一种汽车后排座椅挡帘与后行李箱安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车后排座椅挡帘与后行李箱安装结构，包括与车身地板固连的后排座椅和与后排座椅的背板相连的挡帘；所述后排座椅的后方依次间隔设有支撑板和背门门槛，所述支撑板和背门门槛均与车身地板固定连接；所述支撑板上设有挡帘安装部，所述挡帘安装部的高度低于背板向前放倒后的高度，所述挡帘的下端延伸出背板并与所述挡帘安装部相连接。本实用新型专利技术通过在后排座椅的后方依次间隔设置支撑板和背门门槛，所述支撑板为挡帘的无缝连接提供了一个连接基础；而支撑板的结构本身则是通过在两个支撑段之间设计一个凹槽，既能实现挡帘与支撑板的无缝连接，又能提供足够的支撑强度，结构简单，成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后排座椅挡帘与后行李箱安装结构


[0001]本技术属于汽车座椅
，具体涉及一种汽车后排座椅挡帘与后行李箱安装结构。

技术介绍

[0002]在SUV等车型上，后排座椅向前放倒与行李箱地毯配合使用以增加汽车的置物空间，随之即来需要解决的问题则是如何使得行李箱与后排座椅之间无缝连接，以避免小型物件掉落到两者的缝隙之间。
[0003]现有的解决方案通常是将后排座椅挡帘通过雌雄毛毡扣粘接在行李箱盖板上。如现有专利CN106364381A所提供的一种汽车座椅与行李箱之间的地毯连接结构，是将座椅背板面料与行李箱储物盒的面料安装面相固定连接以实现座椅背板与行李箱地毯的无缝连接；现有专利CN208530439U所提供的PHC个性化行李箱盖板，是通过设置扭转弹簧合页使座椅挡板与后排座椅随动配合以实现缝隙遮盖，所述扭转弹簧合页的两个合页分别安装于工具盒和座椅挡板上。
[0004]上述两种技术方案，为了实现行李箱和后排座椅之间的无缝连接，都需要通过行李箱储物盒（或工具盒）给座椅背板面料（或座椅挡板）的后端提供一个连接基础，这样的盒体，一是需要重新开发盒体的模具，提高了成本；二是盒体本身的造型需保证不影响“无缝连接”同时又能提供一定的支撑强度，这样就需要盒体厚度足够，无疑会增加盒体的重量；故有待进一步改善。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的上述不足，本技术要解决的技术问题是提供一种汽车后排座椅挡帘与后行李箱安装结构，取得能为汽车后排座椅挡帘提供结构简单、支撑强度足够的连接基础的效果。/>[0006]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种汽车后排座椅挡帘与后行李箱安装结构，包括与车身地板固连的后排座椅和与后排座椅的背板相连的挡帘；所述后排座椅的后方依次间隔设有支撑板和背门门槛，所述支撑板和背门门槛均与车身地板固定连接，支撑板与背门门槛之间的空间形成为行李箱储物空间；所述支撑板上设有挡帘安装部，所述挡帘安装部的高度低于背板向前放倒后的高度，所述挡帘的下端延伸出背板并与所述挡帘安装部相连接。
[0008]进一步完善上述技术方案，所述支撑板的上表面的中部横向贯穿向下凹入形成为一凹槽，所述凹槽的底壁形成为所述挡帘安装部；
[0009]凹槽的前后两侧分别为第一支撑段和第二支撑段。
[0010]进一步地，所述挡帘包括与所述背板可拆卸连接的背板覆盖段和与支撑板相连接的延伸段，所述背板覆盖段和延伸段之间通过挡帘分折线实现连接；
[0011]所述延伸段包括连接段和固定段，所述固定段与所述挡帘安装部相固连；所述连
接段的中部通过所述第一支撑段支撑到与背板向前放倒后一致的高度，连接段的后部沿着凹槽的前壁向后自由延伸至与固定段连接，连接段的前部则自由延伸至与所述挡帘分折线连接；
[0012]所述第一支撑段与后排座椅之间设有间距，所述挡帘分折线位于该间距的上方以使后排座椅向后复位时，连接段的前部被全部拉入到间距之中且全部位于背板以下。
[0013]进一步地，所述固定段与挡帘安装部之间设有扣条，所述扣条与挡帘安装部相适配；所述固定段和扣条通过卡扣与挡帘安装部相连接；
[0014]所述扣条的材质为PP。
[0015]进一步地，所述支撑板和背门门槛之间设有行李箱盖板，所述行李箱盖板的前部与支撑板的上表面相粘接，行李箱盖板的后部与背门门槛的上表面相搭接。
[0016]进一步地，背门门槛的前部为台阶面，所述台阶面的高度低于第一支撑段的高度；所述第二支撑段的高度低于第一支撑段的高度；所述行李箱盖板的前部与第二支撑段的上表面相粘接且行李箱盖板的前端面与凹槽的前壁相抵接，行李箱盖板的后部与所述台阶面相搭接。
[0017]进一步地，行李箱盖板的下表面与台阶面的连接处向上凹入形成为减振部，所述减振部内设有减振块，所述减振块与减振部相粘接。
[0018]进一步地，所述行李箱盖板的上表面固定设有提绳以使拉动提绳即可将行李箱盖板提起。
[0019]进一步地，减振块的材质的硬度小于行李箱盖板的材质的硬度。
[0020]进一步地，所述挡帘的材质为毛毡。
[0021]相比现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0022]本技术的一种汽车后排座椅挡帘与后行李箱安装结构，通过在后排座椅的后方依次间隔设置支撑板和背门门槛，所述支撑板为挡帘的无缝连接提供了一个连接基础，且支撑板和背门门槛之间即形成了行李箱储物空间；而支撑板的结构本身则是通过在两个支撑段之间设计一个凹槽，既能实现挡帘与支撑板的无缝连接，又能提供足够的支撑强度，结构简单，成本低。
附图说明
[0023]图1为实施例的一种汽车后排座椅挡帘与后行李箱安装结构的结构示意图（放倒状态）；
[0024]图2为实施例的一种汽车后排座椅挡帘与后行李箱安装结构的结构示意图（复位状态）；
[0025]图3为图1的侧视图（不包括车身地板）；
[0026]图4为放倒状态时挡帘与支撑板的装配示意图（包括后排座椅）；
[0027]其中，后排座椅1，挡帘2，背板覆盖段21，挡帘分折线22，连接段231，固定段232，支撑板3，挡帘安装部31，第一支撑段32，第二支撑段33，背门门槛4，台阶面41，扣条5，行李箱盖板6，提绳61。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅挡帘与后行李箱安装结构，包括与车身地板固连的后排座椅和与后排座椅的背板相连的挡帘；其特征在于：所述后排座椅的后方依次间隔设有支撑板和背门门槛，所述支撑板和背门门槛均与车身地板固定连接，支撑板与背门门槛之间的空间形成为行李箱储物空间；所述支撑板上设有挡帘安装部，所述挡帘安装部的高度低于背板向前放倒后的高度，所述挡帘的下端延伸出背板并与所述挡帘安装部相连接。2.根据权利要求1所述一种汽车后排座椅挡帘与后行李箱安装结构，其特征在于：所述支撑板的上表面的中部横向贯穿向下凹入形成为一凹槽，所述凹槽的底壁形成为所述挡帘安装部；凹槽的前后两侧分别为第一支撑段和第二支撑段。3.根据权利要求2所述一种汽车后排座椅挡帘与后行李箱安装结构，其特征在于：所述挡帘包括与所述背板可拆卸连接的背板覆盖段和与支撑板相连接的延伸段，所述背板覆盖段和延伸段之间通过挡帘分折线实现连接；所述延伸段包括连接段和固定段，所述固定段与所述挡帘安装部相固连；所述连接段的中部通过所述第一支撑段支撑到与背板向前放倒后一致的高度，连接段的后部沿着凹槽的前壁向后自由延伸至与固定段连接，连接段的前部则自由延伸并通过所述挡帘分折线与背板覆盖段连接；所述支撑板与后排座椅之间设有间距，所述挡帘分折线位于该间距的上方以使后排座椅向后复位时，连接段的前部被全部拉入到间距之中且全部位于背板以下。4.根据权利要求3所述一种汽车后排座椅挡帘与后行李箱安装结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢虹君，陈敏，高世伟，张程，
申请(专利权)人：北汽瑞翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：