定位工装制造技术

本申请提供一种定位工装，用于将饰圈从扣手底座的前侧卡接至扣手底座，扣手底座具有通孔，定位工装包括压合件和施力件。压合件包括支撑本体和连接于支撑本体的螺纹件，支撑本体具有用于从前侧抵接饰圈的抵接部，螺纹件与通孔相适配，螺纹件的至少部分螺纹能够伸出扣手底座的与前侧相对的背侧。施力件具有螺纹部，螺纹部与螺纹件的至少部分螺纹相匹配，螺纹部能够相对螺纹件转动，以使与螺纹件连接的抵接部向靠近饰圈的方向运动并将饰圈抵至扣手底座的卡接位。本申请实施例的定位工装无需操作者手工按压，只需旋转螺纹部即可完成安装，不仅使用起来方便，而且较为省力，可减少操作者身体上的不适，提高了装配效率。提高了装配效率。提高了装配效率。

【技术实现步骤摘要】
定位工装


[0001]本申请涉及车辆领域，特别是涉及一种定位工装。

技术介绍

[0002]车门内饰板一般具有用于打开车位的部件，该部件主要包括扣手底座和饰圈，扣手底座和饰圈采用卡接的方式连接，在装配时需要操作者用手将饰圈从正面按压安装到扣手底座上。在安装过程中，随着操作者安装饰圈的数量逐渐增加，会带来身体的不适，例如手会疼痛，从而装配效率下降。

技术实现思路

[0003]针对上述技术问题，本申请提供一种定位工装，以提高饰圈和扣手底座的装配效率。
[0004]为解决上述技术问题，本申请提供一种定位工装，用于将饰圈从扣手底座的前侧卡接至扣手底座，扣手底座具有通孔，定位工装包括压合件和施力件。压合件包括支撑本体和连接于支撑本体的螺纹件，支撑本体具有用于从前侧抵接饰圈的抵接部，螺纹件与通孔相适配，螺纹件的至少部分螺纹能够沿通孔伸出扣手底座的与前侧相对的背侧。施力件具有螺纹部，螺纹部与螺纹件的至少部分螺纹相匹配，螺纹部能够相对螺纹件转动，以使与螺纹件连接的抵接部向靠近饰圈的方向运动并将饰圈抵至扣手底座的卡接位。
[0005]在一些实施例中，压合件还包括设置于支撑本体的定位销，定位销用于在螺纹部转动时阻止螺纹件转动。
[0006]在一些实施例中，定位销的数量为二，两个定位销间隔设置。
[0007]在一些实施例中，螺纹件包括杆本体，至少部分杆本体的外周设置有螺纹。
[0008]在一些实施例中，螺纹件还包括柱本体，柱本体设置于杆本体和支撑本体之间，并用于与围设通孔的孔壁滑动配合。<br/>[0009]在一些实施例中，抵接部包括多个间隔设置的凸起，多个凸起位于压合件朝向饰圈的一侧，并沿压合件的外周间隔设置。
[0010]在一些实施例中，多个凸起与饰圈的卡接部分一一对应设置。
[0011]在一些实施例中，支撑本体包括挖槽以及设置于挖槽底壁的凸台，凸台凸出于挖槽的凹陷空间，抵接部设置于挖槽的侧壁的端部，螺纹件设置于凸台背离挖槽的表面。
[0012]在一些实施例中，压合件还包括设置于支撑本体的定位销，定位销用于在螺纹部转动时阻止螺纹件转动；定位销设置于凸台背离挖槽的表面。
[0013]在一些实施例中，施力件还包括手柄，螺纹部设置于手柄。
[0014]本申请实施例提供的定位工装包括螺纹配合的螺纹件和螺纹部，当螺纹部转动时，带动与螺纹件连接的抵接部一同朝饰圈运动并将饰圈抵靠至扣手底座的卡接位上。故，本申请实施例的定位工装无需操作者手工按压，只需旋转螺纹部即可完成安装，不仅使用起来方便，而且较为省力，可减少操作者身体上的不适，提高了装配效率。
附图说明
[0015]下面将通过参考附图来描述本申请示例性实施例的特征、优点和技术效果。
[0016]图1是现有技术中饰圈的结构示意图；
[0017]图2是现有技术中扣手底座的结构示意图；
[0018]图3是现有技术中扣手底座的局部结构示意图；
[0019]图4是本申请实施例提供的定位工装与扣手底座装配的一种结构示意图；
[0020]图5是本申请实施例提供的定位工装与扣手底座装配的一种剖面结构示意图；
[0021]图6是本申请实施例提供的定位工装的压合件的一种结构示意图；
[0022]图7是本申请实施例提供的定位工装的施力件的一种结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]1、压合件；11、支撑本体；111、抵接部；112、挖槽；113、凸台；12、螺纹件；121、杆本体；122、柱本体；13、定位销；
[0025]2、施力件；21、螺纹部；22、手柄；221、功能部；222、握持部；
[0026]200、饰圈；201、卡扣；
[0027]300、扣手底座；301、前侧；302、背侧；303、通孔；304、定位孔；305、卡槽；306、扣手件。
具体实施方式
[0028]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0029]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]图1是现有技术中饰圈的结构示意图；图2是现有技术中扣手底座的结构示意图；图3是现有技术中扣手底座的局部结构示意图；图4是本申请实施例提供的定位工装与扣手底座装配的一种结构示意图；图5是本申请实施例提供的定位工装与扣手底座装配的一种剖面结构示意图；图6是本申请实施例提供的定位工装的压合件的一种结构示意图；图7是本申请实施例提供的定位工装的施力件的一种结构示意图。
[0031]请参阅图1
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图7，本申请实施例提供的定位工装用于将饰圈200从扣手底座300的前侧301卡接至扣手底座300，扣手底座300具有通孔303。定位工装包括压合件1和施力件2。压合件1包括支撑本体11和连接于支撑本体11的螺纹件12，支撑本体11具有用于从前侧301抵接饰圈200的抵接部111，螺纹件12与通孔303相适配，螺纹件12的至少部分螺纹能够沿通孔伸出扣手底座300的与前侧301相对的背侧302。施力件2具有螺纹部21，螺纹部21与螺纹件12的至少部分螺纹相匹配，螺纹部21能够相对螺纹件12转动，以使与螺纹件12连接的抵接部111向靠近饰圈200的方向运动并将饰圈200抵至扣手底座300的卡接位。
[0032]本申请实施例对支撑本体11和螺纹件12的固定方式不做限制。示例性的，支撑本体11与螺纹件12可采用焊接、一体成型、卡接或粘接等方式固定。
[0033]本申请实施例对抵接部111的形状不做限制，抵接部111能够将饰圈200抵接到扣
手底座300的卡接位即可，示例性的，抵接部111为环形卡接面。由于饰圈200通常为方环形，因此环形卡接面可为与饰圈200形状相适配的方环形卡接面。
[0034]具体而言，当饰圈200采用卡扣201与扣手底座300卡接时，卡接位指的是扣手底座300的卡槽305中与卡扣201相卡接的位置。同样的，当饰圈200设置卡槽、扣手底座设置卡扣时，卡接位指的是扣手底座300的卡扣上与卡槽相卡接的位置。
[0035]本申请实施例的螺纹件12与通孔303相适配，即螺纹件12能够伸入通孔303中，并能够沿通孔303的延伸方向活动。
[0036]本申请实施例对螺纹配合的螺纹件12和螺纹部21的结构形式不做限制，可以是螺纹部21环绕于螺纹件12的外周侧，也可以是螺纹件12环绕于螺纹部21的外周侧，以实现二者的螺纹配合。
[0037]扣手底座300的背侧302指的是连接于车辆车门的一侧，前侧301指的是与背侧302相对并具有扣手件306的一侧，其中，扣手件306用于打开车门。
[0038]本申请实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种定位工装，用于将饰圈从扣手底座的前侧卡接至扣手底座，所述扣手底座具有通孔，其特征在于，包括：压合件，包括支撑本体和连接于所述支撑本体的螺纹件，所述支撑本体具有用于从所述前侧抵接所述饰圈的抵接部，所述螺纹件与所述通孔相适配，所述螺纹件的至少部分螺纹能够沿所述通孔伸出所述扣手底座的与所述前侧相对的背侧；施力件，具有螺纹部，所述螺纹部与所述螺纹件的所述至少部分螺纹相匹配，所述螺纹部能够相对所述螺纹件转动，以使与所述螺纹件连接的所述抵接部向靠近所述饰圈的方向运动并将所述饰圈抵至所述扣手底座的卡接位。2.如权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述压合件还包括设置于所述支撑本体的定位销，所述定位销用于在所述螺纹部转动时阻止所述螺纹件转动。3.如权利要求2所述的定位工装，其特征在于，所述定位销的数量为二，两个所述定位销间隔设置。4.如权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述螺纹件包括杆本体，所述至少部分所述杆本体的外周设置有螺纹。5.如权利要求4所述的定位工...

【专利技术属性】
技术研发人员：李凯，
申请(专利权)人：上海理想汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：