一种二级翻转踏步结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种二级翻转踏步结构，包括一级踏步、二级踏步、转动连杆和锁止支架。一级踏步与两个转动连杆的下端转动连接，二级踏步位于一级踏步上方，两个转动连杆的上端分别与二级踏步的两端固定连接。两个锁止支架分别设置在一级踏步上表面两端，锁止支架用于限制转动连杆在一级踏步上的转动角度。锁止支架上端设置有锁止尼龙块，锁止尼龙块上方开设有锁止槽，锁止槽与转动连杆配合。本实用新型专利技术中二级踏步便于在一级踏步基础上进行布设，能够在不影响一级踏步使用的基础上提高救援人员踩踏面的高度，以此来方便取放器材，节省救援人员体力，同时二级踏步能够填补一级踏步与轮胎之间的间隙，防止救援人员在取放器材时踩空发生危险。发生危险。发生危险。

【技术实现步骤摘要】
一种二级翻转踏步结构


[0001]本技术涉及一种翻转踏步装置，特别是一种二级翻转踏步结构。

技术介绍

[0002]为了保障救援人员能够更加快速、方便、省力、安全地将救援器材投入到救灾中，提高救援效率，节省救援人员的体力，提高救援人员的人身安全，各消防部队及抢险部队均对救援人员的安全及投入火场的速度提出了更高要求。
[0003]其中在救援人员取放轮包高处器材箱中的器材时，现有轮包处的踏步均为一级踏步，不便于救援人员对较高器材箱中最顶层隔板上的器材进行取放。同时，由于踏步结构限制，一级踏步与轮胎之间存在较大间隙，极易踩空并造成危险。
[0004]现需要一种二级翻转踏步结构，当救援人员取放高处的器材不方便时能够通过翻开二级翻转踏步进行取放器材，同时当救援人员仅通过一级踏步取放器材时，翻开的二级踏步还能够保护救援人员，防止踩空跌落。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种二级翻转踏步结构，该二级翻转踏步结构原理简单，便于在一级踏步基础上进行布设，能够在不影响一级踏步使用的基础上提高救援人员踩踏面的高度，以此来方便取放器材，节省救援人员体力，同时二级翻转踏步能够填补一级踏步与轮胎之间的间隙，防止救援人员在取放器材时踩空发生危险。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：
[0007]一种二级翻转踏步结构，包括一级踏步、二级踏步、转动连杆和锁止支架。
[0008]一级踏步与两个转动连杆的下端转动连接，二级踏步位于一级踏步上方，两个转动连杆的上端分别与二级踏步的两端固定连接。
[0009]两个锁止支架分别设置在一级踏步上表面两端，锁止支架用于限制转动连杆在一级踏步上的转动角度。
[0010]锁止支架上端设置有锁止尼龙块，锁止尼龙块上方开设有锁止槽，锁止槽与转动连杆配合。
[0011]所述转动连杆包括上连接支架、中间连接支架和下连接支架。
[0012]上连接支架分别固定设置在二级踏步的两端，中间连接支架一端与上连接支架通过紧固螺栓连接。
[0013]下连接支架分别固定设置在一级踏步上表面两端，中间连接支架的另一端与下连接支架通过销轴转动连接。
[0014]所述一级踏步上表面左右两端设置有防撞块，防撞块用于减轻二级踏步转动至一级踏步并贴合时产生的冲击并对二级踏步进行固定。
[0015]防撞块上方开设有卡紧槽，卡紧槽与二级踏步前端配合。
[0016]所述一级踏步上表面相邻的两个侧面上分别设置有一个反光警灯。
[0017]还包括踏步翻转机构和固定板，一级踏步通过两端设置的踏步翻转机构与固定板转动连接。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1.本技术中二级翻转踏步结构原理简单，便于在一级踏步基础上进行布设，能够在不影响一级踏步使用的基础上提高救援人员踩踏面的高度，以此来方便取放器材，节省救援人员体力，同时二级翻转踏步能够填补一级踏步与轮胎之间的间隙，防止救援人员在取放器材时踩空发生危险。
[0020]2.本技术中二级翻转踏步分别通过锁止支架与防撞块对自身转动进行限位，当二级翻转踏步翻开并进行承载支撑作用时，二级踏步旋转连杆中的中间连接支架均卡入锁止支架的锁止尼龙块中开设的锁止槽中，此时锁止支架能够对二级翻转踏步提供竖直向上的支持力，便于救援人员进行跨步踩踏工作；当二级翻转踏步收起时，二级踏步转动至一级踏步并贴合，此时二级踏步前端卡入防撞块中的卡紧槽中，防撞块能够减轻贴合时产生的冲击并对二级踏步进行固定，二级踏步与一级踏步合并为整体并向车内方向旋转90
°
收入车体内部，防撞块能够避免二级翻转踏步继续向车体内部摆动的情况出现，使得回收状态下的结构保持稳定。
附图说明
[0021]图1是本技术一种二级翻转踏步结构的结构示意图。
[0022]图2显示了本技术中二级踏步在翻转状态下的结构示意图。
[0023]图3显示了本技术中转动连杆的局部结构示意图。
[0024]图4显示了本技术中二级踏步在翻转状态下的侧视图。
[0025]图5显示了本技术中二级踏步在回收状态下的侧视图。
[0026]其中有：
[0027]10.一级踏步；
[0028]20.二级踏步；
[0029]30.转动连杆；31.上连接支架；32.下连接支架；33.销轴；34.中间连接支架；35.紧固螺栓；
[0030]40.锁止支架；
[0031]50.锁止尼龙架；51.锁止槽；
[0032]60.反光警灯；
[0033]70.防撞块；71.卡紧槽；
[0034]80.踏步翻转机构；
[0035]90.固定板。
具体实施方式
[0036]下面结合附图和具体较佳实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0037]本技术的描述中，需要理解的是，术语“左侧”、“右侧”、“上部”、“下部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简
化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“第一”、“第二”等并不表示零部件的重要程度，因此不能理解为对本技术的限制。本实施例中采用的具体尺寸只是为了举例说明技术方案，并不限制本技术的保护范围。
[0038]如图1和图2所示，一种二级翻转踏步结构，包括一级踏步、二级踏步、转动连杆、锁止支架、踏步翻转结构与固定板。
[0039]本二级翻转踏步结构主要设置在消防车轮胎上侧，固定板分别设置在消防车轮胎左右两侧的机架上，一级踏步通过踏步翻转结构与两侧的固定板转动连接，其中踏步翻转机构优选设置有气弹簧支撑，一级踏步能够经过踏步翻转机构在气弹簧支撑的伸展带动下进行旋转，从而使得一级踏步的上表面与地面平行，便于消防员进行踩踏。
[0040]为了便于一级踏步相对消防车轮胎布设，并且在一级踏步转动工作中保证一级踏步与轮胎之间留有一定空间，本实施例中一级踏步优选采用U型结构，轮胎位于U型结构的开口中间。一级踏步的踩踏面长度能够根据消防车轮胎尺寸设计，通过改变一级踏步踩踏面长度能够使得本技术适用于单后桥与双后桥消防车。
[0041]一级踏步左右两端分别与转动连杆的下端转动连接，二级踏步位于一级踏步的上方，两个转动连杆的上端分别与二级踏步的左右两端固定连接。两个锁止支架同样分别设置在一级踏步上表面两端，锁止支架设置在转动连杆摆动路径上，锁止支架用于限制转动连杆在一级踏步上的转动角度。其中锁止支架上端设置有锁止尼龙块，锁止尼龙块上开设有锁止槽，锁止槽与转动连杆相配合。
[0042]二级踏步通过转动连杆实现与一级踏步的翻转工作，如图3所示，转动连杆包括上连接支架、中间连接支架和下连接支架。上连接支架分别固定设置在二级踏步的两端，中间连接支架一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种二级翻转踏步结构，其特征在于：包括一级踏步、二级踏步、转动连杆和锁止支架；一级踏步与两个转动连杆的下端转动连接，二级踏步位于一级踏步上方，两个转动连杆的上端分别与二级踏步的左右两端固定连接；两个锁止支架分别设置在一级踏步上表面左右两端，锁止支架用于限制转动连杆在一级踏步上的转动角度；锁止支架上端设置有锁止尼龙块，锁止尼龙块上方开设有锁止槽，锁止槽与转动连杆配合。2.根据权利要求1所述的二级翻转踏步结构，其特征在于：所述转动连杆包括上连接支架、中间连接支架和下连接支架；上连接支架分别固定设置在二级踏步的两端，中间连接支架一端与上连接支架通过紧固螺栓连接；下连接支...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘景涛，白冰，李维栋，曾庆席，
申请(专利权)人：徐工消防安全装备有限公司，
类型：新型
国别省市：