本实用新型专利技术涉及船舶零部件加工技术领域，尤其为一种船舶长轴内孔用镗孔装置，包括传动轴主体，所述传动轴主体的外侧开设有凹槽，所述凹槽的内壁底端安装有第一连接座，所述第一连接座的顶端固定连接有固定管，所述第一连接座的顶端靠近固定管的一侧连接有弹簧，所述固定管的内侧活动连接有伸缩管，所述凹槽的内侧活动连接有滑块，所述滑块的外侧开设有安装槽，所述安装槽的内侧安装有滚轮，所述凹槽的内壁左右两端均固定连接有限位板，本实用新型专利技术中，通过设置传动轴主体、凹槽、固定管、弹簧、伸缩管、滑块和滚轮，从而使设备与轴类零件内孔的内壁之间进行连接，减少摩擦力，进而减轻磨损，确保内孔的加工精度。确保内孔的加工精度。确保内孔的加工精度。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶长轴内孔用镗孔装置
[0001]本技术涉及船舶零部件加工
，具体为一种船舶长轴内孔用镗孔装置。
技术介绍
[0002]船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，在构成船舶的零部件当中，通常会具有一些长度比较长的轴类零件，例如艉轴等，这类轴类零件的长度会长达到十多米甚至是几十米，在这类轴类零件进行加工的过程中，需要进行镗内孔，而由于这类轴类零件的长度比较长，对于其内孔的深度往往也会比较深，尤其是轴类零件内孔的直径与深度比大于1:5时，在镗这类内孔时，刀具需要伸入轴类零件的深度比较深，而刀具尾端会连接传动轴，传动轴的直径必须要小于内孔的尺寸，因此传动轴的长度也比较长，而刀具本身是具有一定重量的。
[0003]现有的镗孔装置在使用时，由于内孔的直径与深度比越大时，内孔越深，直径越小，相对应的传动轴的直径也就比较小，长度越长，这样一种结构，也就导致传动轴会在刀具的重量的影响下而发生轻微的向下弯折的现象，而刀具的位置也会出现相应的偏差，相对应的所镗出的内孔的位置也就出现了偏差，影响了内孔的精度。
[0004]因此设计一种船舶长轴内孔用镗孔装置以改变上述技术缺陷，提高整体实用性，显得尤为重要。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种船舶长轴内孔用镗孔装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种船舶长轴内孔用镗孔装置，包括传动轴主体，所述传动轴主体的外侧开设有凹槽，所述凹槽的内壁底端安装有第一连接座，所述第一连接座的顶端固定连接有固定管，所述第一连接座的顶端靠近固定管的一侧连接有弹簧，所述固定管的内侧活动连接有伸缩管，所述凹槽的内侧活动连接有滑块，所述滑块的外侧开设有安装槽，所述安装槽的内侧安装有滚轮，所述凹槽的内壁左右两端均固定连接有限位板。
[0008]作为本技术优选的方案，所述传动轴主体的一端连接有镗孔刀具。
[0009]作为本技术优选的方案，所述弹簧的一端连接于第一连接座的顶端靠近固定管的一侧。
[0010]作为本技术优选的方案，所述伸缩管的一端连接有第二连接座。
[0011]作为本技术优选的方案，所述滑块的数量为两个。
[0012]作为本技术优选的方案，所述限位板为金属制成。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过在一种船舶长轴内孔用镗孔装置中设置传动轴主体、凹槽、固定管、弹簧、伸缩管、滑块和滚轮，从而在传动轴主体、凹槽、滑块和滚轮的作用下使设备与轴类零件内孔的内壁之间进行连接，减少摩擦力，进而减轻磨损，确保内孔的加工精度，并且，通过固定管、弹簧和伸缩管拆装滑块，简单方便。
[0015]2、本技术中，通过在一种船舶长轴内孔用镗孔装置中设置限位板，从而对滑块起到限位的作用，提高稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术传动轴主体、凹槽和限位板结构示意图；
[0018]图3为本技术滑块结构示意图。
[0019]图中：1、传动轴主体；2、凹槽；3、第一连接座；4、固定管；5、弹簧；6、伸缩管；7、滑块；8、安装槽；9、滚轮；10、限位板；11、镗孔刀具；12、第二连接座。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]实施例，请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种船舶长轴内孔用镗孔装置，包括传动轴主体1，传动轴主体1的外侧开设有凹槽2，凹槽2的内壁底端安装有第一连接座3，第一连接座3的顶端固定连接有固定管4，第一连接座3的顶端靠近固定管4的一侧连接有弹簧5，固定管4的内侧活动连接有伸缩管6，凹槽2的内侧活动连接有滑块7，滑块7的外侧开设有安装槽8，安装槽8的内侧安装有滚轮9，从而将滑块7放置于凹槽2的内部，当传动轴主体1旋转时，滚轮9与轴类零件内孔的内壁之间进行连接，减少摩擦力，进而减轻磨损，确保内孔的加工精度，并且，通过固定管4、弹簧5和伸缩管6拆装滑块7，简单方便；
[0026]其中传动轴主体1的一端连接有镗孔刀具11，弹簧5的一端连接于第一连接座3的顶端靠近固定管4的一侧，伸缩管6的一端连接有第二连接座12，滑块7的数量为两个，从而将滑块7放置于凹槽2的内部，当传动轴主体1旋转时，滚轮9与轴类零件内孔的内壁之间进行连接，减少摩擦力，进而减轻磨损，确保内孔的加工精度，并且，通过挤压弹簧5，拆装滑块7，简单方便，通过固定管4和伸缩管6对弹簧5起到限位的作用。
[0027]在该实施例中，请参照图1、图2和图3，凹槽2的内壁左右两端均固定连接有限位板10，从而通过限位板10对滑块7起到限位的作用，提高稳定性；
[0028]其中限位板10为金属制成，从而通过限位板10对滑块7起到限位的作用，提高稳定性。
[0029]本技术工作流程：使用前，检查设备外观是否破损，检查完毕后，将滑块7放置于凹槽2的内部，当传动轴主体1旋转时，滚轮9与轴类零件内孔的内壁之间进行连接，减少摩擦力，进而减轻磨损，确保内孔的加工精度，并且，通过挤压弹簧5，拆装滑块7，简单方便，通过固定管4和伸缩管6对弹簧5起到限位的作用，而且，通过限位板10对滑块7起到限位的作用，提高稳定性。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶长轴内孔用镗孔装置，包括传动轴主体(1)，其特征在于：所述传动轴主体(1)的外侧开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的内壁底端安装有第一连接座(3)，所述第一连接座(3)的顶端固定连接有固定管(4)，所述第一连接座(3)的顶端靠近固定管(4)的一侧连接有弹簧(5)，所述固定管(4)的内侧活动连接有伸缩管(6)，所述凹槽(2)的内侧活动连接有滑块(7)，所述滑块(7)的外侧开设有安装槽(8)，所述安装槽(8)的内侧安装有滚轮(9)，所述凹槽(2)的内壁左右两端均固定连接有限位板(10)。2.根据权利要求1所述的一种船舶...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴新生，
申请(专利权)人：青岛商建铭达船舶修造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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