一种用于高速公路的智慧交通工具及使用方法技术

本发明专利技术公开了一种用于高速公路的智慧交通工具，包括管状护栏，所述管状护栏底部固设有多个支柱，还包括：外管，所述外管转动套设在管状护栏上；阻拦机构，所述阻拦机构安装在外管上；驱动机构，所述驱动机构用于驱动阻拦机构转动。将若干本装置沿着高速公路布设，即可以作为正常的护栏使用，又可以在高速公路堵车时，通过总控制器控制电机启动，使电机驱动阻拦杆落下，使阻拦杆将应急车道阻拦，阻止车辆进入应急车道，从而有效防止应急车道被占用。从而有效防止应急车道被占用。从而有效防止应急车道被占用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速公路的智慧交通工具及使用方法


[0001]本专利技术涉及交通设备领域，尤其涉及一种用于高速公路的智慧交通工具及使用方法。

技术介绍

[0002]高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》(JTG B01
‑
2014)规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。
[0003]目前，在高速公路堵车时，高速公路的应急车道很容易被车辆占用，尤其是因车祸而堵塞时，若应急车道被占用，救援车辆、交警等很难通过应急车道前往事故现场处理，导致车祸当事人难以得到及时救治，交通堵塞难以即时疏通。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种用于高速公路的智慧交通工具及使用方法，以解决上述技术问题。
[0005]本专利技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
[0006]一种用于高速公路的智慧交通工具，包括管状护栏，所述管状护栏底部固设有多个支柱，还包括：外管，所述外管转动套设在管状护栏上；阻拦机构，所述阻拦机构安装在外管上；驱动机构，所述驱动机构用于驱动阻拦机构转动。
[0007]优选的，所述驱动机构包括：电机，所述电机固设在管状护栏右端，所述电机与总控制器无线连接；第一齿轮，所述第一齿轮固定套设在电机的动力输出端上；转轴，所述转轴转动连接在管状护栏内，所述转轴右端固定套设有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合；连接组件，所述转轴通过连接组件驱动外管转动。
[0008]优选的，所述连接组件包括：第一三角块，所述第一三角块固设在转轴顶部，所述管状护栏中央顶部沿管状护栏周向开设有滑槽，所述第一三角块位于滑槽内；第二三角块，所述第二三角块固设在转轴顶部，所述第二三角块位于第一三角块前侧；第三三角块，所述第三三角块位于第一三角块和第二三角块之间；连接杆，所述外管内壁顶部开设有安装槽，所述连接杆位于安装槽内，所述连接杆与外管固接，所述连接杆通过铰链与第三三角块连接；第一弹簧，所述第三三角块通过第一弹簧与外管连接。
[0009]优选的，所述阻拦机构包括：阻拦杆，所述阻拦杆底部与外管固接。
[0010]优选的，所述阻拦机构还包括：气囊，所述气囊固设在阻拦杆正面。
[0011]优选的，所述阻拦机构还包括：缓冲垫，所述缓冲垫固设在气囊内壁；缓冲杆，所述缓冲杆与缓冲垫固接；缓冲筒，所述缓冲筒与阻拦杆固接，所述缓冲杆滑动插接在缓冲筒内，所述缓冲杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧一端与缓冲垫固接，所述第二弹簧另一端与缓冲筒固接；自复位控制按钮，所述自复位控制按钮位于缓冲筒内，所述自复位控制按钮
与阻拦杆固接；报警器，所述报警器与自复位控制按钮无线连接。
[0012]优选的，所述阻拦机构还包括：三角警示架，所述三角警示架与阻拦杆固接，所述三角警示架上安装有多个闪烁灯，所述闪烁灯与控制器无线连接，所述控制器与阻拦杆固接。
[0013]本专利技术的有益效果是：
[0014]1、将若干本装置沿着高速公路布设，即可以作为正常的护栏使用，又可以在高速公路堵车时，通过总控制器控制电机启动，使电机驱动阻拦杆落下，使阻拦杆将应急车道阻拦，阻止车辆进入应急车道，从而有效防止应急车道被占用。
[0015]2、当救护车、警车等需要通过应急车辆时，通过总控制器控制救护车、警车附近的电机反转，使电机驱动阻拦杆抬起，可以使救护车、警车顺利通过应急通道。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的主视图；
[0017]图2为本专利技术外管、阻拦杆、气囊的连接结构侧视图；
[0018]图3为本专利技术图2的A部放大示意图；
[0019]图4为本专利技术图2的B部放大示意图；
[0020]图5为本专利技术图4的C部放大示意图；
[0021]附图标记：1、气囊；2、缓冲垫；3、报警器；4、三角警示架；5、控制器；6、阻拦杆；7、电机；8、第一齿轮；9、动力输出端；10、转轴；11、第二齿轮；12、支柱；13、外管；14、管状护栏；17、滑槽；18、第一弹簧；19、铰链；20、安装槽；21、连接杆；22、第一三角块；23、第二三角块；24、第三三角块；25、第二弹簧；26、缓冲杆；27、缓冲筒；28、自复位控制按钮。
具体实施方式
[0022]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0023]下面结合附图描述本专利技术的具体实施例。
[0024]实施例1
[0025]如图1
‑
5所示，一种用于高速公路的智慧交通工具，包括管状护栏14，管状护栏14底部固设有多个支柱12，还包括：外管13，外管13转动套设在管状护栏14上；阻拦机构，阻拦机构1安装在外管13上；驱动机构，驱动机构用于驱动阻拦机构转动。
[0026]驱动机构包括：电机7，电机7固设在管状护栏14右端，电机7与总控制器无线连接；第一齿轮8，第一齿轮8固定套设在电机7的动力输出端9上；转轴10，转轴10转动连接在管状护栏14内，转轴10右端固定套设有第二齿轮11，第二齿轮11与第一齿轮8啮合；连接组件，转轴10通过连接组件驱动外管13转动。连接组件包括：第一三角块22，第一三角块22固设在转轴10顶部，管状护栏14中央顶部沿管状护栏14周向开设有滑槽17，第一三角块22位于滑槽17内；第二三角块23，第二三角块23固设在转轴10顶部，第二三角块23位于第一三角块22前侧；第三三角块24，第三三角块24位于第一三角块22和第二三角块23之间；连接杆21，外管
13内壁顶部开设有安装槽20，连接杆21位于安装槽20内，连接杆21与外管13固接，连接杆21通过铰链19与第三三角块24连接；第一弹簧18，第三三角块24通过第一弹簧18与外管13连接。
[0027]阻拦机构包括：阻拦杆6，阻拦杆6底部与外管13固接；气囊1，气囊1固设在阻拦杆6正面；缓冲垫2，缓冲垫2固设在气囊1内壁；缓冲杆26，缓冲杆26与缓冲垫2固接；缓冲筒27，缓冲筒27与阻拦杆6固接，缓冲杆26滑动插接在缓冲筒27内，缓冲杆26上套设有第二弹簧25，第二弹簧25一端与缓冲垫2固接，第二弹簧25另一端与缓冲筒27固接；自复位控制按钮28，自复位控制按钮28位于缓冲筒27内，自复位控制按钮28与阻拦杆6固接；报警器3，报警器3与自复位控制按钮28无线连接。
[0028]工作原理：将若干本装置沿着高速公路布设，支柱12与地面连接，高速公路堵车时，通过总控制器控制电机7启动，电机7通过第一齿轮8驱动第二齿轮11转动，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高速公路的智慧交通工具，包括管状护栏(14)，所述管状护栏(14)底部固设有多个支柱(12)，其特征在于：还包括：外管(13)，所述外管(13)转动套设在管状护栏(14)上；阻拦机构，所述阻拦机构安装在外管(13)上；驱动机构，所述驱动机构用于驱动阻拦机构转动。2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的智慧交通工具，其特征在于：所述驱动机构包括：电机(7)，所述电机(7)固设在管状护栏(14)右端，所述电机(7)与总控制器无线连接；第一齿轮(8)，所述第一齿轮(8)固定套设在电机(7)的动力输出端(9)上；转轴(10)，所述转轴(10)转动连接在管状护栏(14)内，所述转轴(10)右端固定套设有第二齿轮(11)，所述第二齿轮(11)与第一齿轮(8)啮合；连接组件，所述转轴(10)通过连接组件驱动外管(13)转动。3.根据权利要求2所述的一种用于高速公路的智慧交通工具，其特征在于：所述连接组件包括：第一三角块(22)，所述第一三角块(22)固设在转轴(10)顶部，所述管状护栏(14)中央顶部沿管状护栏(14)周向开设有滑槽(17)，所述第一三角块(22)位于滑槽(17)内；第二三角块(23)，所述第二三角块(23)固设在转轴(10)顶部，所述第二三角块(23)位于第一三角块(22)前侧；第三三角块(24)，所述第三三角块(24)位于第一三角块(22)和第二三角块(23)之间；连接杆(21)，所述外管(13)内壁顶部开设有安装槽(20)，所述连接杆(21)位于安装槽(20)内，所述连接杆(21)与外管(13)固接，所述连接杆(21)通过铰链(19)与第三三角块(24)连接；第一弹簧(18)，所述第三三角块(24)通过第一弹簧(18)与外管(13)连接。4.根据权利要求3所述的一种用于高速公路的智慧交通工具，其特征在于：所述阻拦机构包括：阻拦杆(6)，所述阻拦杆(6)底部与外管(13)固接。5.根据权利要求4所述的一种用于高速公路的智慧交通工...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢辉，王赵明，姚岢，何庆华，齐亚楠，岳伟杰，樊清清，陈超，马建荣，郝国郡，李正凯，刘晓霏，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所广东省交通运输规划研究中心，
类型：发明
国别省市：