一种挂车气动支撑机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种挂车气动支撑机构，包括支撑板，所述支撑板的内部开设有数量为两个的收纳槽，所述支撑板的底部设置有挂车气动支撑机构。该挂车气动支撑机构，通过收纳槽内部转动安装的电动推杆推动轴座底部转动安装的外筒达到了自动控制该装置伸展使用的效果，通过支撑板底部固定安装的侧护板达到了防止该气动支撑机构过度向左倾倒的效果，通过气泵将空气压缩注入外筒的内部达到了控制内杆在外筒的内部伸展的效果，通过站板转动安装于内杆的底部达到了使该装置能在凹凸的路面支撑站立的效果，通过第一固定块和第二固定块之间安装的备用升降气缸展开推动外筒内部滑动安装的内杆伸展使该装置站立达到了备用升降的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车气动支撑机构


[0001]本技术涉及挂车支撑机构
，具体为一种挂车气动支撑机构。

技术介绍

[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车。
[0003]中国专利公开号为”该技术方案提出了：“现有的挂车支撑装置都是通过人工摇动把手将支撑腿放下，使用效率低，且当内部单个零件损坏后，支撑装置就无法实用，必须进行修理，存在一定的不足”的问题，其中技术提供如下技术方案：“一种挂车气动支撑装置，包括横梁，
……
，从而将横梁抬起，对挂车进行支撑；装置回收时，通过气泵将气囊内的气体吸出，在第二弹簧的复位作用下，拉动第二支撑杆快速回收”，针对该技术方案中提出的问题，本技术方案提出了另一种实施方案来解决现有的挂车支撑装置使用效率低的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种挂车气动支撑机构，具备使用效率高和备用升降等优点，解决了现有的挂车支撑装置都是通过人工摇动把手将支撑腿放下，使用效率低，且当内部单个零件损坏后，支撑装置就无法实用，必须进行修理，存在一定的不足的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种挂车气动支撑机构，包括支撑板，所述支撑板的内部开设有数量为两个的收纳槽，所述支撑板的底部设置有挂车气动支撑机构。
[0006]所述挂车气动支撑机构包括转动安装于收纳槽内部的电动推杆，所述支撑板的底部固定安装有数量为两个的轴座，所述支撑板的底部且远离两个轴座左侧的一端均固定安装有侧护板，两个所述轴座的底部均转动安装有外筒，两个所述外筒的左侧均固定安装有气泵，两个所述外筒的前后两端均固定安装有第一固定块，两个所述外筒的内部均滑动安装有贯穿至其底部的内杆，两个所述内杆的顶部均固定安装有活塞，两个所述内杆的前后两端均固定安装有第二固定块，四个所述第二固定块的顶部均固定安装有备用升降气缸。
[0007]进一步，两个所述内杆的底部均固定安装有球头，两个所述球头的外部均转动安装有球座，两个所述球座的底部均固定安装有站板。
[0008]进一步，所述支撑板的长度大于两个收纳槽的长度，两个所述轴座均位于收纳槽的左侧，两个所述侧护板的高度均大于轴座的高度。
[0009]进一步，两个所述侧护板的宽度均大于外筒的直径，两个所述外筒的右侧均转动安装有电动推杆，两个所述外筒之间固定安装有连接杠，所述连接杠位于气泵的底部。
[0010]进一步，两个所述外筒的高度均大于内杆的高度，两个所述气泵均与外筒的内部
贯通连接，两个所述内杆的高度均大于外筒的高度，两个所述活塞均滑动安装于外筒的内部。
[0011]进一步，两个所述备用升降气缸均固定安装于四个第一固定块的底部，四个所述备用升降气缸的输出端均朝向下方，两个所述站板的直径均大于外筒的直径，两个所述站板与内杆均通过球头和球座转动连接。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]该挂车气动支撑机构，通过收纳槽内部转动安装的电动推杆推动轴座底部转动安装的外筒达到了自动控制该装置伸展使用的效果，通过支撑板底部固定安装的侧护板达到了防止该气动支撑机构过度向左倾倒的效果，通过气泵将空气压缩注入外筒的内部达到了控制内杆在外筒的内部伸展的效果，通过站板转动安装于内杆的底部达到了使该装置能在凹凸的路面支撑站立的效果，通过第一固定块和第二固定块之间安装的备用升降气缸展开推动外筒内部滑动安装的内杆伸展使该装置站立达到了备用升降的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术结构主视图；
[0016]图3为本技术结构左视图。
[0017]图中：1支撑板、2收纳槽、3电动推杆、4轴座、5侧护板、6外筒、7气泵、8第一固定块、9内杆、10活塞、11第二固定块、12备用升降气缸、13球头、14球座、15站板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本实施例中的一种挂车气动支撑机构，包括支撑板1，支撑板1的内部开设有数量为两个的收纳槽2，支撑板1的长度大于两个收纳槽2的长度，支撑机构支撑板1的底部设置有挂车气动支撑机构。
[0020]挂车气动支撑机构包括转动安装于收纳槽2内部的电动推杆3，目的使收纳槽2可以收纳隐藏电动推杆3，支撑板1的底部固定安装有数量为两个的轴座4，两个轴座4均位于收纳槽2的左侧，支撑板1的底部且远离两个轴座4左侧的一端均固定安装有侧护板5，两个侧护板5的高度均大于轴座4的高度，防止气动支撑机构过度向左倾倒，两个轴座4的底部均转动安装有外筒6，两个侧护板5的宽度均大于外筒6的直径，两个外筒6的右侧均转动安装有电动推杆3，目的使电动推杆3的伸缩控制外筒6的收放，两个外筒6的左侧均固定安装有气泵7，两个气泵7均与外筒6的内部贯通连接，两个外筒6之间固定安装有连接杠，连接杠位于气泵7的底部，目的使连接杠将支撑机构连接固定。
[0021]两个外筒6的前后两端均固定安装有第一固定块8，两个外筒6的内部均滑动安装有贯穿至其底部的内杆9，两个外筒6的高度均大于内杆9的高度，两个内杆9的高度均大于外筒6的高度，两个内杆9的顶部均固定安装有活塞10，两个活塞10均滑动安装于外筒6的内
部，目的使气泵7压缩气体进入外筒6的内部推动内杆9和活塞10进行升降，两个内杆9的前后两端均固定安装有第二固定块11，四个第二固定块11的顶部均固定安装有备用升降气缸12，四个备用升降气缸12均固定安装于四个第一固定块8的底部，四个备用升降气缸12的输出端均朝向下方，目的使备用升降气缸12展开推动内杆9在外筒6的内部升降，两个内杆9的底部均固定安装有球头13，两个球头13的外部均转动安装有球座14，两个球座14的底部均固定安装有站板15，两个站板15的直径均大于外筒6的直径，两个站板15与内杆9均通过球头13和球座14转动连接，目的使站板15在内杆9的底部转动能在凹凸的路面支撑站立。
[0022]上述实施例的工作原理为：
[0023]使用时首先收纳槽2内部转动安装的电动推杆3推动轴座4底部转动安装的外筒6和内杆9站立，此时支撑板1底部固定安装的侧护板5则防止该气动支撑机构过度向左倾倒，然后气泵7将空气压缩注入外筒6的内部，从而推动外筒6内部滑动安装的活塞10和内杆9向外筒6的顶部伸出，此时球座14转动安装在内杆9的底部，从而使站板15能够在凹凸的路面上支撑站本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂车气动支撑机构，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的内部开设有数量为两个的收纳槽(2)，所述支撑板(1)的底部设置有挂车气动支撑机构；所述挂车气动支撑机构包括转动安装于收纳槽(2)内部的电动推杆(3)，所述支撑板(1)的底部固定安装有数量为两个的轴座(4)，所述支撑板(1)的底部且远离两个轴座(4)左侧的一端均固定安装有侧护板(5)，两个所述轴座(4)的底部均转动安装有外筒(6)，两个所述外筒(6)的左侧均固定安装有气泵(7)，两个所述外筒(6)的前后两端均固定安装有第一固定块(8)，两个所述外筒(6)的内部均滑动安装有贯穿至其底部的内杆(9)，两个所述内杆(9)的顶部均固定安装有活塞(10)，两个所述内杆(9)的前后两端均固定安装有第二固定块(11)，四个所述第二固定块(11)的顶部均固定安装有备用升降气缸(12)。2.根据权利要求1所述的一种挂车气动支撑机构，其特征在于：两个所述内杆(9)的底部均固定安装有球头(13)，两个所述球头(13)的外部均转动安装有球座(14)，两个所述球座(14)的底部均固定安装有站板(15)。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：党翔宇，
申请(专利权)人：陕西国路通交通设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：