本申请涉及一种用于车辆的进气引导装置，包括：空气引导件，其围绕安装在车辆前部的热交换器的外部，并且向前延伸以引导气流，使得流入车辆前部的空气流入热交换器；以及密封引导件，其从车辆前部向后延伸以在与空气引导件外部间隔开的状态下围绕空气引导件，并且向内或向外延伸以与空气引导件重叠。或向外延伸以与空气引导件重叠。或向外延伸以与空气引导件重叠。
【技术实现步骤摘要】
车辆的进气引导装置
[0001]本公开涉及一种车辆的进气引导装置，涉及关于将流入车辆格栅的空气引导至热交换器内部的技术。
技术介绍
[0002]近来，可以通过在前保险杠上一体地形成格栅来制造车辆，并且外部空气可以通过格栅流入车辆。
[0003]从外部引入车辆的空气可以流入用于车辆的热交换器中以冷却热交换器中的制冷剂，或者直接流入车辆。
[0004]根据车辆的类型，热交换器可以是热泵、散热器或冷凝器。
[0005]传统上，为了将经由格栅流入车辆的空气引导至热交换器，而将热交换器设置在格栅的后方，并设置包围热交换器的外侧且朝向格栅延伸的空气引导件。
[0006]然而，存在的问题是，从外部引入的空气逃逸到空气引导件和格栅之间的空间，从而降低车辆的空气动力性能和热交换器的冷却性能。
[0007]作为
技术介绍
解释的内容是为了增强对本公开的背景的理解，而不应被认为是承认它们对应于本领域技术人员已知的相关技术。
技术实现思路
[0008]本公开是为了解决上述问题而提出的，本公开的目的是引导流入车辆的格栅中的空气流入热交换器，从而提高热交换器的效率。
[0009]根据本公开的用于车辆的进气引导装置包括空气引导件和密封引导件，空气引导件围绕安装在车辆前部后面的热交换器的外部，并向前延伸以引导气流，使得流入车辆前部的空气流入热交换器，密封引导件从车辆前部向后延伸以在与空气引导件外部间隔开的状态下围绕空气引导件，并且向内或向外延伸以与空气引导件重叠。
[0010]空气引导件可包括第一弯曲部，该第一弯曲部在与从空气引导件端部延伸的方向交叉的方向上弯曲并延伸。
[0011]第一弯曲部可朝向密封引导件垂直弯曲并延伸。
[0012]第一弯曲部可向与密封引导件相对的一侧垂直弯曲并延伸。
[0013]第一弯曲部可以在空气引导件延伸的方向上以预设角度弯曲并延伸。
[0014]密封引导件可包括第二弯曲部，该第二弯曲部在与从该密封引导件端部延伸的方向交叉的方向上弯曲并延伸。
[0015]第二弯曲部可朝向空气引导件垂直弯曲并延伸。
[0016]第二弯曲部可向与空气引导件相对的一侧垂直弯曲并延伸。
[0017]第二弯曲部可以在密封引导件延伸的方向上以预设角度弯曲并延伸。
[0018]空气引导件可包括第一弯曲部，该第一弯曲部在与从该空气引导件端部延伸的方向交叉的方向上弯曲并延伸，密封引导件可包括第二弯曲部，该第二弯曲部在与从该密封
引导件端部延伸的方向交叉的方向上弯曲并延伸，并且第一弯曲部的端部和第二弯曲部的端部可相距预设距离。
[0019]空气引导件的端部可以与车辆前部隔开预设距离。
[0020]空气引导件和密封引导件之间的隔开距离可以设置在预设范围内。
[0021]根据本专利技术的用于车辆的进气引导装置可以设置有包围热交换器并朝向格栅延伸的空气引导件，并且设置有从格栅向后方延伸并包围空气引导件的密封引导件，以通过密封引导件减少从格栅流入的空气泄漏到空气引导件的外部的空气的泄漏量，从而能够提高热交换器的性能，提高车辆的空气动力性能。
[0022]另外，可以减少泄漏量，从而减少泄漏期间产生的噪声。
附图说明
[0023]当结合附图时，从以下详细描述中将更清楚地理解本公开的以上和其它目的、特征和其它优点，其中：
[0024]图1是根据本公开的示例性实施例的用于车辆的进气引导装置的平面横截面图。
[0025]图2、图3和图4是示出根据本公开的示例性实施例的用于车辆的进气引导装置的各种示例性实施例的示图。
[0026]图5A是示出在应用根据本公开的示例性实施例的用于车辆的进气引导装置之前的气流的平面图。
[0027]图5B是示出在应用根据本公开的示例性实施例的用于车辆的进气引导装置之后的气流的平面图。
[0028]图6A是示出在应用根据本公开的示例性实施例的用于车辆的进气引导装置之前的气流的侧视图。
[0029]图6B是示出在应用根据本公开的示例性实施例的用于车辆的进气引导装置之后的气流的侧视图。
具体实施方式
[0030]在本说明书或申请中公开的本公开的示例性实施例的功能描述的具体结构仅为了描述根据本公开的示例性实施例的目的而示出，并且根据本公开的示例性实施例可以以各种形式实施，并且不应解释为本公开限于在本说明书或申请中描述的示例性实施例。
[0031]由于根据本公开的示例性实施例可以进行各种改变并且可以具有各种形式，因此在附图中示出了具体的示例性实施例并且在本说明书或应用中对其进行了详细描述。然而，这并不旨在将根据本公开的概念的示例性实施例限制为特定公开的形式，而是应当理解为包括本公开的精神和范围中包括的所有改变、等同物或替代物。
[0032]诸如第一和/或第二的术语可以用于描述各种部件，但是部件不应限于这些术语。这些术语仅用于将一个部件与另一个部件区分开的目的，例如，在不背离本公开的范围的情况下，第一部件可以被称为第二部件，并且类似地，第二部件也可以被称为第一部件。
[0033]当某一部件被称为“连接”或“耦合”到另一部件时，它可以直接连接或耦合到另一部件，但是应当理解，在它们之间也可以存在其它部件。另一方面，当某一部件被称为“直接连接”或“直接耦合”到另一部件时，应当理解，在它们之间不存在其它元件。描述组件之间
的关系，即“之间”和“直接之间”或“邻近”、“直接邻近”等的其它表达也应当以相同的方式解释。
[0034]本说明书中使用的术语仅用于描述特定的示例性实施例，而不是要限制本公开。除非上下文另有明确描述，否则单数表达也包括复数表达。在本说明书中，应当理解，诸如“包括”或“具有”的术语指定所体现的特征、数量、步骤、操作、组件、部件或其组合的存在，但是不排除一个或多个其他特征、数量、步骤、操作、组件、部件或其组合的存在或附加可能性。
[0035]除非另外定义，否则本文所使用的包括技术或科学术语的所有术语具有与本公开内容所属领域的技术人员通常理解的含义相同的含义。除非在本说明书中明确定义，否则在常用词典中定义的术语应当被解释为具有与相关技术的上下文中的含义一致的含义，并且不能被解释为理想的或过于正式的含义。
[0036]在下文中，将通过参照附图描述本公开的优选示例性实施例来详细描述本公开。在每幅图中出现的相同的附图标记表示相同的部件。
[0037]图1是根据本公开的示例性实施例的用于车辆的进气引导装置的平面横截面图，图2至图4是示出根据本公开的示例性实施例的用于车辆的进气引导装置的各种示例性实施例的示图，图5A和图5B分别是示出在应用根据本公开的示例性实施例的用于车辆的进气引导装置之前和之后的气流的平面图，并且图6A和图6B是示出在应用根据本公开的示例性实施例的用于车辆的进气引导装置之前和之后的气流的侧视图。
[0038]将参照图1至图6描述根据本专利技术优选示例性实施例的用于车本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的进气引导装置，包括：空气引导件，围绕安装在车辆前部的热交换器的外部，所述空气引导件向前延伸以引导气流，使得流入所述车辆前部的空气流入所述热交换器；以及密封引导件，从所述车辆前部向后延伸以在与所述空气引导件外部间隔开的状态下围绕所述空气引导件，并且所述密封引导件向内或向外延伸以与所述空气引导件重叠。2.根据权利要求1所述的进气引导装置，其中所述空气引导件包括在与从所述空气引导件端部延伸的方向交叉的方向上弯曲并延伸的第一弯曲部。3.根据权利要求2所述的进气引导装置，其中所述第一弯曲部朝向所述密封引导件垂直弯曲并延伸。4.根据权利要求2所述的进气引导装置，其中所述第一弯曲部向与所述密封引导件相对的一侧垂直弯曲并延伸。5.根据权利要求2所述的进气引导装置，其中所述第一弯曲部在所述空气引导件延伸的方向上以预设角度弯曲并延伸。6.根据权利要求1所述的进气引导装置，其中所述密封引导件包括在与从所述密封引...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑智珉，孙昌寿，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：
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