一种半自动闭塞线路的信号授权方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种半自动闭塞线路的信号授权方法及系统，包括信号预告服务器根据联锁设备发送的信号信息判断车站是否开放进路，并生成信号预告信息包发送至列车的接收单元；列车获取单元根据所述应答器的包头信息帧中的信息编号进行进路信息的选择，获取该应答器对应线路的前方进路信息和前方信号状态；列车的接收单元对收到的无线信息进行解析，对解析出的预告信号机状态做出相应的反应；若前方进路信息为开路信息，所述列车的车载设备根据地面设备，通过无线传输将前方进路开放信息延伸至车载设备内进行信号授权，并按照目标

【技术实现步骤摘要】
一种半自动闭塞线路的信号授权方法及系统


[0001]本专利技术涉及铁路通信设备
，尤其涉及一种半自动闭塞线路的信号授权方法及系统。

技术介绍

[0002]铁路区间闭塞是指铁路区间(闭塞分区)同时只准许一列列车占用的列车运行控制技术。它是铁路信号技术的重要组成部分。为了确保列车在区间的行车安全，防止发生正面冲突和追尾事故，在同一区间(分区），同时只允许一列列车运行，用空间间隔控制方式指挥列车运行。
[0003]铁路区间闭塞方式有人工闭塞、半自动闭塞和自动闭塞；其中半自动闭塞（semi
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automaticblock）需要人工办理闭塞（行车联络）手续，列车凭出站信号机的开放显示作为行车凭证，但列车出发后，列车出站轧上专用轨道电路，出站信号机即自动关闭，在列车到达对方站以前，两站的出站信号机都不能再次开放的闭塞方法。采用半自动闭塞时，列车占用区间的凭证是出站信号机（线路所是通过信号机）的进行显示。出站信号机不能任意开放，它受半自动闭塞机的控制。只有当区间空闲，经过办理手续后，出站信号机才能开放。还应注意，出站信号机既要防护列车区间运行的安全，又要防护出发列车在站内运行安全。所以它既要受闭塞机的控制，又要受到车站联锁设备的控制。
[0004]在列车运行时，轨道电路通过发码设备将地面信号的显示信息发送到机车信号设备，继而指挥列车运行。而半自动闭塞方式是以两站间作为一个闭塞分区，且只在车站两端设有小段轨道电路；因此列车在半自动闭塞区段运行过程中，车站距离轨上发码区段过短，列车无法提前预知车站信号开放信息，因此只能默认进站信号关闭，导致列车无法提速，对轨道运营的效率影响较大。
[0005]现有技术方案中，基于半自动闭塞方式的基础上，在预告信号机JX外增加了一个接近区段（图3中1JG）的区段发码，车站与发码区段之间的距离加长，列车能够提前收到进站信号机的显示情况。列车提前收到允许码后，列车的授权终点（即行车许可）可提前由进站信号机延伸至车站内方允许。然而增加去区段发码不仅需要铺设电缆和设置轨道电路，还需要设置预告信号机以至于建设成本过高；且预告信号机和轨道电路本身的维护工作量过大，所需要的维护人员也会随之过多，增加运营成本。

技术实现思路

[0006]本专利技术目的在于提供一种半自动闭塞线路的信号授权方法及系统，通过利用车站预告应答器提前提供运行许可，列车能够及时进行提速。极大的减少了维护人员的数量和工作量，也降低了建设成本。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供一种半自动闭塞线路的信号授权方法，包括以下步骤：信号预告服务器根据联锁设备发送的信号信息判断车站是否开放进路，并生成信
号预告信息包发送至列车的接收单元；其中，所述信号预告信息包包括所有的前方进路信息和前方信号状态，前方信号状态通过预告信号机进行显示；列车经过当前线路所在的应答器时，列车获取单元根据所述应答器的包头信息帧中的信息编号进行进路信息的选择，获取该应答器对应线路的前方进路信息和前方信号状态；列车的接收单元对收到的无线信息进行解析，对解析出的预告信号机状态做出相应的反应；若前方进路信息为开路信息，所述列车的车载设备根据地面设备，通过无线传输将前方进路开放信息延伸至车载设备内进行信号授权，并按照目标
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距离模式生成控制曲线，对所述列车安全运行进行监控。
[0008]进一步的，信号预告服务器根据联锁设备判断车站是否开放进路，并通过无线传输将信号预告信息包发送至列车的接收单元，包括，信号预告服务器根据联锁设备判断车站是否开放进路，所述信号预告服务器将进路开放信息编制成报文，通过无线传输将所述报文发送至列车的接收单元，所述列车的接收单元根据应答器编号获取报文中的信号预告信息包。
[0009]进一步的，信息预告服务器通过无线传输的方式将信号预告信息包发送至列车的接收单元；列车获取单元根据所述应答器的包头信息帧中的信息编号，通过无线传输的方式进行进路信息的选择；其中，所述无线传输采用既有车站的400MHz单向广播方式。
[0010]进一步的，其中，所述列车的接收单元根据应答器包头信息帧中的信息编号，通过无线传输进行信息选择，包括，所述列车的接收单元根据所述应答器的包头信息帧中的地区编号和应答器标识号，通过无线传输进行信息选择。
[0011]进一步的，所述预告信号机预定距离处的应答器组供列车提前预知和选择前方预告信号机的显示消息。
[0012]进一步的，其中，列车对收到的无线信息进行解析，对解析出的预告信号机状态做出对应的反应，包括，预告信号机状态信息为H码时，列车触发紧急制动停车；或，预告信号机状态信息为L码时，列车移动授权延伸至前方两个闭塞分区；或，预告信号机状态信息为LU码时，列车移动授权延伸至前方三个闭塞分区；或，预告信号机状态信息为U码时，列车移动授权延伸至前方一个闭塞分区；或，预告信号机状态信息为U2S码时，列车移动延伸至前方两个闭塞分区，第二个闭塞分区开口速度为第一速度；或，预告信号机状态信息为U2码时，列车移动延伸至前方两个闭塞分区，第二个闭塞分区开口速度为第二速度；或，预告信号机状态信息为UUS码时，列车移动延伸至前方一个闭塞分区开口速度为第三速度；或，预告信号机状态信息为UU码时，列车移动延伸至前方一个闭塞分区开口速度
为第四速度；或，预告信号机状态信息为HB码时，列车移动不延伸，开口速度为第五速度；或，预告信号机状态信息为HU码时，列车移动不延伸。
[0013]进一步的，列车还根据无线传输的信号预告信息包与发码区段进行对比，根据对比结果进行防护。
[0014]进一步的，其中，列车还根据无线传输的信号预告信息包与发码区段进行对比防护，包括，若列车将预告信号机状态信息移动授权延伸至进站信号机内方，发码区段为HU/H码时，列车则触发紧急制动停车；若列车将信号机状态信息的移动授权至延伸进站信号机内方，发码区段为允许码时，则列车按允许码获得行车许可继续行驶。
[0015]本专利技术还提供一种半自动闭塞线路的信号授权系统，包括：信号预告服务器、获取单元、接收单元和车载设备，所述获取单元、接收单元和车载设备均设于列车上；所述信号预告服务器，用于通过联锁设备判断车站是否开放进路，并生成信号预告信息包发送至列车的接收单元；其中，所述信号预告服务器通过接口连接联锁设备，所述信号预告信息包包括所有的前方进路信息和前方信号状态，前方信号状态通过预告信号机进行显示；所述获取单元，用于列车行驶经过当前线路所在的应答器，获取所述应答器包头信息帧中的信息编号进行信息选择，获取该应答器对应线路的前方进路信息和前方信号状态；所述接收单元，用于对列车接收到的无线信息进行解析，对解析出的预告信号机状态做出对应的反应；所述车载设备，用于在列车前方进路信息为开路信息时，根据地面设备通过无线传输将前方进路开放信息延伸至车载设备内进行信号授权，并按照目标
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距离模式生成控制曲线，对列车安全运行进行监控。
[0016]进一步的，所述信号预告服务器通过联锁设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半自动闭塞线路的信号授权方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：信号预告服务器根据联锁设备发送的信号信息判断车站是否开放进路，并生成信号预告信息包发送至列车的接收单元；其中，所述信号预告信息包包括所有的前方进路信息和前方信号状态，前方信号状态通过预告信号机进行显示；列车经过当前线路所在的应答器时，列车获取单元根据所述应答器的包头信息帧中的信息编号进行进路信息的选择，获取该应答器对应线路的前方进路信息和前方信号状态；列车的接收单元对收到的无线信息进行解析，对解析出的预告信号机状态做出相应的反应；若前方进路信息为开路信息，所述列车的车载设备根据地面设备，通过无线传输将前方进路开放信息延伸至车载设备内进行信号授权，并按照目标
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距离模式生成控制曲线，对所述列车安全运行进行监控。2.根据权利要求1所述的一种半自动闭塞线路的信号授权方法，其特征在于，信号预告服务器根据联锁设备判断车站是否开放进路，并通过无线传输将信号预告信息包发送至列车的接收单元，包括，信号预告服务器根据联锁设备判断车站是否开放进路，所述信号预告服务器将进路开放信息编制成报文，通过无线传输将所述报文发送至列车的接收单元，所述列车的接收单元根据应答器编号获取报文中的信号预告信息包。3.根据权利要求1所述的一种半自动闭塞线路的信号授权方法，其特征在于，信息预告服务器通过无线传输的方式将信号预告信息包发送至列车的接收单元；列车获取单元根据所述应答器的包头信息帧中的信息编号，通过无线传输的方式进行进路信息的选择；其中，所述无线传输采用既有车站的400MHz单向广播方式。4.根据权利要求1或2所述的一种半自动闭塞线路的信号授权方法，其中，所述列车的接收单元根据应答器包头信息帧中的信息编号，通过无线传输进行信息选择，包括，所述列车的接收单元根据所述应答器的包头信息帧中的地区编号和应答器标识号，通过无线传输进行信息选择。5.根据权利要求1所述的一种半自动闭塞线路的信号授权方法，其特征在于，所述预告信号机预定距离处的应答器组供列车提前预知和选择前方预告信号机的显示消息。6.根据权利要求1所述的一种半自动闭塞线路的信号授权方法，其中，列车对收到的无线信息进行解析，对解析出的预告信号机状态做出对应的反应，包括，预告信号机状态信息为H码时，列车触发紧急制动停车；或，预告信号机状态信息为L码时，列车移动授权延伸至前方两个闭塞分区；或，预告信号机状态信息为LU码时，列车移动授权延伸至前方三个闭塞分区；或，预告信号机状态信息为U码时，列车移动授权延伸至前方一个闭塞分区；或，预告信号机状态信息为U2S码时，列车移动延伸至前方两个闭塞分区，第二个闭塞分区开口速度为第一速度；或，预告信号机状态信息为U2码时，列车移动延伸至前方两个闭塞分区，第二个闭塞分区开口速度为第二速度；
或，预告信号机状态信息为UUS码时，列车移动延伸至前方一个闭塞分区开口速度为第三速度；或，预告信号机状态信息为UU码时，列车移动延伸至前方一个闭塞分区开口速度为第四速度；或，预告信号机状态信息为HB码时，列车移动不延伸，开口速度为第五速度；或，预告信号机状态信息为HU码时，列车移动不延伸。7.根据权利要求1所述的一种半自动闭塞线路的信号授权方法，其特征在于，列车还根据无线传输的信号预告信息包与发码区段进行对比，根据对比结果进行防护。8.根据权利要求7所述的一种半自动闭塞线路的信号授权方法，其中，列车还根据无线传输的信号预告信息包与发码区段进行对比防护，包括，若列车将预告信号机状态信息移动授权延伸至进站信号机内方，发码区段为HU/H码时，列车则触发紧急制动停车；若列车将信号机状态信息的移动授权至延伸进站信号机内方，发码区段为允许码时，则列车按允许码获得行车许可继续行驶。9.一种半自动闭塞线路的信号授权系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鸿飞，于晓泉，刘汉禹，崔莉，姚文华，蔡菁华，张文汇，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：