一种C型输送机皮带安装工装制造技术

本发明专利技术涉及一种C型输送机皮带安装工装，包括船体、第二侧支杆、第一侧支杆与主支撑杆，所述第二侧支杆、第一侧支杆与主支撑杆的数量均设有两个，所述第二侧支杆与主支撑杆固定连接。通过设置第二侧支杆、第一侧支杆与主支撑杆，便于针对26000吨自卸船C型输送机皮带进行拆装，且增强26000吨自卸船C型输送机皮带安装的稳定性，第一侧支板与第二侧支板的加强支撑下，增强工装整体的牢固性，针对26000吨C形输送机皮带为整卷供货，根据皮带宽度及厚度，以及皮带输送机安装位置及形式，专项设计C型输送机拉皮带工装，结构简单便于C型输送机皮带的拆装，继而提升C型输送机皮带的拆装效率，有效的解决了C型输送机皮带的安装问题，提高了船厂的工作效率。船厂的工作效率。船厂的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种C型输送机皮带安装工装


[0001]本专利技术涉及船舶
，具体为一种C型输送机皮带安装工装。

技术介绍

[0002]自卸船作为带有自动控制装置的卸货设备，能高速自动连续地完成卸货作业的货船，具有卸货效率高，周转快的有点。典型的卸货系统通常以带式输送机为主体，它的工作过程通常是通过货物重力通过若干液压操纵的斗门卸至舱底的纵向输送带送往船尾，然后通过C型输送带提升至甲板卸货臂，再通过卸货臂输送带投送至码头货物堆场。
[0003]根据公告号“CN 113148701 A”公开了船舶
的一种自卸船输送机皮带敷设工装，通过设置角度调节组件用以调节输送架的倾斜角度，从而便于调节不同高度进行纵向输送的情况，从而无需根据不同高度需求配置不同的工装，实用方便，提高实用性。
[0004]上述专利虽然方便适配不同的工装，但就目前市场上的26000吨级C形输送机皮带为整卷供货，在使用时，靠人力难以拉动，由于借用吊具是刚性连接，拉扯也很困难，而且耗费的周期较长，且效率不高，无法根据皮带宽度及厚度，以及皮带输送机安装位置及形式进行高效的拆装。

技术实现思路

[0005]本专利技术为了解决现有技术的问题，提供了一种C型输送机皮带安装工装。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]本专利技术一种C型输送机皮带安装工装，包括船体、第二侧支杆、第一侧支杆与主支撑杆，所述第二侧支杆、第一侧支杆与主支撑杆的数量均设有两个，所述第二侧支杆与主支撑杆固定连接，所述主支撑杆与第一侧支杆固定连接，所述第二侧支杆、第一侧支杆与主支撑杆均与船体固定连接，所述船体的外侧固定连接有防护架，所述船体的一侧固定连接有支撑杆，所述船体的底端固定连接有连接底座，所述主支撑杆与第一侧支杆位于同一水平面内，所述主支撑杆与第二侧支杆位于同一竖直平面内。
[0008]优选的，所述第一侧支杆的一端固定连接有第二安装座，所述第二安装座与船体固定连接，所述第一侧支杆通过第二安装座与船体固定连接。
[0009]优选的，所述主支撑杆的一端固定连接有第一安装座，所述第一安装座与船体固定连接，所述主支撑杆通过第一安装座与船体固定连接。
[0010]优选的，所述第二侧支杆与主支撑杆之间的夹角设置为二十度，所述第一侧支杆与主支撑杆之间的夹角设置为二十六度，所述主支撑杆的一端固定连接有第三安装座。
[0011]优选的，所述主支撑杆的顶端固定连接有第一立板，所述第一立板的一侧固定连接有第一侧支板，所述第一立板的另一侧固定连接有第二侧支板。
[0012]优选的，所述第一立板的一侧固定连接有第二立板，所述第二立板的一侧固定连接有加强板，所述加强板的底端与主支撑杆固定连接。
[0013]优选的，所述第一立板、第一侧支板与第二侧支板的顶端固定连接有内侧底板，所
述内侧底板的一侧固定连接有第二内侧板，所述内侧底板的另一侧固定连接有第一内侧板。
[0014]优选的，所述第一侧支板与第二侧支板的底端均设有连接槽，所述连接槽的内壁尺寸与主支撑杆的外壁相匹配。
[0015]本专利技术的有益效果为：通过设置第二侧支杆、第一侧支杆与主支撑杆，第一侧支杆与主支撑杆形成三角结构，第二侧支杆与主支撑杆形成三角结构，大大增强设备的强度，第一立板第二立板连同加强板对内侧底板进行有效的定位于支撑，同时对第一内侧板与第二内侧板进行支撑，从而便于针对26000吨自卸船C型输送机皮带进行拆装，且增强26000吨自卸船C型输送机皮带安装的稳定性，同时在第一侧支板与第二侧支板的加强支撑下，增强工装整体的牢固性，针对26000吨C形输送机皮带为整卷供货，根据皮带宽度及厚度，以及皮带输送机安装位置及形式，专项设计了C型输送机拉皮带工装，结构简单便于C型输送机皮带的拆装，继而提升C型输送机皮带的拆装效率，有效的解决了C型输送机皮带的安装问题，提高了船厂的工作效率。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的整体连接结构示意图。
[0017]图2是本专利技术的整体连接俯视连接结构示意图。
[0018]图3是本专利技术工装平面结构示意图。
[0019]图4是本专利技术工装侧视图。
[0020]图5是本专利技术工装的整体结构透视示意图。
[0021]图6是本专利技术工装的整体结构示意图。
[0022]图7是本专利技术的主支撑杆与第一侧支杆的连接结构示意图。
[0023]图1～7中：1、船体；2、防护架；3、支撑杆；4、连接底座；5、第一侧支杆；6、第二侧支杆；7、主支撑杆；8、第一侧支板；9、第二侧支板；10、加强板；11、第一安装座；12、第二安装座；13、第一立板；14、第一内侧板；15、内侧底板；16、第三安装座；17、第二立板；18、第二内侧板；19、连接槽。
具体实施方式
[0024]实施例一
[0025]如图1～7所示的一种C型输送机皮带安装工装，包括船体1、第二侧支杆6、第一侧支杆5与主支撑杆7，第二侧支杆6、第一侧支杆5与主支撑杆7的数量均设有两个，两个第二侧支杆6、第一侧支杆5与主支撑杆7位于船体1的两侧对称分布，输送机皮带在盖工装顶端进行固定，第二侧支杆6与主支撑杆7固定连接，主支撑杆7与第一侧支杆5固定连接，第二侧支杆6、第一侧支杆5与主支撑杆7均与船体1固定连接，均采用焊接进行固定连接，增强机构部件之间稳定性，延长受用寿命，船体1的外侧固定连接有防护架2，船体1的一侧固定连接有支撑杆3，防护架2与支撑杆3供工作人员及设备的放置或安装，船体1的底端固定连接有连接底座4，主支撑杆7与第一侧支杆5位于同一水平面内，主支撑杆7与第二侧支杆6位于同一竖直平面内，在使用时，第二侧支杆6、第一侧支杆5与主支撑杆7均固定在船体1的一侧处，第一侧支杆5与主支撑杆7形成三角结构，第二侧支杆6与主支撑杆7形成三角结构，大大
增强设备的强度，针对26000吨C形输送机皮带为整卷供货，根据皮带宽度及厚度，以及皮带输送机安装位置及形式，专项设计了C型输送机拉皮带工装，结构简单便于C型输送机皮带的拆装，继而提升C型输送机皮带的拆装效率，有效的解决了C型输送机皮带的安装问题，提高了船厂的工作效率。
[0026]实施例二
[0027]如图1～7所示的一种C型输送机皮带安装工装，在本实施例中，第一侧支杆5的一端固定连接有第二安装座12，第二安装座12与船体1固定连接，第一侧支杆5通过第二安装座12与船体1固定连接，通过焊接进行固定连接，从而增强其牢固性，主支撑杆7的一端固定连接有第一安装座11，第一安装座11与船体1固定连接，主支撑杆7通过第一安装座11与船体1固定连接，第二侧支杆6与主支撑杆7之间的夹角设置为二十度，第一侧支杆5与主支撑杆7之间的夹角设置为二十六度，主支撑杆7的一端固定连接有第三安装座16，主支撑杆7的顶端固定连接有第一立板13，第一立板13的一侧固定连接有第一侧支板8，第一立板13的另一侧固定连接有第二侧支板9，第一立板13的一侧固定连接有第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种C型输送机皮带安装工装，包括船体(1)、第二侧支杆(6)、第一侧支杆(5)与主支撑杆(7)，其特征在于：所述第二侧支杆(6)、第一侧支杆(5)与主支撑杆(7)的数量均设有两个，所述第二侧支杆(6)与主支撑杆(7)固定连接，所述主支撑杆(7)与第一侧支杆(5)固定连接，所述第二侧支杆(6)、第一侧支杆(5)与主支撑杆(7)均与船体(1)固定连接，所述船体(1)的外侧固定连接有防护架(2)，所述船体(1)的一侧固定连接有支撑杆(3)，所述船体(1)的底端固定连接有连接底座(4)，所述主支撑杆(7)与第一侧支杆(5)位于同一水平面内，所述主支撑杆(7)与第二侧支杆(6)位于同一竖直平面内。2.根据权利要求1所述的一种C型输送机皮带安装工装，其特征在于：所述第一侧支杆(5)的一端固定连接有第二安装座(12)，所述第二安装座(12)与船体(1)固定连接，所述第一侧支杆(5)通过第二安装座(12)与船体(1)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种C型输送机皮带安装工装，其特征在于：所述主支撑杆(7)的一端固定连接有第一安装座(11)，所述第一安装座(11)与船体(1)固定连接，所述主支撑杆(7)通过第一安装座(11)与船体(1)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种C型输送机皮带安装工装，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐梁，周迓若，丁运来，夏栋敏，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：