毂架另一侧，所述第一密封组件通过轮毂电机本体进行驱动；所述轮毂架另一侧的安装腔内部设置有同轴心的第二密封组件，所述第二密封组件与所述轮毂架之间磁性连接；所述第一密封组件和第二密封组件均与对应的第一压簧紧密贴合。
[0007]本技术进一步设置为，所述轮毂架端部的安装腔内壁上均布有多个第一导向槽，所述第一导向槽与所述轮毂架端部相连通；所述轴心孔内壁上均布有多个与所述第一压簧对应的第二导向槽，所述第二导向槽与对应的安装腔相连通。
[0008]本技术进一步设置为，所述轮毂架相对第一密封组件的安装腔内壁上均布有多个连接口，所述连接口内部设置有电磁铁；所述固定板表面设置有同轴心的贯穿孔，该贯穿孔设置在所述第一压簧内侧。
[0009]本技术进一步设置为，所述第一密封组件包括第一外封盘，所述第一外封盘间隙配合在对应安装腔内部，所述第一外封盘周侧面上均布有与所述第一导向槽相适配的第一外导杆，所述第一外导杆与所述第一导向槽之间滑动配合；所述第一外封盘表面固定设置有同轴心的第一内封盘，所述第一内封盘间隙配合在所述轴心孔内部且其与对应的第
一压簧紧密贴合，所述第一内封盘周侧面上均布有与所述第二导向槽相适配的第一内导杆，所述第一内导杆与所述第二导向槽之间滑动配合。
[0010]本技术进一步设置为，所述第二密封组件包括第二外封盘，所述第二外封盘间隙配合在对应安装腔内部，所述第二外封盘周侧面上均布有与所述第一导向槽相适配的第二外导杆，所述第二外导杆与所述第一导向槽之间滑动配合；所述第二外封盘表面固定设置有同轴心的第二内封盘，所述第二内封盘间隙配合在所述轴心孔内部且其与对应的第一压簧紧密贴合，所述第二内封盘周侧面上均布有与所述第二导向槽相适配的第二内导杆，所述第二内导杆与所述第二导向槽之间滑动配合。
[0011]本技术进一步设置为，所述第二内封盘表面设置有同轴心的连接孔道，所述第一内封盘表面固定设置有连接轴，所述连接轴间隙配合在所述连接孔道内部。
[0012]本技术进一步设置为，所述第二外封盘周侧面上均布有多个径向安装孔，所述径向安装孔内部设置有第二压簧，所述第二压簧端部固定设置有与所述径向安装孔滑动配合的径向固定杆，所述径向固定杆端部设置有与对应电磁铁磁性相吸的永磁铁。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、本技术通过将第一密封组件和第二密封组件分别安装在轮毂架左右两侧，并通过磁性连接的方式将第二密封组件稳固连接在轮毂架上，从而实现整个轮毂电机的快速组装，有利于提高整个轮毂电机的拆装效率。
[0015]2、本技术通过在轮毂架内部设置有与第一密封组件以及第二密封组件紧密贴合的第一压簧，能够增加第一密封组件和第二密封组件在轮毂架左右两侧安装的紧密性，有利于增加整个轮毂电机组装的稳固性。
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为一种可拆装式轮毂电机的结构示意图。
[0019]图2为图1一纵向结构剖视图。
[0020]图3为本技术中轮毂架的结构示意图。
[0021]图4为图3另一角度的结构示意图。
[0022]图5为本技术中轮毂架一纵向结构剖视图。
[0023]图6为本技术中第一密封组件的结构示意图。
[0024]图7为本技术中第二密封组件的结构示意图。
[0025]图8为本技术中第二密封组件一横向结构剖视图。
[0026]图9为图8中A处的局部结构放大图。
[0027]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0028]1‑
轮毂架，101
‑
安装腔，102
‑
轴心孔，103
‑
固定板，104
‑
第一压簧，105
‑
第一导向槽，106
‑
第二导向槽，107
‑
连接口，108
‑
电磁铁，109
‑
贯穿孔，2
‑
第一密封组件，201
‑
第一外
封盘，202
‑
第一外导杆，203
‑
第一内封盘，204
‑
第一内导杆，205
‑
连接轴，3
‑
第二密封组件，301
‑
第二外封盘，302
‑
第二外导杆，303
‑
第二内封盘，304
‑
第二内导杆，305
‑
连接孔道，306
‑
径向安装孔，307
‑
第二压簧，308
‑
径向固定杆，309
‑
永磁铁。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆装式轮毂电机，包括轮毂架(1)，所述轮毂架(1)内部安装有轮毂电机本体；其特征在于：所述轮毂架(1)两端部上均设置有同轴心的安装腔(101)，相对设置的两所述安装腔(101)之间通过轴心孔(102)连通；所述轴心孔(102)内部中间位置处固定设置有固定板(103)，所述固定板(103)两端部均设置有第一压簧(104)；所述轮毂架(1)一侧的安装腔(101)内部设置有同轴心的第一密封组件(2)，且所述第一密封组件(2)一端贯穿至所述轮毂架(1)另一侧，所述第一密封组件(2)通过轮毂电机本体进行驱动；所述轮毂架(1)另一侧的安装腔(101)内部设置有同轴心的第二密封组件(3)，所述第二密封组件(3)与所述轮毂架(1)之间磁性连接；所述第一密封组件(2)和第二密封组件(3)均与对应的第一压簧(104)紧密贴合。2.根据权利要求1所述的一种可拆装式轮毂电机，其特征在于，所述轮毂架(1)端部的安装腔(101)内壁上均布有多个第一导向槽(105)，所述第一导向槽(105)与所述轮毂架(1)端部相连通；所述轴心孔(102)内壁上均布有多个与所述第一压簧(104)对应的第二导向槽(106)，所述第二导向槽(106)与对应的安装腔(101)相连通。3.根据权利要求2所述的一种可拆装式轮毂电机，其特征在于，所述轮毂架(1)相对第一密封组件(2)的安装腔(101)内壁上均布有多个连接口(107)，所述连接口(107)内部设置有电磁铁(108)；所述固定板(103)表面设置有同轴心的贯穿孔(109)，该贯穿孔(109)设置在所述第一压簧(104)内侧。4.根据权利要求3所述的一种可拆装式轮毂电机，其特征在于，所述第一密封组件(2)包括第一外封盘(201)，所述第一外封盘(201)间隙配合在对应安装腔(101)内部，所述第一外封盘(201)周侧面上均布有与所述第一导向槽(105)相适配的第一外导杆(202)，所述第一外导杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐东，
申请(专利权)人：苏州行至动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：