一种采用不锈钢复合钢板制作消防车容罐的方法技术

本发明专利技术公开了一种采用不锈钢复合钢板制作消防车容罐的方法，包括如下步骤：下料、成型、焊接、焊后修补、水压试验、喷漆。本发明专利技术所述方法，通用化程度高、工艺流程少，不仅可有效降低容罐制作成本，而且可有效降低容罐自重，对提升消防车整车装载量具有重要价值，并且，本发明专利技术所制作的容罐的屈服强度优于不锈钢，抗拉强度优于碳钢，冲击强度更优于PP材质，各项综合性能优异，具有显著性进步和实用价值。具有显著性进步和实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种采用不锈钢复合钢板制作消防车容罐的方法


[0001]本专利技术是涉及一种消防车容罐的制作方法，具体说，是涉及一种采用不锈钢复合钢板制作消防车容罐的方法，属于消防车容罐制作


技术介绍

[0002]消防车容罐是消防车的重要组成部分，目前消防车容罐常采用不锈钢材质、PP材质或碳钢材质制作，以致分别存在如下所述的各自缺陷：
[0003]1)采用不锈钢材质制作容罐，存在材料成本高、焊接变形大等缺陷；
[0004]2)采用PP材质制作容罐，存在材料收缩率大、易凹陷、重量重、抗冲击强度差和焊接人工成本高等缺陷；
[0005]3)采用碳钢材质制作容罐的流程通常为：表面处理(抛丸或酸洗磷化除去氧化皮)
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喷涂防锈底漆
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下料
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成型
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焊接
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补涂防锈底漆
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水压试验
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表面打磨清洁(内外面)
[0006]→
喷漆(内外面)，不仅需要做复杂的防腐处理以防止腐蚀生锈，而且涂装工艺流程多、人工成本高。

技术实现思路

[0007]针对现有技术存在的上述问题，本专利技术的目的是提供一种采用不锈钢复合钢板制作消防车容罐的方法，以克服上述缺陷。
[0008]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0009]一种采用不锈钢复合钢板制作消防车容罐的方法，包括如下步骤：
[0010]a)下料：按消防车容罐的设计图，对不锈钢复合钢板进行下料，获取制作消防车容罐所需的零件板材；所述不锈钢复合钢板包括基层和分别覆盖在基层上、下表面的复层，所述基层的材质为碳钢，复层的材质为不锈钢，单面复层的厚度≥0.3mm，基层与双面复层的厚度比≥3；
[0011]b)成型：按消防车容罐的设计图，将步骤a)获取的零件板材加工成型至所需形状的零件；
[0012]c)焊接：在直径Φ1.0mm不锈钢焊丝、80％ Ar+20％ CO2混合保护气体、70～180A电流的工艺条件下，采用气保焊将零件焊接成容罐体；
[0013]d)焊后修补：对容罐体的焊缝进行修补，以除去容罐体焊缝处的氧化残留物或在容罐体焊缝处喷涂耐腐蚀涂料；
[0014]e)水压试验：对容罐体进行0.1MPa的静水压强度试验；
[0015]f)喷漆：对水压试验合格的容罐体的外表面进行喷漆处理，从而完成消防车容罐的制作，制得所需的消防车容罐。
[0016]一种实施方案，所述基层的材质为碳钢Q235B，复层的材质为不锈钢304(06Cr19Ni10)或不锈钢316L(022Cr17Ni12Mo2)。
[0017]一种实施方案，单面复层的厚度≥0.5mm。
[0018]一种实施方案，步骤a)中，采用切割设备或剪切设备对不锈钢复合钢板进行切割下料或剪切下料，切割设备为激光切割机或等离子切割机，剪切设备为剪切机；采用激光切割机进行数控激光切割下料时，辅助气体为氮气，采用等离子切割机进行数控等离子切割下料时，辅助气体为氧气或空气。
[0019]一种实施方案，步骤b)中，采用数控折弯机和压筋模具将步骤a)获取的零件板材折弯并压筋成型至所需形状的零件，成型过程中，零件板材表面用塑料薄膜进行包裹防护。
[0020]一种实施方案，步骤c)中，不锈钢焊丝为309LSi不锈钢焊丝。
[0021]一种实施方案，步骤c)中，焊接时，待焊区域涂抹防飞溅剂。
[0022]一种实施方案，步骤d)中，采用酸洗钝化工艺除去容罐体焊缝处的氧化残留物，具体为：先擦净焊缝表面；然后在焊缝处涂刷酸洗钝化膏，钝化膏厚度为2mm；30分钟后用抹布擦净即可。
[0023]一种实施方案，步骤e)中，水压试验具体操作为：先将容罐体的各出口密封，然后加满水，再加压至0.1MPa，保持3分钟，如果焊缝处不渗漏，则表示水压试验合格。
[0024]相较于现有技术，本专利技术的有益技术效果在于：
[0025]本专利技术提供的采用不锈钢复合钢板制作消防车容罐的方法，通用化程度高、工艺流程少，不仅可有效降低容罐的制作成本，而且可有效降低容罐自重，对提升消防车整车装载量具有重要价值，并且，本专利技术所制作的容罐的屈服强度优于不锈钢，抗拉强度优于碳钢，冲击强度更优于PP材质，各项综合性能优异；因此，本专利技术具有显著性进步和实用价值。
具体实施方式
[0026]以下将结合实施例对本专利技术的技术方案做进一步清楚、完整地描述。
[0027]实施例
[0028]本专利技术提供了一种采用不锈钢复合钢板制作消防车容罐的方法，包括如下步骤：
[0029]a)下料：按消防车容罐的设计图(例如，消防车容罐的设计图展开的下料图)，对不锈钢复合钢板进行下料，获取制作消防车容罐所需的零件板材；下料时，可以采用切割设备或剪切设备对不锈钢复合钢板进行切割下料或剪切下料，切割设备为激光切割机或等离子切割机，剪切设备为剪切机；采用激光切割机进行数控激光切割下料时，辅助气体为氮气，采用等离子切割机进行数控等离子切割下料时，辅助气体为氧气或空气；零件板材包括容罐所需的顶封板、两侧板、防荡板、隔板等；
[0030]所述不锈钢复合钢板包括基层和分别覆盖在基层上、下表面的复层，所述基层的材质为碳钢，复层的材质为不锈钢，单面复层的厚度≥0.3mm，基层与双面复层的厚度比≥3；本实施例中：所述基层的材质为碳钢Q235B，复层的材质为不锈钢304(06Cr19Ni10)，基层的厚度为3mm，覆盖在基层上、下表面的复层可以双面对称也可以双面不对称，本实施例中，复层双面对称，单面复层的厚度(即覆盖在基层的上表面或下表面的一面的复层厚度)均为0.5mm，双面复层的厚度(即两个单面的复层的总厚度)为1mm，基层与双面复层的厚度比为3，不锈钢复合钢板总厚度为4mm；
[0031]该不锈钢复合钢板的材质符合以下要求：
[0032]1)复合钢板的基材和复材钢板应具有符合国家现行标准的材质证明书；
[0033]2)复合钢板的厚度允许偏差符合《GB/T8165
‑
2008不锈钢复合钢板和钢带》表6A级精度；
[0034]3)复合钢板力学性能符合《GB/T8165
‑
2008不锈钢复合钢板和钢带》表9Ⅰ级；
[0035]4)复合钢板进厂时需进行超声波检测，界面结合率符合《GB/T8165
‑
2008不锈钢复合钢板和钢带》表8Ⅰ级；
[0036]b)成型：按消防车容罐的设计图，采用数控折弯机和压筋模具将步骤a)获取的零件板材折弯并压筋成型至所需形状的零件；本实施例中，由于单面复层的厚度仅为0.5mm，厚度较薄，因此，成型过程中，零件板材表面用塑料薄膜进行包裹防护，以防止零件板材表面拉伤，塑料薄膜的厚度可以为0.3mm，塑料薄膜采用市售商品即可；
[0037]数控折弯机采用1000吨精密数控折弯机，压筋模具采用容罐压筋模；成型过程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种采用不锈钢复合钢板制作消防车容罐的方法，其特征在于，包括如下步骤：a)下料：按消防车容罐的设计图，对不锈钢复合钢板进行下料，获取制作消防车容罐所需的零件板材；所述不锈钢复合钢板包括基层和分别覆盖在基层上、下表面的复层，所述基层的材质为碳钢，复层的材质为不锈钢，单面复层的厚度≥0.3mm，基层与双面复层的厚度比≥3；b)成型：按消防车容罐的设计图，将步骤a)获取的零件板材加工成型至所需形状的零件；c)焊接：在直径Φ1.0mm不锈钢焊丝、80％Ar+20％CO2混合保护气体、70～180A电流的工艺条件下，采用气保焊将零件焊接成容罐体；d)焊后修补：对容罐体的焊缝进行修补，以除去容罐体焊缝处的氧化残留物或在容罐体焊缝处喷涂耐腐蚀涂料；e)水压试验：对容罐体进行0.1MPa的静水压强度试验；f)喷漆：对水压试验合格的容罐体的外表面进行喷漆处理，从而完成消防车容罐的制作，制得所需的消防车容罐。2.根据权利要求1所述的采用不锈钢复合钢板制作消防车容罐的方法，其特征在于：所述基层的材质为碳钢Q235B，复层的材质为不锈钢304或不锈钢316L。3.根据权利要求1所述的采用不锈钢复合钢板制作消防车容罐的方法，其特征在于：步骤a)...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾士良，王礼圆，白春星，李晓刚，
申请(专利权)人：上海格拉曼国际消防装备有限公司，
类型：发明
国别省市：