一种道路应急缓冲装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种道路应急缓冲装置，包括装置主体；所述装置本体由槽钢架、冲撞架以及缓冲道组成；上下两侧所述槽钢架水平且平行设置，所述冲撞架竖直设置，其两端分别连接上下两侧所述槽钢架的同侧端，所述槽钢架和冲撞架的连接处还设有轮子；所述缓冲道设在位于所述冲撞架所在的外侧端，所述缓冲道上分布且间隔设有多个钢丝。本发明专利技术的有益效果：本装置设计为可进行冲撞并摩擦到车辆停止，能够很好的对车辆进行缓冲，可对发生紧急情况的车辆，如刹车失灵进行缓冲，有效避免安全事故的发生，大大提高安全性能，成本低且易于实现，可大面积推广应用。推广应用。推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种道路应急缓冲装置


[0001]本专利技术涉及道路
，具体为一种道路应急缓冲装置。

技术介绍

[0002]道路，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所城市道路为通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。
[0003]目前的道路，涉及城市道路、高速公路等，常采用护栏进行分隔，当车辆遇到紧急情况时，车辆由于不能得到有效的缓冲，而易直接碰撞，常导致安全事故的发生，使安全性能低下。
[0004]鉴于此，特提出一种道路应急缓冲装置。

技术实现思路

[0005]为解决以上现有问题，本专利技术提供一种道路应急缓冲装置。本专利技术通过以下技术方案实现。
[0006]一种道路应急缓冲装置，包括装置主体；
[0007]所述装置本体由槽钢架、冲撞架以及缓冲道组成；
[0008]上下两侧所述槽钢架水平且平行设置，所述冲撞架竖直设置，其两端分别连接上下两侧所述槽钢架的同侧端，所述槽钢架和冲撞架的连接处还设有轮子；
[0009]所述缓冲道设在位于所述冲撞架所在的外侧端，所述缓冲道上分布且间隔设有多个钢丝。
[0010]进一步的，所述槽钢架的长度为10米，高度为2
‑
3厘米。
[0011]进一步的，所述轮子低于货车保险杠设置，高度为20厘米。
[0012]进一步的，所述缓冲道的长度为15米，宽度为70厘米，采用橡胶材质制成。
[0013]本专利技术的有益效果：本装置设计为可进行冲撞并摩擦到车辆停止，能够很好的对车辆进行缓冲，可对发生紧急情况的车辆，如刹车失灵进行缓冲，有效避免安全事故的发生，大大提高安全性能，成本低且易于实现，可大面积推广应用。
附图说明
[0014]图1为本专利技术一种道路应急缓冲装置的结构图。
具体实施方式
[0015]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施
例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0016]在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0017]此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0018]在本专利技术实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
[0019]在本专利技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0020]实施例：一种道路应急缓冲装置，包括装置主体；
[0021]装置本体由槽钢架1、冲撞架2以及缓冲道3组成；
[0022]上下两侧槽钢架1水平且平行设置，冲撞架2竖直设置，其两端分别连接上下两侧槽钢架1的同侧端，槽钢架1和冲撞架2的连接处还设有轮子4；
[0023]缓冲道3设在位于冲撞架2所在的外侧端，缓冲道3上分布且间隔设有多个钢丝301。
[0024]其中，槽钢架1的长度为10米，高度为2
‑
3厘米；
[0025]轮子4低于货车保险杠设置，高度为20厘米；
[0026]缓冲道3的长度为15米，宽度为70厘米，采用橡胶材质制成。
[0027]具体使用过程：槽钢架为固定式，其作用是能让轮子直行，缓冲道采用橡胶材质，起到后轮摩擦的作用，钢丝用于抵挡车辆的冲击力，可每间隔几百米设置一个，可代替道路的避险车道；
[0028]当刹车失灵时，车辆前轮可撞入冲撞架的中部，经缓冲道摩擦到车辆停止。
[0029]以上对本专利技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本专利技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本专利技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路应急缓冲装置，包括装置主体，其特征在于：所述装置本体由槽钢架、冲撞架以及缓冲道组成；上下两侧所述槽钢架水平且平行设置，所述冲撞架竖直设置，其两端分别连接上下两侧所述槽钢架的同侧端，所述槽钢架和冲撞架的连接处还设有轮子；所述缓冲道设在位于所述冲撞架所在的外侧端，所述缓冲道上分布且间隔设有多个钢丝。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖凌，
申请(专利权)人：赖凌，
类型：发明
国别省市：