一种LED车灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种ＬＥＤ车灯，具体地说是用于可调照射范围的车灯，属于照明灯具技术领域。其发光电路采用近光电源输入接点及远光电源输入接点分别连接功率分配电路，功率分配电路分别连接光源电路中散光型发光管组及聚光型发光管组共同组成发光电路。功率分配电路根据输入通道的不同，分别给聚光型发光管组、散光型发光管组分配不同的功率，来调节灯泡发出的照射范围和强度。本实用新型专利技术能降低车灯的损坏率，功耗低，发热量小，响应速度快；可根据电源输入接点的不同决定两组发光管流过的电流强弱，从而实现在两个电源输入接点上分别加上相同的电压却能实现照射的距离和角度不同的照射效果。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种LED车灯，具体地说是用于可调照射范围的车灯， 属于照明灯具
技术背景目前，用于摩托车、电动车等车辆上可调光的车灯通常是采用双灯丝的 钨丝灯泡。该种结构的钨丝灯除了功耗大以外，由于灯丝在发热振动时容易 损坏，而且使用寿命较短。在已有技术中，LED车灯也有在使用，但其只能 采用LED发光管简单地连接实现照明，并不具备可调节照射范围的效果，而 且使用场合有限，无法替代传统的双钨丝车灯。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种LED车灯，可 根据电源输入接点的不同决定两组发光管流过的电流强弱，从而实现在两个 电源输入接点上分别加上相同的电压却能实现照射的距离和角度不同的照射 效果。本技术的主要解决方案是这样实现的-本技术主要采用在外壳内设置电路板，电路板上安装聚光型发光管 组，特征是散光型发光管组安装在电路板上，电路板上设置光源电路；电路 板连接功率分配电路板，功率分配电路板上设置功率分配电路；远光电源输 入接点、近光电源输入接点分别通过导线与功率分配电路、光源电路连接共 同组成发光电路；功率分配电路根据输入通道的不同，分别给光源电路中散 光型发光管组及聚光型发光管组分配不同的功率，来调节灯泡发出的照射范 围和强度。本技术与已有技术相比具有以下优点本技术结构简单、紧凑，合理；能降低车灯的损坏率，功耗低，发 热量小，响应速度快；由于釆用两组不同光学特性的LED灯管组组成，并在 车灯内部带有功率分配电路，可根据电源输入接点的不同决定两组发光管流 过的电流强弱，从而实现在两个电源输入接点上分别加上相同的电压却能实 现照射的距离和角度不同的照射效果。附图说明图l为本技术结构示意图。图2为本技术电路方框原理图。图3为本技术发光电路元器件连接线路图。具体实施方式下面本技术将结合附图中的实施例作进一步描述本技术主要采用在外壳3内设置电路板4，电路板4上安装散光型 LED发光管组1及聚光型LED发光管组2组成光源电路，电路板4连接功率 分配电路板5，功率分配电路板5上设置功率分配电路；远光电源输入接点、 近光电源输入接点分别通过导线与功率分配电路、光源电路连接共同组成发 光电路；近光电源输入接点有电压输入时，电流流向散光型LED发光管组1， 在发光的同时，流向聚光型LED发光管组2;远光电源输入接点有电压输入 时，电流流向聚光型LED发光管组2，在发光的同时，流向散光型LED发光 管组1;功率分配电路根据输入通道的不同，分别给光源电路中聚光型LED 发光管组2、散光型LED发光管组1分配不同的功率，来调节灯泡发出的照 射范围和强度。上述部件均设置在外壳3内。在外壳3上设有地线接点6，灯板接地线7 分别与连接电路板4及外壳3连接。在外壳3底部设有绝缘材料8绝缘。所述的发光电路元器件连接线路关系如下采用近光电源输入接点Jl-l 接二极管D1的正极，二极管D1的负极接二极管D3的正极、二极管D4的负 极以及电阻R1的一端，电阻R1的另一端接发光管LEDll的正极，发光管LEDll 的负极接发光管LED12的正极，发光管LED12的负极接发光管LED1N的正极， 发光管LED1N的负极接地。二极管D3的负极接电阻R3的一端，二极管D4 的正极接电阻R4的一端。远光电源输入接点J1-2接二极管D2的正极，二极管D2的负极电阻R2 的一端并与电阻R3、电阻R4的另一端连接，电阻R2的另一端接发光管LED21 的正极，发光管LED21的负极接发光管LED22的正极，发光管LED22的负极 接发光管LED2N的正极，发光管LED2N的负极接地。输入电源公共端接地。本技术的工作原理及工作过程 工作原理当近光电源输入端口加上电压时，功率分配电路给散光型发光管组分配较大的功率使其发强光，给聚光型LED分配较小的功率使其发弱光，以实现柔和的近距离照射效果；当远光电源输入端口加上电压时，功率分配电路给 聚光型发光管以及散光型发光管都分配比较大的功率，实现远距离的、强烈 的照射效果。工作过程将其分为近光照明和远光照明两个部分近光照明当近光电源输入端有电压输入时，电流在通过二极管D1经电阻R1流向散光型LED发光管组，使其发光的同时通过二极管D3、电阻R3、 R2流向聚光型LED发光管组。由于R3的电阻值较大，所以聚光型LED发光 管组发出的光线较弱，与散光型LED发光管组发出的光线组合在一起实现了 柔和的近光照明效果。远光照明当远光电源输入端有电压输入时，电流在通过二极管D2经 电阻R2流向聚光型LED发光管组，使其发光的同时通过二极管D4、电阻R4、 R1流向散光型LED发光管组。由于R4的电阻值较大，所以散光型LED发光 管组发出的光线较强，与聚光型LED发光管组发出的光线结合在一起实现了 远距离高亮度的照明效果。图中Dl、 D2为二极管，主要作用是利用其单向导电特性防止电流倒流 而影响到灯外的控制线路，Rl、 R2为限流电阻，主要作用是防止电流过大烧 毁LED发光管。权利要求1、一种LED车灯，采用在外壳(3)内设置电路板(4)，电路板(4)上安装聚光型发光管组(1)，其特征是散光型发光管组(2)安装在电路板(4)上，电路板(4)上设置光源电路；电路板(4)连接功率分配电路板(5)，功率分配电路板(5)上设置功率分配电路；远光电源输入接点、近光电源输入接点分别通过导线与功率分配电路、光源电路连接共同组成发光电路；功率分配电路根据输入通道的不同，分别给光源电路中散光型发光管组(1)及聚光型发光管组(2)分配不同的功率，来调节灯泡发出的照射范围和强度。2、 根据权利要求1所述的一种LED车灯，其特征在于所述的发光电路元 器件连接关系如下采用近光电源输入接点(Jl-1)接二极管(Dl)的正极， 二极管(Dl)的负极接二极管(D3)的正极、二极管(D4)的负极及电阻(Rl) 的一端，电阻(Rl)的另一端接发光管(LED11)的正极，发光管(LED11) 的负极接发光管(LED12)的正极，发光管(LED12)的负极接发光管(LED1N) 的正极，发光管(LED1N)的负极接地；二极管(D3)的负极接电阻(R3)的 一端，二极管(D4)的正极接电阻(R4)的一端；远光电源输入接点(Jl-2) 接二极管(D2)的正极，二极管(D2)的负极电阻(R2)的一端与电阻(R3)、 电阻(R4)的另一端连接，电阻(R2)的另一端接发光管(LED21)的正极， 发光管(LED21)的负极接发光管(LED22)的正极，发光管(LED22)的负极 接发光管(LED2N)的正极，发光管(LED2N)的负极接地。专利摘要本技术涉及一种LED车灯，具体地说是用于可调照射范围的车灯，属于照明灯具
其发光电路采用近光电源输入接点及远光电源输入接点分别连接功率分配电路，功率分配电路分别连接光源电路中散光型发光管组及聚光型发光管组共同组成发光电路。功率分配电路根据输入通道的不同，分别给聚光型发光管组、散光型发光管组分配不同的功率，来调节灯泡发出的照射范围和强度。本技术能降低车灯的损坏率，功耗低，发热量小，响应速度快；可根据电源输入接点的不同决定两组发光管流过的电流本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ＬＥＤ车灯，采用在外壳（３）内设置电路板（４），电路板（４）上安装聚光型发光管组（１），其特征是散光型发光管组（２）安装在电路板（４）上，电路板（４）上设置光源电路；电路板（４）连接功率分配电路板（５），功率分配电路板（５）上设置功率分配电路；远光电源输入接点、近光电源输入接点分别通过导线与功率分配电路、光源电路连接共同组成发光电路；功率分配电路根据输入通道的不同，分别给光源电路中散光型发光管组（１）及聚光型发光管组（２）分配不同的功率，来调节灯泡发出的照射范围和强度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈劲松，
申请(专利权)人：陈劲松，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]