一种飞机发动机清洗支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种飞机发动机清洗支架，该清洗支架包括设置在飞机发动机主体(1)的进气口处的支架(2)以及卡钩和拉绳(8)，所述的支架(2)通过卡钩和拉绳(8)固定在飞机发动机主体(1)上，所述的支架(2)上设置有冲洗喷头(4)，该冲洗喷头(4)上连通有进水管路(5)；所述的支架(2)上部为直线板条，下部为曲线板条，该曲线板条上设置有直板，与飞机发动机主体(1)的进气口处适配；所述支架(2)的上部设置有多个直角板条(3)。与现有技术相比，本实用新型专利技术的整体连接结构十分稳定，能有效抵抗住发动机扇叶的转动所产生的吸力，从而保证扇叶的稳定清洗，不会因为稳定性不足被吸入从而对发动机内部造成损坏。造成损坏。造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机发动机清洗支架


[0001]本技术属于飞机发动机清洗
，涉及一种飞机发动机清洗支架。

技术介绍

[0002]在现有飞机维护中，对于发动机的清理十分重要，由于飞机在长时间运行后，飞机的发动机叶片会沉积污垢，如不清理会腐蚀叶片，同时会影响发动机运行。
[0003]现有的发动机叶片清洗中，都是直接在发动机上清洗，维护人员会把冲洗喷头固定在支架上然后利用喷头对叶片进行冲洗，如专利CN106742045A公开了一种航空发动机在翼清洗喷射系统，此系统就是将喷头固定在可伸缩的三角支架上，通过调节三角支架的水平和喷头的位置来适配扇叶，当调整好后配合转动的扇叶便可对扇叶进行冲洗，但在实际使用中整个三角台通过吸盘固定在飞机蒙皮上，但吸盘固定的稳定性还是有所欠缺的，当发动机扇叶转动时，整个结构很容易由于扇叶的吸力而出现位置偏移，甚至直接使吸盘脱离飞机蒙皮，从而使整个装置吸入到发动机中，从而造成重大的发动机损坏事故。
[0004]专利CN215000293U公开了一种飞机发动机清洗专用支架，包括支撑架，支撑架包括矩形块一，矩形块一上表面开设有圆形凹槽，矩形块一前侧面固定连接有U形块，U形块内壁左右侧面上端均开设有矩形滑槽，通过手动将两个螺纹轴旋出，插入相对的圆形穿孔一处，此时将上下两端的每两个支撑板向相背离的方向移动，从而使矩形杆向相背离的方向运动，从而带动两个C字弧形块向相背离的方向运动，通过这样的方式，在清洗飞机发动机时，可将高压水枪放于两个C字弧形块之间，从而使两个弹簧块通过自身的弹力带动C字弧形块向相对的方向移动，从而将水枪固定起来。但该专利在实际应用过程中，发动机扇叶转动形成吸力时容易使得弹簧块产生的弹力不足导致水枪往返移动不能完全有效的将发动机清理到位。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种飞机发动机清洗支架，本技术的整体连接结构十分稳定，能有效抵抗住发动机扇叶的转动所产生的吸力，从而保证扇叶的稳定清洗，不会因为稳定性不足被吸入从而对发动机内部造成损坏。
[0006]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0007]本技术提供一种飞机发动机清洗支架，该清洗支架包括设置在飞机发动机主体的进气口处的支架以及卡钩和拉绳，所述的支架通过卡钩和拉绳稳定固定在飞机发动机主体上，所述的支架上设置有冲洗喷头，该冲洗喷头上连通有进水管路，该进水管路与供水设备连通。
[0008]进一步地，所述的支架上部为直线板条，下部为曲线板条，该曲线板条上设置有直板进行稳固，不会因为发动机风扇叶片的转动所产生的吸力而导致结构损坏，与飞机发动机主体的进气口处适配。
[0009]进一步地，所述支架的底部焊接连接有两个钩座，该钩座上钩连有卡钩一。
[0010]进一步地，所述的卡钩一上绑连有拉绳。
[0011]进一步地，所述的拉绳的一端绑连有卡钩二，该卡钩二钩在飞机发动机主体上。
[0012]进一步地，所述的进水管路包括主水管、分水器和多个支水管，所述的主水管通过分水器与支水管连通，所述支水管的出水端与冲洗喷头连通。
[0013]进一步地，所述支架的上部设置有多个直角板条，该直角板条上可拆卸连接有冲洗喷头。
[0014]进一步地，所述的直角板条上开设有通孔。
[0015]进一步地，所述的通孔内插入有U型扣，该U型扣通过连接螺母将冲洗喷头固定在直角板条上。
[0016]进一步地，所述的冲洗喷头呈上下错位设计。
[0017]本技术的实施原理具体为：使用时，维护人员先将冲洗喷头通过U型扣固定在直角板条上，并将支水管与冲洗喷头连接，然后维护人员直接将整个支架卡在飞机发动机主体进风口的外边上，然后维护人员将卡钩一卡在支架的钩座上，然后将拉绳上的卡钩二卡在飞机发动机主体的另一边，进而将支架拉住，从而保证整个支架的稳定，然后维护人员利用供水设备给主水管供水，主水管将水送入到分水器中，分水器将水分给支水管，支水管便可将水送入到冲洗喷头上，此时发动机主体可带动扇叶均匀转动，从而使冲洗喷头对飞机发动机主体上的扇叶可全方位进行清洗。
[0018]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0019](1)本技术通过利用异形支架稳定且恰当地安放在飞机发动机主体进风口的外边上，再通过卡钩和拉绳的结构拉住支架，从而使整个支架稳定固定在飞机发动机主体上，整体连接结构十分稳定，能有效抵抗住发动机扇叶的转动所产生的吸力，从而保证扇叶的稳定清洗，不会因为稳定性不足被吸入从而对发动机内部造成损坏；
[0020](2)本技术具备整体结构简单、实用性高、制造成本低等优点。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例中飞机发动机清洗支架的正视结构示意简图；
[0022]图2为本技术实施例中A处的放大图；
[0023]图3为本技术实施例中B处的放大图；
[0024]图4为本技术实施例中支架的立体结构示意简图。
[0025]图中标记说明：
[0026]1—飞机发动机主体、2—支架、3—直角板条、4—冲洗喷头、5—进水管路、6—钩座、7—卡钩一、8—拉绳、9—卡钩二、10—主水管、11—分水器、12—支水管、13—通孔、14—U型扣。
具体实施方式
[0027]下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]实施例：
[0031]一种飞机发动机清洗支架，如图1、3和4所示，包括飞机发动机主体1的进气口处设置的支架2，支架2上部设置有三个直角板条3，直角板条3上可拆卸连接有冲洗喷头4，冲洗喷头4上连通有进水管路5，进水管路5与供水设备连通。此结构通过在飞机发动机主体1上设置支架2固定冲洗喷头4，然后进水管路5将供水设备中水送入到冲洗喷头4上，由冲洗喷头4将水喷出，此时配合启动飞机发动机主体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机清洗支架，其特征在于，该清洗支架包括设置在飞机发动机主体(1)的进气口处的支架(2)以及卡钩和拉绳(8)，所述的支架(2)通过卡钩和拉绳(8)固定在飞机发动机主体(1)上，所述的支架(2)上设置有冲洗喷头(4)，该冲洗喷头(4)上连通有进水管路(5)。2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机清洗支架，其特征在于，所述的支架(2)上部为直线板条，下部为曲线板条，该曲线板条上设置有直板，与飞机发动机主体(1)的进气口处适配。3.根据权利要求2所述的一种飞机发动机清洗支架，其特征在于，所述支架(2)的底部连接有钩座(6)，该钩座(6)上钩连有卡钩一(7)。4.根据权利要求3所述的一种飞机发动机清洗支架，其特征在于，所述的卡钩一(7)上绑连有拉绳(8)。5.根据权利要求4所述的一种飞机发动机清洗支架，其特征在于，所述的拉绳(8)的一端绑连有卡钩二(9)，该卡钩二(9)钩...

【专利技术属性】
技术研发人员：周超卓，杨绪彪，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：新型
国别省市：