一种连接稳固的汽车插接件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零配件领域，公开了一种连接稳固的汽车插接件，包括壳体、位于壳体内部的护套，壳体开设有用于安装护套的插套槽，插套槽的后侧壁开设有防晃槽和扣合槽，防晃槽位于扣合槽上方，防晃槽的后侧壁上固定设置有防晃块，防晃块的顶端面为向下5

【技术实现步骤摘要】
一种连接稳固的汽车插接件


[0001]本技术涉及汽车零配件领域，特别是涉及一种连接稳固的汽车插接件。

技术介绍

[0002]汽车接插件是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用是在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。
[0003]汽车插接件的护套通过螺钉固定安装在壳体内后，其护套的四周侧壁与壳体通常留有间隙，间隙内没有对护套和壳体之间设置稳定装置，在车辆长时间行驶的时候（在路上跑过坑，或者发生振动的时候）护套会在间隙内产生晃动，导致连接不稳固以及螺丝松动，导致安装于壳体内部的接线针弯曲变形的问题出现。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种连接稳固的汽车插接件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种连接稳固的汽车插接件，包括壳体、位于壳体内部的护套，其特征在于：所述壳体开设有用于安装护套的插套槽，所述插套槽的后侧壁开设有防晃槽和扣合槽，所述防晃槽位于扣合槽上方，所述防晃槽的后侧壁上固定设置有防晃块，所述防晃块的顶端面为向下5
°
倾斜设置，所述护套的后端固定设置有防晃板和扣合板，所述防晃板位于扣合板的上方，所述防晃板的高度等于防晃块顶端面与防晃槽顶壁之间的最大间隙，所述护套插入插套槽与壳体抵触连接，所述防晃板插入防晃槽与防晃块抵触连接，所述扣合板插入扣合槽与壳体扣合连接。
[0006]优选的，所述扣合槽的顶壁开设有扣合孔，所述扣合板的顶端固定设置有扣合块，所述扣合块插入扣合孔与壳体扣合连接。
[0007]优选的，所述扣合槽的后侧壁上固定设置有夹紧块，所述夹紧块的顶端面为向下5
°
倾斜设置，所述扣合板的高度等于夹紧块顶端面与扣合槽顶壁之间的最大间隙，所述扣合板插入扣合槽时扣合板与夹紧块抵触连接。
[0008]优选的，所述护套的底端面开设有导向槽，所述插套槽的底壁上固定设置有导向块，所述导向块插入导向槽与护套接触连接。
[0009]优选的，所述壳体开设有若干个与防晃槽和扣合槽贯通设置接线孔，所述护套开设有若干个与接线孔相匹配的接线槽。
[0010]优选的，所述壳体顶端固定设置有防滑块。
[0011]优选的，所述壳体左右两侧固定设置有定位块。
[0012]本技术的有益效果在于：当护套需要与壳体连接时，将设置有防晃板和扣合板的一端朝向插套槽，调整护套与壳体的相对位置，使防晃板和扣合板与防晃槽和扣合槽居中对齐，然后将护套插入插套槽与壳体抵触连接，使得防晃板插入防晃槽与防晃块抵触连接，扣合板插入扣合槽与壳体扣合连接，由于防晃块的顶端面为向下5
°
倾斜设置，防晃板
的高度等于防晃块顶端面与防晃槽顶壁之间的最大间隙，当防晃板插入防晃槽时，防晃块会夹紧防晃板，继续推动防晃板，防晃块会越夹越紧（壳体与护套均为塑性高的尼龙材料），在壳体与护套连接之时起到了稳固作用，解决了壳体与护套安装完后护套会在间隙内产生晃动，导致连接不稳固，导致安装于壳体内部的接线针弯曲变形的问题。
附图说明
[0013]附图1为本技术的结构示意图；
[0014]附图2为本技术的壳体正面结构示意图；
[0015]附图3为本技术的壳体背面结构示意图；
[0016]附图4为本技术的护套正面结构示意图；
[0017]附图5为本技术的护套背面结构示意图；
[0018]附图6为本技术的正视图；
[0019]附图7为附图6中A
‑
A处剖视图。
[0020]图中：壳体1、护套2、插套槽3、防晃槽4、扣合槽5、防晃块6、防晃板7、扣合板8、扣合孔9、扣合块10、夹紧块11、导向槽12、导向块13、接线孔14、接线槽15、防滑块16、定位块17。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]如图1
‑
7所示，本技术公开了一种连接稳固的汽车插接件，包括壳体1、位于壳体1内部的护套2，所述壳体1开设有用于安装护套2的插套槽3，所述插套槽3的后侧壁开设有防晃槽4和扣合槽5，所述防晃槽4位于扣合槽5上方，所述防晃槽4的后侧壁上固定设置有防晃块6，所述防晃块6的顶端面为向下5
°
倾斜设置，所述护套2的后端固定设置有防晃板7和扣合板8，所述防晃板7位于扣合板8的上方，所述防晃板7的高度等于防晃块6顶端面与防晃槽4顶壁之间的最大间隙，所述护套2插入插套槽3与壳体1抵触连接，所述防晃板7插入防晃槽4与防晃块6抵触连接，所述扣合板8插入扣合槽5与壳体1扣合连接。当护套2需要与壳体1连接时，将设置有防晃板7和扣合板8的一端朝向插套槽3，调整护套2与壳体1的相对位置，使防晃板7和扣合板8与防晃槽4和扣合槽5居中对齐，然后将护套2插入插套槽3与壳体1抵触连接，使得防晃板7插入防晃槽4与防晃块6抵触连接，扣合板8插入扣合槽5与壳体1扣合连接，由于防晃块6的顶端面为向下5
°
倾斜设置，防晃板7的高度等于防晃块6顶端面与防晃槽4顶壁之间的最大间隙，当防晃板7插入防晃槽4时，防晃块6会夹紧防晃板7，继续推动防晃板7，防晃块6会越夹越紧（壳体1与护套2均为塑性高的尼龙材料），在壳体1与护套2连接之时起到了稳固作用，解决了壳体1与护套2安装完后护套2会在间隙内产生晃动，导致连接不稳固，导致安装于壳体1内部的接线针弯曲变形的问题。
[0023]优选的，所述扣合槽5的顶壁开设有扣合孔9，所述扣合板8的顶端固定设置有扣合块10，所述扣合块10插入扣合孔9与壳体1扣合连接。由于扣合槽5的顶壁开设有扣合孔9，扣合板8的顶端固定设置有扣合块10，当护套2与壳体1安装时，扣合块10插入扣合孔9与壳体1扣合连接，起到了连接并固定护套2与壳体1的作用。
[0024]优选的，所述扣合槽5的后侧壁上固定设置有夹紧块11，所述夹紧块11的顶端面为
向下5
°
倾斜设置，所述扣合板8的高度等于夹紧块11顶端面与扣合槽5顶壁之间的最大间隙，所述扣合板8插入扣合槽5时扣合板8与夹紧块11抵触连接。由于夹紧块11的顶端面为向下5
°
倾斜设置，扣合板8的高度等于夹紧块11顶端面与扣合槽5顶壁之间的最大间隙，当扣合板8插入扣合槽5时，夹紧块11会夹紧扣合板8，继续推动扣合板8，夹紧块11会越夹越紧，起到了在壳体1与护套2连接之时进一步稳固的作用。
[0025]优选的，所述护套2的底端面开设有导向槽12，所述插套槽3的底壁上固定设置有导向块13，所述导向块13插入导向槽12与护套2接触连接。由于护套2的底端面开设有导向槽12，插套槽3的底壁上固定设置有导向块13，导向块13插入导向槽12与护套2接触连接，当护套2插入插套槽3与壳体1连接时，导向块13会在导向槽12内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接稳固的汽车插接件，包括壳体（1）、位于壳体（1）内部的护套（2），其特征在于：所述壳体（1）开设有用于安装护套（2）的插套槽（3），所述插套槽（3）的后侧壁开设有防晃槽（4）和扣合槽（5），所述防晃槽（4）位于扣合槽（5）上方，所述防晃槽（4）的后侧壁上固定设置有防晃块（6），所述防晃块（6）的顶端面为向下5
°
倾斜设置，所述护套（2）的后端固定设置有防晃板（7）和扣合板（8），所述防晃板（7）位于扣合板（8）的上方，所述防晃板（7）的高度等于防晃块（6）顶端面与防晃槽（4）顶壁之间的最大间隙，所述护套（2）插入插套槽（3）与壳体（1）抵触连接，所述防晃板（7）插入防晃槽（4）与防晃块（6）抵触连接，所述扣合板（8）插入扣合槽（5）与壳体（1）扣合连接。2.根据权利要求1所述的一种连接稳固的汽车插接件，其特征在于：所述扣合槽（5）的顶壁开设有扣合孔（9），所述扣合板（8）的顶端固定设置有扣合块（10），所述扣合块（10）插入扣合孔（9）与壳体（1）扣合连接。3.根据权利要求2所述的一种连接稳固的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶云雷，龚雪，
申请(专利权)人：浙江宇连科技有限公司，
类型：新型
国别省市：