液压油缸阀座总成及液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开一种液压油缸阀座总成及液压油缸，液压油缸阀座总成包括第一阀座总成和第二阀座总成；第一阀座总成包括第一油管组件和第一安装座组件，第一安装座组件焊接在缸筒的外周，第一油管组件和第一油口之间油路连通并与第一安装座组件可拆卸连接；第二阀座总成包括第二油管组件和第二安装座组件，第二安装座组件焊接在缸筒的外周，第二油管组件和第二油口之间油路连通并与第二安装座组件可拆卸连接。本申请通过与缸筒焊接的第一安装座组件和第二安装座组件与阀座总成中的第一油管组件和第二油管组件之间分别采用可拆卸连接，实现阀座总成与液压油缸之间的可拆卸连接，降低阀座总成中零件损坏后的维修成本。低阀座总成中零件损坏后的维修成本。低阀座总成中零件损坏后的维修成本。

【技术实现步骤摘要】
液压油缸阀座总成及液压油缸


[0001]本技术涉及液压
，尤其涉及一种液压油缸阀座总成及液压油缸。

技术介绍

[0002]液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
[0003]但是现有技术的液压油缸通过将油管结构外接，将油管、长油管与油口座、阀座通过焊接连接在一起，并且由于油口座、阀座的高度一般较低，油管与油口座、阀座的焊接空间小，焊接起来非常不方便，焊接质量较难保证。另外，由于外接油管采用焊接型式，这意味着不能进行更换，如果油管被撞坏或焊缝疲劳失效，不仅修复时间较长，且修复效果难以保证，容易造成二次失效漏油。长油管往往较长，一般超过3米，因此需要通过管夹将油管固定在油缸缸筒上，以此来减轻油管震动。当油管较长时，热胀冷缩下，焊缝容易拉裂，油缸震动大时，油管跟着震动，油管与油口座和阀座的焊缝容易在外部震动或内部油压作用下开裂，从而造成液压油缸漏油失效。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提出一种液压油缸阀座总成及液压油缸，旨在解决现有技术中外接阀座总成与液压油缸之间采用整体焊接，阀座零件损坏后不能拆卸单独维修导致成本过大的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种液压油缸阀座总成，液压油缸包括缸筒，所述缸筒上开设有与有杆腔连通的第一油口，所述缸筒上开设有与无杆腔连通的第二油口，包括：第一阀座总成，包括第一油管组件和第一安装座组件，所述第一安装座组件焊接在所述缸筒的外周，所述第一油管组件和所述第一油口之间油路连通并与所述第一安装座组件可拆卸连接；和第二阀座总成，包括第二油管组件和第二安装座组件，所述第二安装座组件焊接在所述缸筒的外周，所述第二油管组件和所述第二油口之间油路连通并与所述第二安装座组件可拆卸连接。
[0006]在本技术的实施例中，所述第一油管组件包括沿所述缸筒的长度方向依次焊接并油路连通的第一接头、第一油管和第一阀座，所述第一接头上设有与所述第一油口连通的第一连通孔，所述第一阀座上设有平衡阀。
[0007]在本技术的实施例中，所述第一安装座组件包括第一安装座和第二安装座，所述第一接头与所述第一安装座、所述第一阀座和所述第二安装座均可拆卸连接。
[0008]在本技术的实施例中，所述第二油管组件包括沿所述缸筒的长度方向依次焊接并油路连通的第二接头、第二油管和第二阀座，所述第二接头上设有与所述第二油口连通的第二连通孔。
[0009]在本技术的实施例中，所述第二安装座组件包括第三安装座和多个管夹，所
述管夹包括夹持固定所述第二油管的夹持部和设于所述夹持部底部的安装部，所述夹持部和所述安装部可拆卸连接，所述第二接头可拆卸安装于所述第三安装座上，所述第三安装座和所述安装部均焊接于所述缸筒上。
[0010]在本技术的实施例中，所述第一接头与所述第一安装座之间、所述第二接头与所述第三安装座之间均设置有密封件。
[0011]在本技术的实施例中，靠所述安装部与所述夹持部之间设置有减震垫。
[0012]在本技术的实施例中，靠近所述第二阀座的所述管夹与所述第二阀座之间的距离范围为30mm～50mm。
[0013]在本技术的实施例中，所述第二油管包括输油段和缓冲段，所述缓冲段的长度范围为400mm～700mm。
[0014]在本技术的实施例中，还提出一种液压油缸，包括上所述的液压油缸阀座总成。
[0015]通过上述技术方案，本技术实施例所提供的液压油缸阀座总成及液压油缸具有如下的有益效果：
[0016]在液压油缸缸筒外焊接的阀座总成中的零部件发生损坏时，现有技术中外接阀座总成与液压油缸之间采用整体焊接，阀座零件损坏后不能拆卸单独维修导致成本过大，本申请通过在缸筒上固定焊接的第一安装座组件和第二安装座组件与阀座总成中的第一油管组件和第二油管组件之间分别采用可拆卸连接，从而实现阀座总成与液压油缸之间的可拆卸连接，当阀座总成中的零件出现损坏时便可从缸筒上单独拆卸下来进行更换维修，降低阀座总成中零件损坏后的维修成本。
[0017]本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0018]附图是用来提供对本技术的理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1是根据本技术一实施例中的液压油缸阀座总成安装在缸筒上的剖面结构示意图；
[0020]图2是根据本技术一实施例中的第二油管的结构示意图；
[0021]图3根据本技术一实施例中的第二油管缓冲段的结构示意图。
[0022]附图标记说明
[0023]标号名称标号名称1第一阀座总成2121输油段11第一油管组件2122缓冲段111第一接头213第二阀座112第一油管22第二安装座组件113第一阀座221第三安装座12第一安装座组件222管夹121第一安装座2221夹持部122第二安装座2222安装部
2第二阀座总成2223减震垫21第二油管组件210缸筒211第二接头2101第一油口212第二油管2102第二油口
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0025]下面参考附图描述根据本技术的液压油缸阀座总成。
[0026]如图1所示，在本技术的实施例中，提供一种液压油缸阀座总成及液压油缸，液压油缸包括缸筒210，缸筒210上开设有与有杆腔连通的第一油口2101，缸筒210上开设有与无杆腔连通的第二油口2102，包括第一阀座总成1和第二阀座总成2；第一阀座总成1包括第一油管组件11和第一安装座组件12，第一安装座组件12焊接在缸筒210的外周，第一油管组件11和第一油口2101之间油路连通并与第一安装座组件12可拆卸连接；第二阀座总成2包括第二油管组件21和第二安装座组件22，第二安装座组件22焊接在缸筒210的外周，第二油管组件21和第二油口2102之间油路连通并与第二安装座组件22可拆卸连接。
[0027]在液压油缸缸筒210外焊接的阀座总成中的零部件发生损坏时，本实施例通过在缸筒210上固定焊接的第一安装座组件12和第二安装座组件22与阀座总成中的第一油管组件11和第二油管组件21之间分别采用可拆卸连接，具体地采用螺钉连接实现可拆卸效果，从而实现阀座总成与液压油缸之间的可拆卸连接，当阀座总成中的零件出现损坏时，损坏的零件便可从缸筒210上单独拆卸下来进行更换维修，且螺钉连接操作难度低，一方面可以提高更换效率，另一方面在维修的过程中不会损坏到缸筒210，也可以降低阀座总成中零件损坏后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压油缸阀座总成，液压油缸包括缸筒(210)，所述缸筒(210)上开设有与有杆腔连通的第一油口(2101)，所述缸筒(210)上开设有与无杆腔连通的第二油口(2102)，其特征在于，包括：第一阀座总成(1)，包括第一油管组件(11)和第一安装座组件(12)，所述第一安装座组件(12)焊接在所述缸筒(210)的外周，所述第一油管组件(11)和所述第一油口(2101)之间油路连通并与所述第一安装座组件(12)可拆卸连接；和第二阀座总成(2)，包括第二油管组件(21)和第二安装座组件(22)，所述第二安装座组件(22)焊接在所述缸筒(210)的外周，所述第二油管组件(21)和所述第二油口(2102)之间油路连通并与所述第二安装座组件(22)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的液压油缸阀座总成，其特征在于，所述第一油管组件(11)包括沿所述缸筒(210)的长度方向依次焊接并油路连通的第一接头(111)、第一油管(112)和第一阀座(113)，所述第一接头(111)上设有与所述第一油口(2101)连通的第一连通孔，所述第一阀座(113)上设有平衡阀。3.根据权利要求2所述的液压油缸阀座总成，其特征在于，所述第一安装座组件(12)包括第一安装座(121)和第二安装座(122)，所述第一接头(111)与所述第一安装座(121)、所述第一阀座(113)和所述第二安装座(122)均可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的液压油缸阀座总成，其特征在于，所述第二油管组件(21)包括沿所述缸筒(210)的长度方向依次焊接并油路连通的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱炎朋，吴俊逸，李勇键，朱森林，陈梦军，
申请(专利权)人：湖南特力液压有限公司，
类型：新型
国别省市：