一种航空发动机燃烧室安装座相贯线焊接装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种航空发动机燃烧室安装座相贯线焊接装置，涉及焊接加工技术领域，包括底板，所述底板上设置有控制组件，所述控制组件包括移动滑道，移动滑道上滑动设置有减速台，减速台上固定设置有第一齿轮，第一齿轮的侧面转动设置有驱动旋转轴支架，所述第一齿轮的侧方设置有与减速台转动配合的第二齿轮，所述驱动旋转轴支架上转动设置有驱动旋转轴。本发明专利技术设置的焊接组件，可以焊接出鱼鳞纹路，使其焊缝处美观、整齐，有利于后期检验焊缝质量的进行；设置的控制组件，采用齿轮减速的方式，焊接组件的转动速度，提升鱼鳞纹路的焊接精度和质量；可以自动将燃烧室进行定心，并且在焊接时无需手动对安装座进行定位，提升了装配的速度。速度。速度。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机燃烧室安装座相贯线焊接装置


[0001]本专利技术涉及焊接加工
，具体为一种航空发动机燃烧室安装座相贯线焊接装置。

技术介绍

[0002]航空发动机燃烧室，位于压气机与涡轮之间，为燃料提供燃烧场地。当发动机工作时，燃料进入燃烧室，与高压空气混合并充分燃烧，燃料的化学能转化为热能，产生达到涡轮要求的高温高压气体，做功转化为发动机推力，从而使发动机运行。燃烧室是航空发动机的三大核心部件之一，其质量好坏直接影响航空发动机性能。但是燃烧室需要通过安装座安装在发动机内，然而安装座是需要焊接在燃烧室上的。
[0003]目前现有技术，公告号为CN112743342B的专利技术专利公开了一种相贯线焊接装置包括底板、切割装置、焊接装置、转换装置，其中切割装置、焊接装置、转换装置安装在底板上，通过切割、焊接出料圆圈工作流水线实现焊接，通过设置六个工作臂分成两组同时工作，大大增加了工作效率，同时设置焊接和切割装置节省了人力，设置与相贯线相同的轨迹，使得焊接更加牢固，但是该设备无法将燃烧室安装座焊接在燃烧室上。

技术实现思路

[0004]为克服上述现有技术的缺陷，本专利技术提供如下技术方案：一种航空发动机燃烧室安装座相贯线焊接装置，包括底板，所述底板上设置有控制组件，所述控制组件包括移动滑道，移动滑道上滑动设置有减速台，减速台上固定设置有第一齿轮，第一齿轮的侧面转动设置有驱动旋转轴支架，所述第一齿轮的侧方设置有与减速台转动配合的第二齿轮，所述驱动旋转轴支架上转动设置有驱动旋转轴，驱动旋转轴的两端分别与第一齿轮和第二齿轮相啮合，所述减速台上还固定安装有支撑架，支撑架上转动设置有轴深电缸支架，轴深电缸支架上设置有齿形，所述第二齿轮上固定设置有齿轮环，齿轮环与轴深电缸支架通过双头齿轮传动连接；还包括焊接组件，所述焊接组件包括焊接台，焊接台开设有两个通孔，两个通孔内均滑动安装有限宽滑动杆，两个限宽滑动杆的一端固定安装在驱动台上，驱动台与焊接台之间设置有拉簧，所述驱动台上固定安装有摆动架，摆动架上转动安装有焊接头支架，焊接头支架内滑动设置有焊接头，所述摆动架与焊接头支架之间还设置有弹簧，所述摆动架上还转动安装有与焊接头支架滑动配合的第一凸轮，所述摆动架上还转动安装有与第一凸轮相固定的第二凸轮，所述焊接台上还固定安装有限宽滑台，限宽滑台与第二凸轮滑动配合，所述焊接台上还固定安装有柔性支架，柔性支架上固定安装有焊丝支架，焊丝支架内滑动设置有焊丝。
[0005]优选地，所述移动滑道固定设置在底板上，所述移动滑道上还固定安装有移动电缸，移动电缸的伸缩杆与减速台相固定。
[0006]优选地，所述轴深电缸支架上固定设置有轴深电缸，轴深电缸的伸缩杆端部固定设置有微调电机，所述减速台上还固定安装有驱动电机，所述驱动旋转轴支架与驱动电机
的输出轴固定连接，所述焊接台固定安装在微调电机的输出轴上。
[0007]优选地，所述支撑架上固定安装有夹持杆，所述支撑架的内部设置有夹持电缸，夹持电缸的伸缩杆端部配设有磁性推进锥头，所述夹持杆上还开设有三个滑槽，三个滑槽内均滑动安装有用于夹持安装座的夹持头，夹持头与磁性推进锥头滑动配合。
[0008]优选地，所述拉簧环绕在限宽滑动杆上，所述拉簧的两端分别与驱动台和焊接台固定连接。
[0009]优选地，所述焊接驱动电机固定安装在驱动台上，所述第一凸轮和第二凸轮均固定安装在焊接驱动电机的输出轴上。
[0010]优选地，所述底板上转动安装有换位齿盘，换位齿盘上通过换位支撑柱固定安装有底座，所述底板上还固定安装有换位电机，换位电机的输出轴上固定安装有与换位齿盘啮合的换位齿轮。
[0011]优选地，所述底板上固定安装有定心电缸，定心电缸的伸缩杆端部转动安装有定心盘，定心盘的上活动安装有三个定心连杆，三个定心连杆远离定心盘的一端上均活动安装有用于夹持燃烧室的定心头，三个定心头均通过定心头滑动架滑动安装在底座上。
[0012]本专利技术与现有技术相比具备以下有益效果：（1）本专利技术设置的焊接组件，可以焊接出鱼鳞纹路，使其焊缝处美观、整齐，有利于后期检验焊缝质量的进行；（2）本专利技术设置的控制组件，采用齿轮减速的方式，焊接组件的转动速度，提升鱼鳞纹路的焊接精度和质量；（3）本专利技术可以自动将燃烧室进行定心，并且在焊接时无需手动对安装座进行定位，提升了装配的速度。
附图说明
[0013]图1为本专利技术整体结构示意图。
[0014]图2为本专利技术定心盘处结构示意图。
[0015]图3为本专利技术控制组件结构示意图。
[0016]图4为本专利技术驱动旋转轴支架处结构示意图。
[0017]图5为本专利技术焊接组件结构示意图。
[0018]图6为本专利技术第二凸轮处结构示意图。
[0019]图7为本专利技术夹持杆内部结构示意图。
[0020]图中：101
‑
底座；102
‑
换位电机；103
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换位齿轮；104
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换位支撑柱；105
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换位齿盘；106
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定心电缸；107
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定心头；108
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定心头滑动架；109
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定心连杆；110
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定心盘；201
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移动滑道；202
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移动电缸；203
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减速台；204
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驱动电机；205
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第一齿轮；206
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驱动旋转轴支架；207
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驱动旋转轴；208
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第二齿轮；209
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齿轮环；210
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双头齿轮；211
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轴深电缸支架；212
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支撑架；213
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夹持杆；214
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轴深电缸；215
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微调电机；216
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夹持电缸；217
‑
磁性推进锥头；218
‑
夹持头；301
‑
焊接台；302
‑
限宽滑动杆；303
‑
限宽滑台；304
‑
拉簧；305
‑
驱动台；306
‑
摆动架；307
‑
焊接头；308
‑
第一凸轮；309
‑
焊接头支架；310
‑
弹簧；311
‑
第二凸轮；312
‑
焊接驱动电机；313
‑
柔性支架；314
‑
焊丝支架；315
‑
焊丝；4
‑
燃烧室；5
‑
安装座；6
‑
底板。
具体实施方式
[0021]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机燃烧室安装座相贯线焊接装置，包括底板（6），其特征在于：所述底板（6）上设置有控制组件，所述控制组件包括移动滑道（201），移动滑道（201）上滑动设置有减速台（203），减速台（203）上固定设置有第一齿轮（205），第一齿轮（205）的侧面转动设置有驱动旋转轴支架（206），所述第一齿轮（205）的侧方设置有与减速台（203）转动配合的第二齿轮（208），所述驱动旋转轴支架（206）上转动设置有驱动旋转轴（207），驱动旋转轴（207）的两端分别与第一齿轮（205）和第二齿轮（208）相啮合，所述减速台（203）上还固定安装有支撑架（212），支撑架（212）上转动设置有轴深电缸支架（211），轴深电缸支架（211）上设置有齿形，所述第二齿轮（208）上固定设置有齿轮环（209），齿轮环（209）与轴深电缸支架（211）通过双头齿轮（210）传动连接；还包括焊接组件，所述焊接组件包括焊接台（301），焊接台（301）开设有两个通孔，两个通孔内均滑动安装有限宽滑动杆（302），两个限宽滑动杆（302）的一端固定安装在驱动台（305）上，驱动台（305）与焊接台（301）之间设置有拉簧（304），所述驱动台（305）上固定安装有摆动架（306），摆动架（306）上转动安装有焊接头支架（309），焊接头支架（309）内滑动设置有焊接头（307），所述摆动架（306）与焊接头支架（309）之间还设置有弹簧（310），所述摆动架（306）上还转动安装有与焊接头支架（309）滑动配合的第一凸轮（308），所述摆动架（306）上还转动安装有与第一凸轮（308）相固定的第二凸轮（311），所述焊接台（301）上还固定安装有限宽滑台（303），限宽滑台（303）与第二凸轮（311）滑动配合，所述焊接台（301）上还固定安装有柔性支架（313），柔性支架（313）上固定安装有焊丝支架（314），焊丝支架（314）内滑动设置有焊丝（315）。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机燃烧室安装座相贯线焊接装置，其特征在于：所述移动滑道（201）固定设置在底板（6）上，所述移动滑道（201）上还固定安装有移动电缸（202），移动电缸（202）的伸缩杆与减速台（203）相固定。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙虹云，王鹏，熊成红，彭建科，
申请(专利权)人：成立航空技术成都有限公司，
类型：发明
国别省市：