一种带辅助风冷的减速机制造技术

本实用新型专利技术属于减速机技术领域，具体为一种带辅助风冷的减速机，包括：机体组件和散热组件；其中，所述机体组件包括机架、安装于所述机架侧的机箱、固定于所述机箱内的套筒、装配于所述套筒内的驱动轴、设置于所述驱动轴内侧端的齿轮头、啮合连接于所述齿轮头上的传动齿轮、安装于所述机架上的轴套和固定于所述传动齿轮中部且装配于所述轴套内的传动轴；所述散热组件包括安装于所述驱动轴上用于散热的散热扇。本实用新型专利技术通过散热扇与驱动轴连带同步转动，使得外侧气流穿过散热口，和散热孔一进入内腔内，而后携带减速机内部产生的热量通过轴承二内的散热孔二排出，利用通过散热扇提供的气流给予减速机散热功能，成本低，而且避免了故障的出现。了故障的出现。了故障的出现。

【技术实现步骤摘要】
一种带辅助风冷的减速机


[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种带辅助风冷的减速机。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]现有减速机一般是在壳体上设置散热扇进行主动散热，但该类散热方式增加的散结构不仅提高了成本，而且增加了使用故障率，尤其是在布满粉尘和温度较高的车间内使用，不便于推广使用。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种带辅助风冷的减速机，包括：机体组件和散热组件；其中，所述机体组件包括机架、安装于所述机架侧的机箱、固定于所述机箱内的套筒、装配于所述套筒内的驱动轴、设置于所述驱动轴内侧端的齿轮头、啮合连接于所述齿轮头上的传动齿轮、安装于所述机架上的轴套和固定于所述传动齿轮中部且装配于所述轴套内的传动轴；所述散热组件包括安装于所述驱动轴上用于散热的散热扇、装配于所述套筒两端内的轴承一、开设于所述轴承一上的散热孔一、设置于所述套筒内且位于所述驱动轴外侧的散热口、装配于所述轴套内侧端的轴承二和开设于所述轴承二上的散热孔二。
[0007]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述机架的内部安装有内腔，所述内腔分别与所述散热孔一和散热孔二相贯通。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述机架上还安装有啮合连接于所述传动轴的减速轴一。
[0009]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述轴套上开设有排风孔。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述机箱上开设有位于所述驱动轴外侧的进风口。
[0011]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述减速轴一上还啮合连接有安装在所述机架上的减速轴二。
[0012]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0013]本技术通过散热扇与驱动轴连带同步转动，使得外侧气流穿过散热口，和散热孔一进入内腔内，而后携带减速机内部产生的热量通过轴承二内的散热孔二排出，利用通过散热扇提供的气流给予减速机散热功能，不仅成本低，而且避免了故障的出现。
附图说明
[0014]图1为本技术的减速机剖视图；
[0015]图2为本技术的减速机侧视图。
[0016]附图标记：
[0017]100、机体组件；110、机架；111、内腔；112、减速轴一；113、减速轴二；120、机箱；130、套筒；140、驱动轴；150、齿轮头；160、传动齿轮；170、轴套；180、传动轴；
[0018]200、散热组件；210、散热扇；220、轴承一；230、散热孔一；240、散热口；250、轴承二；260、散热孔二。
具体实施方式
[0019]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0021]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供的一种带辅助风冷的减速机。
[0022]实施例：
[0023]结合图1
‑
2所示，本技术提供的一种带辅助风冷的减速机，包括：机体组件100和散热组件200；
[0024]其中，所述机体组件100包括机架110、安装于所述机架110侧的机箱120、固定于所述机箱120内的套筒130、装配于所述套筒130内的驱动轴140、设置于所述驱动轴140内侧端的齿轮头150、啮合连接于所述齿轮头150上的传动齿轮160、安装于所述机架110上的轴套170和固定于所述传动齿轮160中部且装配于所述轴套170内的传动轴180，该方案应用在工作环境温度较高的环境，靠箱体散热无法保证热平衡，以低成本，低故障实现散热。
[0025]具体的，所述机架110上还安装有啮合连接于所述传动轴180的减速轴一112，所述减速轴一112上还啮合连接有安装在所述机架110上的减速轴二113，通过将驱动电机传动或者直连驱动轴140进行减速驱动，在减速轴一112和减速轴二113的减速传动作用下使得传动轴180转动，进而对传动轴180上的连接轴结构进行驱动。
[0026]进一步的，所述机架110的内部安装有内腔111，所述内腔111分别与所述散热孔一230和散热孔二260相贯通，通过将外接气流引入内腔111内，进而可以携带减速机内部产生的热量从轴套170排出，实现散热。
[0027]需要说明的是，所述轴套170上开设有排风孔，用于排风散热，另外所述机箱120上开设有位于所述驱动轴140外侧的进风口，用于进风散热。
[0028]其中，所述散热组件200包括安装于所述驱动轴140上用于散热的散热扇210、装配于所述套筒130两端内的轴承一220、开设于所述轴承一220上的散热孔一230、设置于所述套筒130内且位于所述驱动轴140外侧的散热口240、装配于所述轴套170内侧端的轴承二250和开设于所述轴承二250上的散热孔二260。
[0029]具体的，通过散热扇210与驱动轴140连带同步转动，使得外侧气流穿过散热口240，和散热孔一230进入内腔111内，而后携带减速机内部产生的热量通过轴承二250内的散热孔二260排出，利用通过散热扇210提供的气流给予减速机散热功能，不仅成本低，而且
避免了故障的出现。
[0030]本技术的工作原理及使用流程：首先将电机传动或者直连在驱动轴140上，电机驱动驱动轴140转动，进而带动传动的传动轴180转动，与此同时，散热扇210上的散热扇210会随着驱动轴140转动，进而使得外接气流通过散热口240和散热孔一230进入内腔111内，最后携带减速机内部产生的热量从轴套170上的排风孔排出，同步完成散热即可。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带辅助风冷的减速机，其特征在于，包括：机体组件(100)，包括机架(110)、安装于所述机架(110)侧的机箱(120)、固定于所述机箱(120)内的套筒(130)、装配于所述套筒(130)内的驱动轴(140)、设置于所述驱动轴(140)内侧端的齿轮头(150)、啮合连接于所述齿轮头(150)上的传动齿轮(160)、安装于所述机架(110)上的轴套(170)和固定于所述传动齿轮(160)中部且装配于所述轴套(170)内的传动轴(180)；散热组件(200)，包括安装于所述驱动轴(140)上用于散热的散热扇(210)、装配于所述套筒(130)两端内的轴承一(220)、开设于所述轴承一(220)上的散热孔一(230)、设置于所述套筒(130)内且位于所述驱动轴(140)外侧的散热口(240)、装配于所述轴套(170)内侧端的轴承二(25...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄鉴正，王文斯，董学雷，高敏阔，孔祥纯，
申请(专利权)人：浙江东海减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：