一种整体自行式水沟模板台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种整体自行式水沟模板台车，属于路基边沟建设设备技术领域，用于高速公路路基边沟施工。本实用新型专利技术通过在钢桁架的两端分别设置驱动机构从动机构，并在钢桁架上设置提升杆和模板，将整体自行式水沟模板台车安装在水沟两侧的基础上，使用时，通过驱动机构带动钢桁架、提升杆、模板和从动机构移动，便于工作人员操作，同时避免在预设水沟上全面安装升降支撑机构，实现节约成本的目的；并在钢桁架的前端设置立柱，将驱动机构安装在立柱上，使用时，将整体自行式水沟模板台车的一端安装在建设完成的水沟上，另一端安装在未建设水沟的垫层上，实现在地面上建设水沟，提高该整体自行式水沟模板台车的使用范围和使用价值。用价值。用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种整体自行式水沟模板台车


[0001]本技术属于路基边沟建设设备
，用于高速公路路基边沟施工，尤其是涉及一种整体自行式水沟模板台车。

技术介绍

[0002]结合高速公路施工路基施工到一定程度后，路基边沟具备施工条件时进行水沟施工，在施工的过程中需要使用到模板台车。现有的一种隧道中心排水沟模板台车，专利号为(CN206144574U)，台车包括沟道模板、对称设置于沟道模板左、右侧的两块边模板，沟道模板包括两块侧模板及设置于两块侧模板底端之间的底模板，两块边模板各自与同侧的侧模板连接；沟道模板后方设置有滚轮，沟道模板连接有升降支撑机构，实现减少了人工且降低了工人的工作强度，降低了施工企业的人工及材料成本，在保证施工质量的同时，其施工作业速度也有大幅提高。在实际使用的过程中，该装置所使用的升降支撑机构是固定在水沟两侧的地基上，由于所使用的升降支撑机构体积大、笨重无法根据实际情况移动，造成使用不方便的问题存在；并且，该模板台车需要在预设的沟渠上安装升降支撑机构才能够满足水沟成型，相对于较长水沟需要安装更多的升降支撑机构，造成使用成本高的问题存在，同时该模板台车只能够用于地下水沟建设，造成该装置使用的局限性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种整体自行式水沟模板台车，以解决现有技术存在的使用效果欠佳的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种整体自行式水沟模板台车，包括钢桁架，所述钢桁架的两端分别设置有驱动机构和从动机构，所述从动机构包括设置在钢桁架上的安装壳体、设置安装壳体内的从动轮，所述驱动机构包括设置在钢桁架上的安装壳体、设置安装壳体上的减速器和驱动电机、设置在安装壳体内的从动轮，所述驱动电机带动减速器和从动轮转动，进而带动钢桁架移动，所述钢桁架的下端设置有多个提升杆，每个所述提升杆上分别设置有模板。
[0005]所述提升杆包括固定筒，所述固定筒的两端分别设置与连接杆，所述连接杆与所述固定筒螺纹连接，所述连接杆分别与所述钢桁架和模板连接。
[0006]所述模板包括两个相对设置的外侧模板，两个所述外侧模板之间还相对设置有两个内侧模板，两个所述内侧模板之间留有间距，两个所述外侧模板安装在垫层上。
[0007]所述两个内侧模板之间设置有提升杆，所述提升杆水平设置，所述提升杆的两端分别设置有模板吊耳，所述模板吊耳与所述内侧模板插轴连接。
[0008]所述连接杆上设置有模板吊耳，所述模板吊耳分别与所述模板和钢桁架插轴连接。
[0009]所述钢桁架上设置有多个受力横梁，多个所述受力横梁沿所述钢桁架的长度方向设置，所述提升杆安装在所述受力横梁上。
[0010]所述钢桁架的任一一端上设置有立柱，所述驱动机构安装在立柱的下端。
[0011]所述驱动机构和从动机构上配设有轨道，所述从动轮与轨道转动连接。
[0012]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0013]本技术通过在钢桁架的两端分别设置驱动机构从动机构，并在钢桁架上设置提升杆和模板，将整体自行式水沟模板台车安装在水沟两侧的基础上，使用时，通过驱动机构带动钢桁架、提升杆、模板和从动机构移动，便于工作人员操作，同时避免在预设水沟上全面安装升降支撑机构，实现节约成本的目的；并在钢桁架的前端设置立柱，将驱动机构安装在立柱上，使用时，将整体自行式水沟模板台车的一端安装在建设完成的水沟上，另一端安装在未建设水沟的垫层上，实现在地面上建设水沟，提高该整体自行式水沟模板台车的使用范围和使用价值。
附图说明
[0014]图1为本技术的水沟模板台车示意图；
[0015]图2为本技术的水沟模板台车前端示意图；
[0016]图3为本技术的水沟模板台车中端示意图；
[0017]图4为本技术的水沟模板台车后示意图。
[0018]图中:1垫层、2驱动机构、3钢桁架、4提升杆、5水沟、6立柱、7模板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]如图1所示，一种整体自行式水沟模板台车，包括钢桁架3，所述钢桁架3的两端分别设置有驱动机构2和从动机构，所述从动机构包括设置在钢桁架3上的安装壳体、设置安装壳体内的从动轮，所述驱动机构2包括设置在钢桁架3上的安装壳体、设置安装壳体上的减速器和驱动电机、设置在安装壳体内的从动轮，所述驱动电机2带动减速器和从动轮转动，进而带动钢桁架3在水沟上移动，所述钢桁架3的下端设置有多个提升杆4，每个所述提升杆4上分别设置有模板7；将整体自行式水沟模板台车安装在水沟两侧的基础上，通过驱动机构2带动钢桁架3、提升杆4和模板7移动，便于工作人员操作和使用，同时避免在预设水沟上全面安装升降支撑机构，实现节约成本；并在钢桁架3的前端设置立柱，将驱动机构1安装在立柱上，使用时，将整体自行式水沟模板台车的一端安装在建设完成的水沟上，另一端安装在未建设水沟的垫层1上，实现在地面上建设水沟，提高该整体自行式水沟模板台车的使用范围和使用价值。
[0021]如图2、图3和图4所示，本实施例中，钢桁架3包括两根相对设置的桁架竖杆、上下设置在桁架竖杆上的两根连接槽钢、上下设置在桁架竖杆上的两根桁架横杆，两根相桁架竖杆、两根桁架横杆、两根连接槽钢连接成矩形钢桁架，位于钢桁架3下端的桁架横杆上设置有多根受力横梁，模板7采用刚性模板，模板7包括外侧模板和内侧模板；实际安装时，钢桁架3两端分别设置有驱动机构2和从动机构，驱动机构2和从动机构均为两个，且分别位于钢桁架3的四个角设置，其中钢桁架3的前端上设置有两根立柱，立柱与钢桁架3焊接连接，
驱动机构2安装在立柱上，从动机构安装钢桁架3的另一端，用于移动钢桁架3；从动机构包括设置在钢桁架3上的安装壳体、设置安装壳体内的从动轮，驱动机构2包括设置在钢桁架3和立柱上的安装壳体、设置安装壳体上的减速器和驱动电机、设置在安装壳体内的从动轮，驱动电机带动减速器和从动轮转动，进而带动从动机构和钢桁架3在水沟上移动；钢桁架3上设置有多个提升杆4，多个提升杆4根据实际情况需要布设，用于调整模板7与水沟之间的距离；提升杆4包括固定筒，固定筒的两端分别设置与连接杆，连接杆与固定筒螺纹连接，连接杆的另一端上设置有模板吊耳，模板吊耳与钢桁架3的受力横梁插轴连接，便于工作人员拆卸和安装；提升杆4的下端设置有模板7，模板吊耳与模板7通过插轴连接；模板7包括两个相对设置两个外侧模板和两个内侧模板，其中两个外侧模板和两个内侧模板的上端分别与提升杆4插轴连接，两个内侧模板套设在两个外侧模板内，两个外侧模板和两个内侧模板之间理由间距，其中两个内侧模板之间水平设置有提升杆4，提升杆4的两端与两个内侧模板插轴连接，其中一个内侧模板的上端斜向设置，两个外侧模板的下端与垫层1接触并固定连接，两个内侧模板的下端设置有水平模板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体自行式水沟模板台车，其特征在于，包括钢桁架，所述钢桁架的两端分别设置有驱动机构和从动机构，所述从动机构包括设置在钢桁架上的安装壳体、设置安装壳体内的从动轮，所述驱动机构包括设置在钢桁架上的安装壳体、设置安装壳体上的减速器和驱动电机、设置在安装壳体内的从动轮，所述驱动电机带动减速器和从动轮转动，进而带动钢桁架移动，所述钢桁架的下端设置有多个提升杆，每个所述提升杆上分别设置有模板。2.根据权利要求1所述的一种整体自行式水沟模板台车，其特征在于：所述提升杆包括固定筒，所述固定筒的两端分别设置与连接杆，所述连接杆与所述固定筒螺纹连接，所述连接杆分别与所述钢桁架和模板连接。3.根据权利要求2所述的一种整体自行式水沟模板台车，其特征在于：所述模板包括两个相对设置的外侧模板，两个所述外侧模板之间还相对设置有两个内侧模板，两个所述内侧模板之间留有间距，两个所述外侧模板安...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡俊茂，惠兵，刘忠厚，祁涛，邵兴伟，刘昌红，闫生龙，熊建程，张鹏飞，牛晓平，易德强，吴飞，李纪明，周高航，李景全，
申请(专利权)人：中铁二十一局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：