发动机燃油喷嘴制造技术

本实用新型专利技术涉及燃油喷嘴技术领域，提出了发动机燃油喷嘴，包括喷嘴主体和螺纹管，喷嘴主体的两侧等距开设有卡槽，喷嘴主体的外侧滑动连接有安装板，安装板的内部且位于喷嘴主体的两侧均开设有第二滑槽，安装板的内部且位于第二滑槽的上方均开设有第一滑槽，第二滑槽的内壁滑动连接有梯型块，螺纹管设置在第一滑槽的内部且用于对梯型块进行位置调整，梯型块远离第一滑槽的一侧固定连接有卡块，卡块远离梯型块的一侧均延伸至对应的卡槽的内部。通过上述技术方案，解决了现有技术中，在使用燃油喷嘴时，燃油喷嘴常常被固定在某一位置，无法对其进行上下调节，大大降低了设备的灵活性，不利于实际应用的问题。利于实际应用的问题。利于实际应用的问题。

【技术实现步骤摘要】
发动机燃油喷嘴


[0001]本技术涉及燃油喷嘴
，具体的，涉及发动机燃油喷嘴。

技术介绍

[0002]航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性和经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。
[0003]燃油喷嘴作为航空发动机燃烧室的重要组成部分，其高品质和稳定可靠的性能对于航空发动机都具有重要意义，其工作性能直接影响发动机的功率、燃油经济性以及可靠性。作为燃油喷射系统的终端，喷嘴的结构和几何参数是影响燃油流动特性、性能指标、喷雾质量的关键因素，最终影响发动机燃烧室效率和性能指标。
[0004]在现有技术中，在使用燃油喷嘴时，燃油喷嘴常常被固定在某一位置，无法对其进行上下调节，大大降低了设备的灵活性，不利于实际的应用。

技术实现思路

[0005]本技术提出发动机燃油喷嘴，解决了相关技术中，在使用燃油喷嘴时，燃油喷嘴常常被固定在某一位置，无法对其进行上下调节，大大降低了设备的灵活性，不利于实际应用的问题。
[0006]本技术的技术方案如下：发动机燃油喷嘴，包括喷嘴主体和螺纹管，所述喷嘴主体的两侧等距开设有卡槽，所述喷嘴主体的外侧滑动连接有安装板，所述安装板的内部且位于喷嘴主体的两侧均开设有第二滑槽，所述安装板的内部且位于第二滑槽的上方均开设有第一滑槽，所述第二滑槽的内壁滑动连接有梯型块，所述螺纹管设置在第一滑槽的内部且用于对梯型块进行位置调整，所述梯型块远离第一滑槽的一侧固定连接有卡块，所述卡块远离梯型块的一侧均延伸至对应的卡槽的内部，所述卡块的外侧且位于梯型块的一侧均套有弹簧。
[0007]进一步的，第一滑槽的内壁均滑动连接有螺纹管，所述安装板的顶部且位于喷嘴主体的两侧均转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底部均延伸至螺纹管的内部且与螺纹管螺纹连接，所述梯型块与螺纹管相抵触，所述安装板的四角均开设有安装孔。
[0008]进一步的，所述喷嘴主体顶部的一侧固定安装有雾化螺母。
[0009]进一步的，所述安装板的外侧螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端与喷嘴主体的外侧相抵触。
[0010]进一步的，所述喷嘴主体的底部固定连接有两个喷嘴接头。
[0011]进一步的，两个所述喷嘴接头远离喷嘴主体的一端均开设有进油口。
[0012]进一步的，所述第一螺纹杆远离喷嘴主体的一端固定连接有调节旋钮。
[0013]本技术的工作原理及有益效果为：
[0014]在本技术中，当需要对燃油喷嘴的位置进行调整时，首先通过调节第二螺纹
杆，能够带动螺纹管在第一滑槽的内壁向上进行滑动，同时通过弹簧的挤压，能够推动梯型块在第二滑槽的内壁向左进行滑动，进而能够使卡块从对应的卡槽进行收缩，从而能够对安装板进行上下调节，进一步提高了喷嘴主体的灵活性，有利于实际的应用，当需要对喷嘴主体的位置进行固定操作时，再次通过调节第二螺纹杆，能够带动螺纹管向下进行移动，进而能够推动梯型块向右进行滑动，进而推动卡块与对应的卡槽进行卡接操作，进而能够对喷嘴主体进行固定操作，大大增加了设备的稳定性，通过弹簧的作用，能够对梯型块进行复原操作，进而能够方便再次进行操作。
附图说明
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0016]图1为本技术主视剖视图；
[0017]图2为本技术主视图；
[0018]图3为本技术侧视剖视图；
[0019]图4为本技术俯视图；
[0020]图5为本技术图1中A处的放大图。
[0021]图中：1、喷嘴主体；2、卡槽；3、安装孔；4、雾化螺母；5、安装板；6、喷嘴接头；7、进油口；8、调节旋钮；9、第一螺纹杆；10、第二螺纹杆；11、第一滑槽；12、螺纹管；13、第二滑槽；14、梯型块；15、弹簧；16、卡块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0023]实施例1
[0024]如图1～图5所示，本实施例提出了发动机燃油喷嘴，包括喷嘴主体1和螺纹管12，喷嘴主体1的两侧等距开设有卡槽2，喷嘴主体1的外侧滑动连接有安装板5，安装板5的内部且位于喷嘴主体1的两侧均开设有第二滑槽13，安装板5的内部且位于第二滑槽13的上方均开设有第一滑槽11，第二滑槽13的内壁滑动连接有梯型块14，螺纹管12设置在第一滑槽11的内部且用于对梯型块14进行位置调整，梯型块14远离第一滑槽11的一侧固定连接有卡块16，卡块16远离梯型块14的一侧均延伸至对应的卡槽2的内部，卡块16的外侧且位于梯型块14的一侧均套有弹簧15。
[0025]其中，第一滑槽11的内壁均滑动连接有螺纹管12，安装板5的顶部且位于喷嘴主体1的两侧均转动连接有第二螺纹杆10，第二螺纹杆10是转动连接在安装板5上的，而不是螺纹连接在安装板5上的，只能作自转，其自身不会上下移动，第二螺纹杆10的底部均延伸至螺纹管12的内部且与螺纹管12螺纹连接，梯型块14与螺纹管12相抵触，安装板5的四角均开设有安装孔3，通过安装孔3的作用，能够对安装板5进行固定工作，进一步提高了喷嘴主体1的稳定性。
[0026]本实施例中，当需要对燃油喷嘴的位置进行调整时，首先通过调节第二螺纹杆10，
能够带动螺纹管12在第一滑槽11的内壁向上进行滑动，同时通过弹簧15的挤压，能够推动梯型块14在第二滑槽13的内壁向左进行滑动，进而能够使卡块16从对应的卡槽2进行收缩，从而能够对安装板5进行上下调节，进一步提高了喷嘴主体1的灵活性，有利于实际的应用，当需要对喷嘴主体1的位置进行固定操作时，再次通过调节第二螺纹杆10，能够带动螺纹管12向下进行移动，进而能够推动梯型块14向右进行滑动，进而推动卡块16与对应的卡槽2进行卡接操作，进而能够对喷嘴主体1进行固定操作，大大增加了设备的稳定性，通过弹簧15的作用，能够对梯型块14进行复原操作，进而能够方便再次进行操作。
[0027]实施例2
[0028]如图1～图5所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了发动机燃油喷嘴，喷嘴主体1顶部的一侧固定安装有雾化螺母4，通过雾化螺母4的作用，能够提供吹除喷口表面积碳和冷却。
[0029]其中，安装板5的外侧螺纹连接有第一螺纹杆9，第一螺纹杆9的一端与喷嘴主体1的外侧相抵触，通过第一螺纹杆9的作用，能够对喷嘴主体1进行夹紧操作。
[0030]其中，喷嘴主体1的底部固定连接有两个喷嘴接头6，通过喷嘴接头6的作用，能够将油输送至喷嘴主体1的内部，起到重要的运输作用。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机燃油喷嘴，其特征在于，包括喷嘴主体(1)和螺纹管(12)，所述喷嘴主体(1)的两侧等距开设有卡槽(2)，所述喷嘴主体(1)的外侧滑动连接有安装板(5)，所述安装板(5)的内部且位于喷嘴主体(1)的两侧均开设有第二滑槽(13)，所述安装板(5)的内部且位于第二滑槽(13)的上方均开设有第一滑槽(11)，所述第二滑槽(13)的内壁滑动连接有梯型块(14)，所述螺纹管(12)设置在第一滑槽(11)的内部且用于对梯型块(14)进行位置调整，所述梯型块(14)远离第一滑槽(11)的一侧固定连接有卡块(16)，所述卡块(16)远离梯型块(14)的一侧均延伸至对应的卡槽(2)的内部，所述卡块(16)的外侧且位于梯型块(14)的一侧均套有弹簧(15)。2.根据权利要求1所述的发动机燃油喷嘴，其特征在于，所述第一滑槽(11)的内壁均滑动连接有螺纹管(12)，所述安装板(5)的顶部且位于喷嘴主体(1)的两侧均转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈凯杰，陈晓锋，
申请(专利权)人：苏州凯盛仪表科技有限公司，
类型：新型
国别省市：