一种变速箱壳体冒口结构制造技术

本实用新型专利技术涉及变速箱壳体铸造技术领域，尤其是一种变速箱壳体冒口结构。其包括铸造模具，所述铸造模具内设置连通铸件成型腔的进液通道，所述进液通道内设置冒口套，冒口套内中心位置设置冒口成型腔，冒口成型腔内成型冒口；所述进液通道内设置压块，所述压块下端面压紧接触定位套上端面，压块将冒口套压紧在进液通道内；所述压块中心位置设置上下贯通的顶杆孔，顶杆孔内设置能够上下滑动的顶杆，所述顶杆能够顶出冒口套内的冒口。本实用新型专利技术采用冒口套内成型小冒口结构，大大减小了冒口结构尺寸，提高了铸件出品率；小冒口结构锯切整修更方便，降低了整修工作量和成本，提高了生产效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱壳体冒口结构


[0001]本技术涉及变速箱壳体铸造
，尤其是一种变速箱壳体冒口结构。

技术介绍

[0002]变速箱壳体铸件结构复杂，法兰搭子厚大有热节，搭子容易缩孔。现有技术中，变速箱壳体铸件铸造成型时，需在变速箱壳体铸件热节部位设置冒口进行补缩。传统的大冒口结构尺寸较大，导致铸件出品率低；同时，大冒口结构锯切困难，导致生产效率降低，整修成本较高。

技术实现思路

[0003]本申请针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种变速箱壳体冒口结构，采用冒口套内成型小冒口结构，大大减小了冒口结构尺寸，提高了铸件出品率；同时，小冒口结构锯切整修更方便，降低了整修工作量和成本，提高了生产效率。
[0004]本技术所采用的技术方案如下：
[0005]一种变速箱壳体冒口结构，包括铸造模具，所述铸造模具内设置连通铸件成型腔的进液通道，所述进液通道内设置冒口套，冒口套内中心位置设置冒口成型腔，冒口成型腔内成型冒口；所述进液通道内设置压块，所述压块下端面压紧接触定位套上端面，压块将冒口套压紧在进液通道内；所述压块中心位置设置上下贯通的顶杆孔，顶杆孔内设置能够上下滑动的顶杆，所述顶杆能够顶出冒口套内的冒口。
[0006]进一步的，冒口套上端面设置定位套，定位套直径大于冒口套直径，进液通道内中部水平设置第一定位端面，定位套的下端面与第一定位端面上下接触实现定位连接。
[0007]进一步的，进液通道内下部水平设置第二定位端面，冒口套下端面与第二定位端面上下接触实现定位连接。
[0008]进一步的，压块下端面中心位置设置凸出的定位块，定位块伸入定位套内孔中，定位块侧面和定位套内孔侧壁接触实现定位安装。
[0009]进一步的，冒口套的冒口成型腔为圆锥台结构，冒口成型腔的横截面面积从上往下由小变大。
[0010]本技术的有益效果如下：
[0011]本技术采用冒口套内成型小冒口结构，大大减小了冒口结构尺寸，提高了铸件出品率；小冒口结构锯切整修更方便，降低了整修工作量和成本，提高了生产效率；钛酸铝冒口套不需要刷冒口涂料，冒口保温性好，补缩效果明显；冒口套的冒口成型腔为圆锥台结构，冒口成型腔的横截面面积从上往下由小变大，冒口与上模抱紧力小，冒口更容易从冒口成型腔中脱出，铸件在脱出过程中不容易发生变形。
附图说明
[0012]图1为本技术主视图。
[0013]图2为图1中局部放大图。
[0014]其中：1、冒口；2、冒口套；3、压块；4、顶杆；5、铸造模具；6、变速箱壳体铸件；7、第一定位端面；8、第二定位端面；9、定位套；10、定位块。
具体实施方式
[0015]下面结合附图，说明本技术的具体实施方式。
[0016]如图1和图2所示，一种变速箱壳体冒口成型结构包括铸造模具5，铸造模具5内设置连通铸件成型腔的进液通道，进液通道内设置冒口套2，冒口套2采用钛酸铝材料制作，冒口套2内中心位置设置冒口成型腔，冒口成型腔内成型冒口1，冒口1位于变速箱壳体铸件6的热节部位正上方。
[0017]在使用时，浇注液体通过冒口成型腔进入铸件成型腔的热节部位进行补缩，浇注液体冷却后成型变速箱壳体铸件6，残留在冒口成型腔内的浇注液成型冒口1。由于在进液通道内设置了冒口套2，冒口1在冒口套2的冒口成型腔内成型，大大减小了冒口结构尺寸，提高了铸件出品率。连接在变速箱壳体铸件上的冒口1尺寸变得更小后，锯切整修更方便，降低了整修工作量和成本，提高了生产效率。
[0018]为了实现冒口套2在进液通道内的定位安装，如图2所示，冒口套2上端面设置定位套9，定位套9直径大于冒口套2直径。进液通道内中部水平设置第一定位端面7，进液通道内下部水平设置第二定位端面8，定位套9的下端面与第一定位端面7上下接触实现定位连接，冒口套2下端面与第二定位端面8上下接触实现定位连接。
[0019]为了进一步保证冒口套2安装的稳定性，如图2所示，进液通道内设置压块3，压块3下端面压紧接触定位套9上端面，压块3将冒口套2压紧在进液通道内。
[0020]如图2所示，压块3下端面中心位置设置凸出的定位块10，定位块10和压块3一体成型，定位块10伸入定位套9内孔中，定位块10侧面和定位套9内孔侧壁接触实现定位安装。
[0021]为了方便冒口1脱模，如图2所示，压块3中心位置设置上下贯通的顶杆孔，顶杆孔内设置能够上下滑动的顶杆4，在冒口1成型后，顶杆4能够顶出冒口套2内的冒口1。
[0022]为了进一步方便冒口1脱模，如图2所示，冒口套2的冒口成型腔为圆锥台结构，冒口成型腔的横截面面积从上往下由小变大，使得顶杆4在顶出冒口套2内的冒口1时，冒口1更容易从冒口成型腔中脱出。
[0023]本技术采用冒口套内成型小冒口结构，大大减小了冒口结构尺寸，提高了铸件出品率。小冒口结构锯切整修更方便，降低了整修工作量和成本，提高了生产效率。钛酸铝冒口套不需要刷冒口涂料，冒口保温性好，补缩效果明显。冒口套2的冒口成型腔为圆锥台结构，冒口成型腔的横截面面积从上往下由小变大，冒口与上模抱紧力小，冒口1更容易从冒口成型腔中脱出，铸件在脱出过程中不容易发生变形。
[0024]以上描述是对本技术的解释，不是对技术的限定，本技术所限定的范围参见权利要求，在本技术的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱壳体冒口结构，包括铸造模具（5），所述铸造模具（5）内设置连通铸件成型腔的进液通道，其特征在于：所述进液通道内设置冒口套（2），冒口套（2）内中心位置设置冒口成型腔，冒口成型腔内成型冒口（1）；所述进液通道内设置压块（3），所述压块（3）下端面压紧接触定位套（9）上端面，压块（3）将冒口套（2）压紧在进液通道内；所述压块（3）中心位置设置上下贯通的顶杆孔，顶杆孔内设置能够上下滑动的顶杆（4），所述顶杆（4）能够顶出冒口套（2）内的冒口（1）。2.如权利要求1所述的一种变速箱壳体冒口结构，其特征在于：所述冒口套（2）上端面设置定位套（9），定位套（9）直径大于冒口套（2）直径，进液通道内中部水...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙，
申请(专利权)人：无锡锡南科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：