一种汽车用电子泄压阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用电子泄压阀，包括阀体组件，阀体组件的上端可拆卸安装有密封组件，阀体组件的内部活动安装有泄压组件，阀体组件包括两个腔体，两个腔体的上端均开设有环形槽，两个腔体的侧表面均固定连接有凸缘，两个腔体的下端内侧壁均开设有第一螺纹段。本实用新型专利技术通过阀体组件、密封组件以及泄压组件相互配合不仅能够正确泄压阀的密封性，提高泄压阀的性能，同时还便于对泄压阀进行拆装，为使用者提供便捷。为使用者提供便捷。为使用者提供便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用电子泄压阀


[0001]本技术涉及泄压阀领域，具体为一种汽车用电子泄压阀。

技术介绍

[0002]汽车是日常生活中出行时重要的交通工具，能够为人们的出行带来极高的便捷性，而汽车在长时间行驶过程中，油箱内部燃油消耗时会增强油箱的压力负荷，若不及时对油箱进行泄压可能会导致油箱损坏，从而造成安全隐患，而电子泄压阀是用于汽车油箱内部压力多大时对其内部压力进行释放，对油箱进行保护的工具，为了保证泄压阀的性能，通常需要泄压阀具备足够的密封性，其中申请号为“CN201821096198.8”所公开的“一种外置式电子泄压阀及其固定结构”也是日益成熟的技术，其“通过将泄压阀的密封与紧固结构进行拆分设计和装配，有效防止了因紧固螺栓松动造成的泄压阀密封不严的问题，延长了泄压阀的使用寿命，同时也简化了装配工艺，降低了装配工时。电子泄压阀上下壳体密封面采用卡扣式连接，占用空间相对较小，避免了周边件与电子泄压阀金属锐边干涉的问题。装配支架与车架纵梁的装配简单，通用性好”，但是该泄压阀在使用过程中，还存在以下缺陷：该泄压阀通过设置的密封与紧固结构进行拆分设计和装配，确实有效防止了因紧固螺栓松动造成的泄压阀密封不严的问题，但是仅仅通过紧固结构对汽车油箱起到的密封效果不够显著，基于此，提供一种密封效果显著提升的泄压阀是必要的；
[0003]其中申请号为“CN201820793629.X”所公开的“一种可降低噪声的电子泄压阀、机舱结构及增压系统”也是日益成熟的技术，其“本技术结构简单、使用方便，本专利技术取消了泄压阀与泄压阀支架间的固定螺栓，由泄压阀的硫化橡胶套直接固定在支架上”，但是该泄压阀在使用过程中，还存在以下缺陷：该泄压阀通过设置的泄压阀之间与螺纹进行固定确实能够起到便于对泄压阀进行安装的目的，但是在通过螺栓进行固定之后，拆卸时较为耗费时间，不便于进行拆卸，基于此，提供一种便于进行拆装的泄压阀是必要的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车用电子泄压阀，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用电子泄压阀，包括阀体组件，所述阀体组件的上端可拆卸安装有密封组件，所述阀体组件的内部活动安装有泄压组件；
[0006]所述阀体组件包括两个腔体，两个所述腔体的上端均开设有环形槽，两个所述腔体的侧表面均固定连接有凸缘，两个所述腔体的下端内侧壁均开设有第一螺纹段，两个所述腔体的下端侧表面均开设有第一通孔。
[0007]作为本技术的一种优选方案，两个所述凸缘的侧表面均等距对称开设有若干个螺孔，若干个所述螺孔的内部均螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端均螺纹连接有螺母。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述密封组件包括锥形头，所述锥形头的侧表
面开设有第二通孔，所述锥形头的下端固定连接有螺环。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述泄压组件包括安装于两个腔体内部的弹簧，所述弹簧的下端固定连接有连接块，所述弹簧的上端固定连接有泄压头，所述泄压头的下端活动连接有限位块。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述连接块下端活动连接有螺盘，所述螺盘的上端固定连接有伸缩杆，所述螺盘通过第一螺纹段螺纹连接在腔体的下端内部。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述连接块的下端开设有贯穿孔，所述连接块的侧表面开设有第三通孔，所述泄压头的侧表面开设有第四通孔，所述伸缩杆贯穿贯穿孔活动插接在弹簧的内部。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述泄压头的下端固定连接有螺块，所述螺块固定安装在弹簧的上端，所述限位块的内侧壁开设有第二螺纹段，所述限位块通过第二螺纹段螺纹连接在螺块的侧表面。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过设置的阀体组件、密封组件以及泄压组件相互配合，能够起到双重密封的效果，使得泄压阀和汽车油箱的密封性得到显著提升，在使用时，将螺环螺纹连接在两个腔体上端的环形槽内部，从而通过橡胶材质的螺环对泄压阀进行初步密封，接着将橡胶材质的螺盘螺纹连接在两个腔体的下端内侧壁，通过橡胶材质的螺盘能够对腔体的底部进行密封，相较于现有技术“一种外置式电子泄压阀及其固定结构”中仅仅通过紧固螺栓所起到的密封效果，本技术通过上述操作能够对泄压阀的上下两端同时进行密封，因此能够使得泄压阀的密封性得到闲置提升，增强泄压阀的泄压性能；
[0015]2、本技术同时还通过设置的阀体组件、密封组件配合泄压组件不仅便于快速安装，同时更加便于拆卸，节省安装时间，提高安装效率，在安装时，将螺栓螺纹连接在螺孔内部，将两个腔体进行密封螺纹连接，接着将螺盘通过第一螺纹段螺纹连接在两个腔体的内部，最后将螺环螺纹连接在螺纹槽内部，从而完成泄压阀的安装工作，拆卸时将螺栓、螺环以及螺盘拧出即可完成对泄压阀整体结构的拆卸工作，相较于现有技术“一种可降低噪声的电子泄压阀、机舱结构及增压系统”中的安装结构，本技术通过上述操作不仅便于进行安装，同时更加便于拆卸，因此能够节省泄压阀和汽车油箱的拆装时间，为使用者提供便捷。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术阀体组件结构拆解图；
[0018]图3为本技术泄压组件结构拆解图。
[0019]图中：1、阀体组件；11、腔体；12、环形槽；13、凸缘；14、第一螺纹段；15、第一通孔；111、螺孔；112、螺栓；113、螺母；2、密封组件；21、锥形头；22、第二通孔；23、螺环；3、泄压组件；31、弹簧；32、连接块；33、泄压头；34、限位块；311、螺盘；312、伸缩杆；321、贯穿孔；322、第三通孔；323、第四通孔；331、螺块；332、第二螺纹段。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车用电子泄压阀，包括阀体组件1，阀体组件1的上端可拆卸安装有密封组件2，阀体组件1的内部活动安装有泄压组件3；
[0022]阀体组件1包括两个腔体11，两个腔体11的上端均开设有环形槽12，两个腔体11的侧表面均固定连接有凸缘13，两个腔体11的下端内侧壁均开设有第一螺纹段14，两个腔体11的下端侧表面均开设有第一通孔15。
[0023]具体的，通过阀体组件1、密封组件2以及泄压组件3的相互配合，不仅能够对泄压阀进行双重密封，增强泄压阀的密封性，同时能够便于对泄压阀进行拆装，从而为使用者提供便捷，通过两个腔体11相互连接能够形成泄压阀的整体框架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用电子泄压阀，包括阀体组件(1)，其特征在于：所述阀体组件(1)的上端可拆卸安装有密封组件(2)，所述阀体组件(1)的内部活动安装有泄压组件(3)；所述阀体组件(1)包括两个腔体(11)，两个所述腔体(11)的上端均开设有环形槽(12)，两个所述腔体(11)的侧表面均固定连接有凸缘(13)，两个所述腔体(11)的下端内侧壁均开设有第一螺纹段(14)，两个所述腔体(11)的下端侧表面均开设有第一通孔(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用电子泄压阀，其特征在于：两个所述凸缘(13)的侧表面均等距对称开设有若干个螺孔(111)，若干个所述螺孔(111)的内部均螺纹连接有螺栓(112)，所述螺栓(112)的一端均螺纹连接有螺母(113)。3.根据权利要求1所述的一种汽车用电子泄压阀，其特征在于：所述密封组件(2)包括锥形头(21)，所述锥形头(21)的侧表面开设有第二通孔(22)，所述锥形头(21)的下端固定连接有螺环(23)。4.根据权利要求1所述的一种汽车用电子泄压阀，其特征在于：所述泄压组件(3)包括安装于两个腔体(11)内部的弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红军，缪志刚，
申请(专利权)人：康诚江苏机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：