本公开公开了一种热管理系统、电池装置、车辆、充电装置以及充电热管理系统。该热管理系统用于车辆，车辆包括动力电池。热管理系统包括：第一热管理子系统，第一热管理子系统用于动力电池的热管理；第二热管理机构，属于第二热管理子系统的一部分，第二热管理机构包括：管道，至少部分管道用于和动力电池以热交换方式耦合：第一接口，与管道连通，用于与第三接口可拆卸地连接，以使第二热管理子系统的热交换媒介流入；第二接口，与管道连通，用于与第四接口可拆卸地连接，以使第二热管理子系统的热交换媒介流出；第三接口和第四接口属于第二热管理子系统的另一部分；其中，第一热管理子系统和第二热管理子系统内的热交换媒介是相互独立的。互独立的。互独立的。
【技术实现步骤摘要】
热管理系统、电池装置、车辆、充电装置以及充电热管理系统
[0001]本公开涉及动力电池
，更具体地，涉及一种热管理系统、电池装置、车辆、充电装置以及充电热管理系统。
技术介绍
[0002]在现有技术中，车辆，例如新能源车辆，在充电过程中，电池会产生大量的热量。为了将热量散发，需要为电池设置热管理系统。然而，现有的热管理系统无法满足车辆大电流充电时电池的散热需求。
技术实现思路
[0003]本公开的一个目的是提供一种热管理系统的新技术方案。
[0004]根据本公开的第一方面，提供了一种热管理系统。该热管理系统用于车辆，所述车辆包括动力电池，包括：第一热管理子系统，所述第一热管理子系统用于所述动力电池的热管；第二热管理机构，属于第二热管理子系统的一部分，所述第二热管理机构包括：管道，至少部分所述管道用于和所述动力电池以热交换方式耦合：第一接口，与所述管道连通，用于与第三接口可拆卸地连接，以使所述第二热管理子系统的热交换媒介流入；第二接口，与所述管道连通，用于与第四接口可拆卸地连接，以使所述第二热管理子系统的热交换媒介流出；所述第三接口和第四接口属于所述第二热管理子系统的另一部分；其中，所述第一热管理子系统和第二热管理子系统内的热交换媒介是相互独立的。
[0005]可选地，在所述第一热管理子系统的工作状态和非工作状态下，所述第一热管理子系统内均具有热交换媒介。
[0006]可选地，在所述第二热管理子系统的工作状态下，所述第二热管理机构内具有热交换媒介；在所述第二热管理子系统的非工作状态下，所述热交换媒介从所述第二热管理机构内排出。
[0007]可选地，所述第二热管理机构还包括泵体和阀门，所述泵体连接在所述管道和所述第一接口之间，所述阀门连接在所述管道和所述第二接口之间。
[0008]可选地，在所述管道的内部设置有第一折流板和第二折流板，所述管道包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一折流板与所述第一侧壁连接，所述第一折流板与所述第二侧壁之间形成有间隙，所述第二折流板与所述第二侧壁连接，所述第二折流板与所述第一侧壁之间形成有间隙，所述第一折流板和所述第二折流板交替设置。
[0009]可选地，所述管道包括用于进液的第一端口和用于出液的第二端口，所述第一端口和所述第二端口均位于所述第一侧壁或者所述第二侧壁上。
[0010]可选地，还包括检测机构，所述检测机构用于检测所述第一接口与所述第三接口的连接是否成功，以及检测所述第二接口与所述第四接口的连接是否成功。
[0011]根据本公开的第二方面，提供了一种电池装置。该电池装置包括动力电池和上述的热管理系统，所述热管理系统被设置与所述动力电池以热交换方式耦合。
[0012]可选地，所述第一热管理子系统设置在所述动力电池的与所述第二热管理机构相背的一侧。
[0013]根据本公开的第三方面，提供了一种车辆。该车辆包括上述的电池装置。
[0014]可选地，包括高压快充模式，在开启高压快充模式前，将所述第一接口与所述第三接口连接，以及将所述第二接口与所述第四接口连接。
[0015]根据本公开的第四方面，提供了一种充电装置。该充电装置包括充电设备以及热交换机构，所述热交换机构包括用于热交换媒介供给的第三接口和用于热交换媒介回收的第四接口，所述第三接口用于与第二热管理机构的第一接口可拆卸地连接，所述第四接口用于与第二热管理机构的第二接口可拆卸地连接，所述第二热管理机构属于第二热管理子系统的一部分，所述热交换机构属于第二热管理子系统的另一部分。
[0016]可选地，所述热交换机构包括储液罐，所述储液罐与所述第三接口和所述第四接口连接。
[0017]可选地，所述热交换机构还包括换热器，所述换热器设置在所述储液罐内，所述换热器的进水管用于与市政供水管连接，所述换热器的出水管用于与用户端设备连接。
[0018]可选地，所述热交换机构包括储液罐和冷却设备，所述储液罐与所述第四接口连接，所述冷却设备与所述第三接口连接，所述储液罐与所述冷却设备连接。
[0019]根据本公开的第五方面，提供了一种充电热管理系统。该系统包括上述的热管理系统以及上述的充电装置。
[0020]在本公开实施例中，热管理系统包括第一热管理子系统和第二热管理机构。第一热管理子系统用于动力电池的热管理。第二热管理机构能够通过第一接口、第二接口分别与第二热管理子系统的第三接口、第四接口连接，从而使得第二热管理子系统的热交换媒介进入管道内，以进行动力电池的热管理。由于第一热管理子系统和第二热管理子系统内的热交换媒介是相互独立的，故该热管理系统的热管理效率高。
[0021]通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0023]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本公开的实施例，并且连同其说明一起用于解释本公开的原理。
[0024]图1是根据本公开实施例的管道的示意图。
[0025]图2是根据本公开实施例的热管理系统与动力电池的装配图。
[0026]图3是根据本公开另一实施例的热管理系统与动力电池的装配图。
[0027]图4是根据本公开实施例的充电热管理系统的示意图。
[0028]图5是根据本公开另一实施例的充电热管理系统的示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1、动力电池；100、换热管；101、进口； 102、出口；2、温度传感器；3、阀门；40、管道；41、第一接口；42、第二接口；43、第一侧壁、44、第二侧壁、45、进液流道；46、出液流道；47、隔板；48、第一折流板；49、第二折流板；401、第一端口；402、第二端口；5、热管理控制器；6、热水器；7、储液罐；71、冷却塔；72、换热器；73、冷却风扇；74，第三接口；75、第四接口；8、泵体。
具体实施方式
[0031]现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本公开的范围。
[0032]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。
[0033]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0034]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0035]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0036]根据本公开的一个实施例，提供了一种热管理系统。如图1
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图3所示，该热管理系统用于车辆，所述车辆包括动力电池。该本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，用于车辆，所述车辆包括动力电池，其特征在于，包括：第一热管理子系统，所述第一热管理子系统用于所述动力电池的热管理；第二热管理机构，属于第二热管理子系统的一部分，所述第二热管理机构包括：管道，至少部分所述管道用于和所述动力电池以热交换方式耦合：第一接口，与所述管道连通，用于与第三接口可拆卸地连接，以使所述第二热管理子系统的热交换媒介流入；第二接口，与所述管道连通，用于与第四接口可拆卸地连接，以使所述第二热管理子系统的热交换媒介流出；所述第三接口和第四接口属于所述第二热管理子系统的另一部分；其中，所述第一热管理子系统和第二热管理子系统内的热交换媒介是相互独立的。2.根据权利要求1所述热管理系统，其特征在于，在所述第一热管理子系统的工作状态和非工作状态下，所述第一热管理子系统内均具有热交换媒介。3.根据权利要求1所述热管理系统，其特征在于，在所述第二热管理子系统的工作状态下，所述第二热管理机构内具有热交换媒介；在所述第二热管理子系统的非工作状态下，所述热交换媒介从所述第二热管理机构内排出。4.根据权利要求1所述热管理系统，其特征在于，所述第二热管理机构还包括泵体和阀门，所述泵体连接在所述管道和所述第一接口之间，所述阀门连接在所述管道和所述第二接口之间。5.根据权利要求1所述热管理系统，其特征在于，在所述管道的内部设置有第一折流板和第二折流板，所述管道包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一折流板与所述第一侧壁连接，所述第一折流板与所述第二侧壁之间形成有间隙，所述第二折流板与所述第二侧壁连接，所述第二折流板与所述第一侧壁之间形成有间隙，所述第一折流板和所述第二折流板交替设置。6.根据权利要求5所述热管理系统，其特征在于，所述管道包括用于进液的第一端口和用于出液的第二端口，所述第一端口和所述第二端口均位于所述第一侧壁或者所述第二侧壁上。7.根据权利要求1所述热管理系统，其特征在于，还包括检测机构，所述检测机构用于检...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘荣，
申请(专利权)人：北京集度科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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