一种用于牵引座解锁的外置式辅助机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于牵引座解锁的外置式辅助机构，所述辅助机构可外置于牵引车上，所述辅助机构包括连接板、气动组件，所述连接板一端与所述牵引座上的拉手固定连接，所述连接板另一端与所述气动组件驱动连接；所述气动组件用于驱动所述连接板首先将所述拉手沿其宽度方向推出锁止位、再沿其长度方向推动位移，从而带动所述拉手伸出所述牵引座完成解锁，反之亦然。本实用新型专利技术通过在牵引车上外置辅助解锁机构，在不破坏牵引座原有构造的基础上，能够轻易的解决牵引座的解锁问题，具有结构合理、使用便捷、成本低、安全性高、后期可拆卸检修的特点。卸检修的特点。卸检修的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于牵引座解锁的外置式辅助机构


[0001]本技术涉及牵引座解锁装置
，具体涉及一种用于牵引座解锁的外置式辅助机构。

技术介绍

[0002]牵引座主要用于半挂车与牵引车的连接，当半挂车的牵引销进入到牵引座马蹄口区域，牵引座锁止机构会将半挂车牵引销锁住，使得牵引车与半挂车连接起来，作为一个整体进行货物运输。
[0003]当半挂车需要与牵引车分开时，需要操作保险卡锁，并将拉手拉出，解除牵引销和牵引座的锁止装置，让半挂车牵引销可顺利从牵引座退出，完成牵引车与半挂车的分离。实际操作中遇到的困难：一是距离受限，操作人员站在拉手一侧去拉拉手时，站位点距离拉手的距离达到90
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110厘米，需要操作人员钻到半挂车底下才能抓住拉手；二是需要另外一个人同时拨动保险卡锁；三是因为距离受限，操作人员无法很好的发力，导致拉手拉出时非常吃力，锁止装置很难解锁。
[0004]由于牵引座解锁过程操作困难，操作人员不好发力，这容易出现手滑导致操作人员后仰倒地受伤，存在安全隐患。
[0005]目前市场上有成熟的智能化自动解锁牵引座，但该类型牵引座与机械式的牵引座结构有根本不同，气缸置于牵引座内部，拉手的位置也做了调整；在成本上，该智能化的自动解锁牵引座价格昂贵，目前市场较少有应用。
[0006]基于上述情况，本技术提出了一种用于牵引座解锁的外置式辅助机构，可有效解决以上问题。

技术实现思路

[0007]针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种用于牵引座解锁的外置式辅助机构。本技术通过在牵引车上外置辅助解锁机构，在不破坏牵引座原有构造的基础上，能够轻易的解决牵引座的解锁问题，具有结构合理、使用便捷、成本低、安全性高、后期可拆卸检修的特点。并且，在辅助解锁机构出现故障的情况下，可利用原有的牵引座解锁，不影响原有牵引座功能。
[0008]为解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案实现：
[0009]一种用于牵引座解锁的外置式辅助机构，所述辅助机构可外置于牵引车上，所述辅助机构包括连接板、气动组件，所述连接板一端与所述牵引座上的拉手固定连接，所述连接板另一端与所述气动组件驱动连接；所述气动组件用于驱动所述连接板首先将所述拉手沿其宽度方向推出锁止位、再沿其长度方向推动位移，从而带动所述拉手伸出所述牵引座完成解锁，反之亦然。
[0010]优选地，所述气动组件包括气缸、气动开关和外接阀门，所述气缸的驱动端与所述连接板铰接，所述气缸的另一端转动连接于所述牵引座外壁上，所述气动开关通过出气管
与所述气缸相连，所述气动开关通过进气管与所述外接阀门相连，所述外接阀门用于接至所述牵引车的储气坛上。
[0011]进一步地，所述气动开关、出气管和进气管均通过固定板和绑带安装于所述牵引车上。
[0012]进一步地，所述气动开关为三位两通手动开关，其具有气缸伸出位、气缸收缩位和气缸初始位三个档位。
[0013]进一步地，所述气缸通过叉座和销转动连接于所述牵引座外壁上。
[0014]优选地，所述连接板为L形连接板，所述L形连接板的长边端部与所述拉手外端固定连接，所述述L形连接板的短边端部与所述气缸的驱动端固定连接。在气缸收回状态，L型连接板与气缸形成一个固定角度(根据不同牵引座调整)，保证在推出牵引座拉手时，能够先横向将拉手推出锁止位，反之亦然。
[0015]进一步地，所述气缸的驱动方向与所述拉手的长度方向之间的夹角为30～45度。根据不同牵引座结构和气缸的长度尺寸进行调整。
[0016]优选地，所述牵引座的保险卡锁上连接有拉索。
[0017]本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0018]本技术方案用于对已有的牵引座进行改造，改造过程无需对牵引座的原有结构进行改变，仅在牵引座外部加装少量外设部件，拔除气缸连接销，即可还原原有牵引座功能。该改造方案改造成本低，大大提高了半挂车解挂效率，降低了操作者的劳动强度，减少了操作过程中的安全风险。
附图说明
[0019]图1是本技术辅助机构的结构示意图。
[0020]附图标记：1
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连接板；2
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气动组件；21
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气缸；22
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气动开关；23
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外接阀门；24
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进气管；25
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出气管；26
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固定板；27
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绑带；3
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牵引座；4
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拉手；5
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保险卡锁；6
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拉索；7
‑
储气坛。
具体实施方式
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合具体实施例对本技术的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0022]如图1所示，本实施例提供一种用于牵引座解锁的外置式辅助机构，辅助机构外置于牵引车上，辅助机构包括连接板1和气动组件2，连接板1一端与牵引座3上的拉手4固定连接，连接板1另一端与气动组件2驱动连接；所述气动组件2用于驱动所述连接板1首先将所述拉手沿其宽度方向推出锁止位、再沿其长度方向推动位移，从而带动所述拉手4伸出所述牵引座3完成解锁，反之亦然。
[0023]气动组件2包括气缸21、气动开关22和外接阀门23，其中气动开关22为三位两通手动开关，其具有气缸21伸出位、气缸21收缩位和气缸21初始位三个档位。气缸21的驱动端与连接板1铰接，气缸21的另一端通过叉座和销转动连接于牵引座3外壁上，叉座固定于牵引
座3外壁上，销固定于气缸21端部上，销嵌入叉座内部与之形成转动配合关系；气动开关22通过两根出气管25与气缸21相连，气动开关22通过一根进气管24与外接阀门23相连，外接阀门23用于接至牵引车的储气坛7上。具体的，气缸21通过转动连接于牵引座3外壁上，气缸21的驱动方向与拉手4的长度方向之间的夹角为30～45度，能够推拉拉手4在气缸接近收缩状态时向左或向右，然后再向前或向后移动；通过牵引车是的储气坛7作为气源，无需再额外布置气源，成本低。
[0024]进一步地，气动开关22、出气管25和进气管24均通过固定板26和绑带27安装于牵引车上，集成度高，占用空间小。
[0025]进一步地，连接板1为L形连接板1，L形连接板的长边端部与拉手4外端固定连接，述L形连接板的短边端部与气缸21的驱动端固定连接，L形连接板的设置以及气缸、叉座的固定位置选择，可以为气缸21提供更好地的驱动位置，便于驱动拉手4。
[0026]进一步地，在保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于牵引座解锁的外置式辅助机构，其特征在于：所述辅助机构可外置于牵引车上，所述辅助机构包括连接板(1)和气动组件(2)，所述连接板(1)一端与所述牵引座(3)上的拉手(4)固定连接，所述连接板(1)另一端与所述气动组件(2)驱动连接；所述气动组件(2)用于驱动所述连接板(1)首先将所述拉手沿其宽度方向推出锁止位、再沿其长度方向推动位移，从而带动所述拉手(4)伸出所述牵引座(3)完成解锁，反之亦然。2.根据权利要求1所述的用于牵引座解锁的外置式辅助机构，其特征在于：所述气动组件(2)包括气缸(21)、气动开关(22)和外接阀门(23)，所述气缸(21)的驱动端与所述连接板(1)铰接，所述气缸(21)的另一端转动连接于所述牵引座(3)外壁上，所述气动开关(22)通过出气管(25)与所述气缸(21)相连，所述气动开关(22)通过进气管(24)与所述外接阀门(23)相连，所述外接阀门(23)用于接至所述牵引车的储气坛(7)上。3.根据权利要求2所述的用于牵引座解锁的外置式辅助机构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈栋，易国庆，胡晓丰，万明，夏桃葵，
申请(专利权)人：武汉钢铁集团物流有限公司，
类型：新型
国别省市：