一种钢轨安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种钢轨安装结构，涉及钢轨安装领域，以解决现有钢轨安装结构不能在保证安装步骤简洁的同时提高对于钢轨安装稳定性的问题，包括：安装基座，所述安装基座的顶部边角处开设有圆形的定位孔；所述安装基座的顶部居中位置设置有钢轨体；所述安装基座的顶部前后两侧开设有加固滑槽；所述加固滑槽的内部滑动安装有加固滑块；所述加固滑块的顶部设置有加固夹片，当加固夹片接触钢轨体时加固夹片的内侧会与钢轨体的内侧壁贴合；所述加固滑块的外侧嵌入安装有弹簧A的一端，且弹簧A的另一端嵌入安装于加固滑槽的外侧壁上。本实用在不需人工完成对于复杂的安装步骤的基础上，增强了对于钢轨体的安装固定效果。了对于钢轨体的安装固定效果。了对于钢轨体的安装固定效果。

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨安装结构


[0001]本技术属于钢轨安装
，更具体地说，特别涉及一种钢轨安装结构。

技术介绍

[0002]钢轨是铁路轨道的主要组成部件，钢轨在铺设安装的时候，为了保证钢轨的稳定性需要用到一种钢轨安装结构。
[0003]现有的钢轨安装结构在使用的时候，大都只是通过螺栓、挡板座与弹条配合对钢轨进行安装固定，对于钢轨的安装方式单一，无法较好的保证钢轨的稳定性，如果在此基础上增加对于钢轨安装的方式虽会保证钢轨的安装牢靠性但会导致对于钢轨的安装工作变得复杂琐碎，现有钢轨安装结构不能在保证安装步骤简洁的同时提高自身对于钢轨安装的稳定性。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种钢轨安装结构，以解决现有的钢轨安装结构在使用的时候，大都只是通过螺栓、挡板座与弹条配合对钢轨进行安装固定，对于钢轨的安装方式单一，无法较好的保证钢轨的稳定性的问题。
[0005]本技术一种钢轨安装结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种钢轨安装结构，包括：安装基座，所述安装基座的顶部边角处开设有圆形的定位孔；所述安装基座的顶部居中位置设置有钢轨体；所述安装基座的顶部前后两侧开设有加固滑槽，且加固滑槽为矩形结构；所述加固滑槽的内部滑动安装有加固滑块；所述加固滑块的外端呈倾斜状结构；所述加固滑块的顶部设置有加固夹片，当加固夹片接触钢轨体时加固夹片的内侧会与钢轨体的内侧壁贴合；所述加固滑块的外侧嵌入安装有弹簧A的一端，且弹簧A的另一端嵌入安装于加固滑槽的外侧壁上。/>[0007]进一步的，所述安装基座的内部开设有连接滑槽，且连接滑槽与加固滑槽相连通。
[0008]进一步的，所述连接滑槽的内部滑动安装有连接滑杆，且连接滑杆为矩形结构。
[0009]进一步的，所述连接滑杆的外端设置有触发推块，且触发推块为矩形结构；所述触发推块还处于加固滑槽的内部；所述安装基座内部左右两侧设置有对接件，且对接件为圆柱形结构。
[0010]进一步的，所述对接件的顶端开设有锁止螺孔；所述对接件的圆周外壁上开设有连接穿槽，且连接穿槽与锁止螺孔相连通。
[0011]进一步的，所述锁止螺孔的内部设置有受力盘，且受力盘为圆盘形结构。
[0012]进一步的，所述受力盘的圆周外壁与连接滑杆的内端相连接；所述受力盘的底部嵌入安装有弹簧B的一端，且弹簧B的另一端嵌入安装于锁止螺孔的底部。
[0013]进一步的，所述安装基座的顶部设置有安装挡板，且安装挡板的内侧也贴合在钢轨体的内侧壁上；所述安装挡板上开设有连接孔。
[0014]进一步的，所述连接孔的内部设置有锁止螺栓，且锁止螺栓的还锁紧插入于锁止
螺孔的内部。
[0015]进一步的，所述锁止螺栓的底端顶推贴合受力盘的顶部；所述锁止螺栓的顶端设置有定位头。
[0016]进一步的，所述定位头的底部设置有定位挡片，且定位挡片为圆盘形结构。
[0017]进一步的，所述锁止螺栓上设置有加固弹条；所述加固弹条处于定位挡片与安装挡板之间。
[0018]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0019]1.在本装置中，设置了锁止螺栓，通过旋转锁止螺栓，使其插入进锁止螺孔的内部，使锁止螺栓与安装挡板和加固弹条配合将钢轨体安装限位住，便于对钢轨体的使用。
[0020]2.在本装置中，设置了受力盘，在锁止螺栓插入进锁止螺孔的内部时，锁止螺栓会向下顶推挤压受力盘，使受力盘在受顶推的作用下带动连接滑杆和触发推块下降，使触发推块下降顶推加固滑块的倾斜面，使加固滑块受斜面被顶推的作用带动加固夹片向内移动，使加固夹片接触钢轨体，从而通过加固夹片的设置增强了钢轨体安装时的稳定性，提高本安装结构对于钢轨体的安装牢固程度。
[0021]3.本技术能够在旋转锁止螺栓对钢轨体进行基础安装的时候，能够同步使加固滑块带动加固夹片向内移动，使加固夹片增强对于钢轨体的安装固定效果，从而使本实用在不需人工完成对于复杂的安装步骤的基础上，增强了对于钢轨体的安装固定效果。
附图说明
[0022]图1是本技术的整体结构示意图。
[0023]图2是本技术的整体拆分状态结构示意图。
[0024]图3是本技术的安装基座半剖结构示意图。
[0025]图4是本技术的图3中A放大部分结构示意图。
[0026]图5是本技术的加固滑块及加固夹片结构示意图。
[0027]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0028]1、安装基座；101、加固滑槽；102、加固滑块；103、加固夹片；104、弹簧A；105、连接滑槽；106、连接滑杆；107、触发推块；108、对接件；109、锁止螺孔；1010、连接穿槽；1011、受力盘；1012、弹簧B；1013、安装挡板；1014、连接孔；1015、锁止螺栓；1016、定位头；1017、定位挡片；1018、加固弹条；2、钢轨体；3、定位孔。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0030]实施例：
[0031]如附图1至附图5所示：
[0032]本技术提供一种钢轨安装结构，包括：安装基座1，安装基座1的顶部边角处开设有圆形的定位孔3；安装基座1的顶部居中位置设置有钢轨体2；安装基座1的顶部前后两侧开设有加固滑槽101，且加固滑槽101为矩形结构；加固滑槽101的内部滑动安装有加固滑块102；加固滑块102的外端呈倾斜状结构；加固滑块102的顶部设置有加固夹片103，当加固
夹片103接触钢轨体2时加固夹片103的内侧会与钢轨体2的内侧壁贴合；加固滑块102的外侧嵌入安装有弹簧A104的一端，且弹簧A104的另一端嵌入安装于加固滑槽101的外侧壁上。
[0033]其中，安装基座1的内部开设有连接滑槽105，且连接滑槽105与加固滑槽101相连通；连接滑槽105的内部滑动安装有连接滑杆106，且连接滑杆106为矩形结构；连接滑杆106的外端设置有触发推块107，且触发推块107为矩形结构；触发推块107还处于加固滑槽101的内部；安装基座1内部左右两侧设置有对接件108，且对接件108为圆柱形结构；对接件108的顶端开设有锁止螺孔109；对接件108的圆周外壁上开设有连接穿槽1010，且连接穿槽1010与锁止螺孔109相连通；
[0034]在锁止螺栓1015插入进锁止螺孔109的内部时，锁止螺栓1015会向下顶推挤压受力盘1011，使受力盘1011在受顶推的作用下带动连接滑杆106和触发推块107下降，使触发推块107下降顶推加固滑块102的倾斜面，使加固滑块102受斜面被顶推的作用带动加固夹片103向内移动，使加固夹片103接触钢轨体2，辅助加固钢轨体2。
[0035]其中，锁止螺孔109的内部设置有受本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨安装结构，其特征在于，包括：安装基座(1)，所述安装基座(1)的顶部边角处开设有圆形的定位孔(3)；所述安装基座(1)的顶部居中位置设置有钢轨体(2)；所述安装基座(1)的顶部前后两侧开设有加固滑槽(101)，且加固滑槽(101)为矩形结构；所述加固滑槽(101)的内部滑动安装有加固滑块(102)；所述加固滑块(102)的外端呈倾斜状结构；所述加固滑块(102)的顶部设置有加固夹片(103)，当加固夹片(103)接触钢轨体(2)时加固夹片(103)的内侧会与钢轨体(2)的内侧壁贴合；所述加固滑块(102)的外侧嵌入安装有弹簧A(104)的一端，且弹簧A(104)的另一端嵌入安装于加固滑槽(101)的外侧壁上。2.如权利要求1所述一种钢轨安装结构，其特征在于，所述安装基座(1)的内部开设有连接滑槽(105)，且连接滑槽(105)与加固滑槽(101)相连通；所述连接滑槽(105)的内部滑动安装有连接滑杆(106)，且连接滑杆(106)为矩形结构。3.如权利要求2所述一种钢轨安装结构，其特征在于，所述连接滑杆(106)的外端设置有触发推块(107)，且触发推块(107)为矩形结构；所述触发推块(107)还处于加固滑槽(101)的内部；所述安装基座(1)内部左右两侧设置有对接件(108)，且对接件(108)为圆柱形结构。4.如权利要求3所述一种钢轨安装结构，其特征在于，所述对接件(108)的顶端开设有锁止螺孔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱天喜，陈龙泉，缪财旺，宋雅萍，何欢欢，
申请(专利权)人：浙江龙游沃鑫铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：