一种双卷筒起升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种双卷筒起升装置，属于起重设备技术领域，双卷筒起升装置包括小车本体；第一卷筒；第二卷筒，第二卷筒和第一卷筒沿第一方向平行且间隔设置于小车本体；驱动组件，沿第二方向设置于小车本体，且位于第一卷筒的输入轴和第二卷筒的输入轴的一侧；驱动组件的第一输出轴通过第一减速器与第一卷筒的输入轴连接；驱动组件的第二输出轴通过第二减速器与第二卷筒的输入轴连接。该双卷筒起升装置通过将驱动组件设于第一卷筒的输入轴和第二卷筒输入轴的一侧，驱动组件与卷筒沿着不同的方向设置，使得卷筒与驱动组件非平行设置，第一减速器和第二减速器不需要设计较大的中心距，使得小车的车宽减小，从而降低经济成本。从而降低经济成本。从而降低经济成本。

【技术实现步骤摘要】
一种双卷筒起升装置


[0001]本技术涉及起重设备
，尤其涉及一种双卷筒起升装置。

技术介绍

[0002]起重机起升机构是货物实现垂直升降运动的重要机构。目前大吨位起重机起升机构一般采用两套钢丝绳缠绕系统，两套钢丝绳缠绕系统共同连接一套动滑轮组实现货物的升降；两套钢丝绳缠绕系统之间采用机械刚性同步。
[0003]现有技术中，自动取物装置的桥式起重机小车，包括小车本体、以及设置在小车本体上的电机、两个平行轴减速机和两个钢丝绳卷筒；其中，电机布置于小车的中部，两个钢丝绳卷筒平行设置在电机的两侧，电机采用单台双输出轴电机，电机的其中一个输出轴通过一个平行轴减速机与其中一个钢丝绳卷筒的输入轴连接，电机的另一个输出轴通过另一个平行轴减速机与另一个钢丝绳卷筒的输入轴连接。
[0004]但上述现有技术中，平行轴减速机的两个连接轴分别与电机的输出轴和钢丝绳卷筒的输入轴连接，由于钢丝绳卷筒的输入轴与电机的输出轴平行设置，要实现电机到钢丝绳卷筒的动力传动，需要将平行轴减速机的两个连接轴之间的间距(中心距)设计较大，使得两个钢丝绳卷筒之间的间距较大，进而使得小车的轮距和车宽增大，如此，会使得起重机小车整机质量偏大，进而增加经济成本。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种双卷筒起升装置，用以解决现有技术中起重机小车整体尺寸过大，导致增加经济成本的缺陷。
[0006]本技术提供一种双卷筒起升装置，包括：
[0007]小车本体；
[0008]第一卷筒；
[0009]第二卷筒，所述第二卷筒和所述第一卷筒沿第一方向平行且间隔设置于所述小车本体；
[0010]驱动组件，沿第二方向设置于所述小车本体，且位于所述第一卷筒的输入轴和所述第二卷筒的输入轴的一侧；所述驱动组件的第一输出轴通过第一减速器与所述第一卷筒的输入轴连接；所述驱动组件的第二输出轴通过第二减速器与所述第二卷筒的输入轴连接。
[0011]根据本技术实施例提供一种的双卷筒起升装置，所述第一减速器包括第一直交轴减速器；所述第二减速器包括第二直交轴减速器。
[0012]根据本技术实施例提供一种的双卷筒起升装置，所述驱动组件包括双出轴电机。
[0013]根据本技术实施例提供一种的双卷筒起升装置，所述驱动组件还包括：
[0014]第一制动器，设置于所述第一直交轴减速器与所述双出轴电机的第一输出轴之
间；
[0015]第二制动器，设置于所述第二直交轴减速器与所述双出轴电机的第二输出轴之间。
[0016]根据本技术实施例提供一种的双卷筒起升装置，还包括：
[0017]第一联轴器，设置于所述第一制动器与所述第一直交轴减速器之间；
[0018]第二联轴器，设置于所述第二制动器与所述第二直交轴减速器之间。
[0019]根据本技术实施例提供一种的双卷筒起升装置，所述第一直交轴减速器包括：
[0020]第一高速轴，连接于所述第一联轴器；
[0021]第一低速轴，连接于所述第一卷筒的输入轴；
[0022]所述第二直交轴减速器包括：
[0023]第二高速轴，连接于所述第二联轴器；
[0024]第二低速轴，连接于所述第二卷筒的输入轴。
[0025]根据本技术实施例提供一种的双卷筒起升装置，所述第一高速轴、所述第一联轴器、所述第一制动器、所述双出轴电机、所述第二制动器、所述第二联轴器、所述第二高速轴同轴设置。
[0026]根据本技术实施例提供一种的双卷筒起升装置，所述第一卷筒和所述第二卷筒对称布置在所述双出轴电机的两侧。
[0027]根据本技术实施例提供一种的双卷筒起升装置，还包括：
[0028]防摇机构，设置于所述小车本体，且位于所述第一卷筒和所述第二卷筒之间。
[0029]根据本技术实施例提供一种的双卷筒起升装置，所述第二方向与所述第一方向相垂直
[0030]本技术实施例提供的双卷筒起升装置，通过将驱动组件设置于第一卷筒的输入轴和第二卷筒输入轴的一侧，驱动组件与卷筒(第一卷筒和第二卷筒)沿着不同的方向设置，使得卷筒与驱动组件非平行设置，连接驱动组件的第一输出轴与第一卷筒的输入轴的第一减速器、以及连接驱动组件的第二输出轴与第二卷筒的输入轴的第二减速器均不需要设计较大的中心距，使得小车的轮距和车宽减小，进而使得整机尺寸较小，从而降低经济成本。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1是本技术实施例提供的双卷筒起升装置的结构示意图；
[0033]附图标记：
[0034]1、小车本体；2、第一卷筒；3、第二卷筒；4、驱动组件；5、第一减速器；6、第二减速器；7、第一联轴器；8、第二联轴器；9、防摇机构；
[0035]41、双出轴电机；42、第一制动器；43、第二制动器。
具体实施方式
[0036]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0037]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0038]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
[0039]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0040]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双卷筒起升装置，其特征在于，包括：小车本体；第一卷筒；第二卷筒，所述第二卷筒和所述第一卷筒沿第一方向平行且间隔设置于所述小车本体；驱动组件，沿第二方向设置于所述小车本体，且位于所述第一卷筒的输入轴和所述第二卷筒的输入轴的一侧；所述驱动组件的第一输出轴通过第一减速器与所述第一卷筒的输入轴连接；所述驱动组件的第二输出轴通过第二减速器与所述第二卷筒的输入轴连接。2.根据权利要求1所述的双卷筒起升装置，其特征在于，所述第一减速器包括第一直交轴减速器；所述第二减速器包括第二直交轴减速器。3.根据权利要求2所述的双卷筒起升装置，其特征在于，所述驱动组件包括双出轴电机。4.根据权利要求3所述的双卷筒起升装置，其特征在于，所述驱动组件还包括：第一制动器，设置于所述第一直交轴减速器与所述双出轴电机的第一输出轴之间；第二制动器，设置于所述第二直交轴减速器与所述双出轴电机的第二输出轴之间。5.根据权利要求4所述的双卷筒起升装置，其特征在于，还包括：第一联轴器，设置于所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王岳轩，王克鹏，胡晓飞，袁旭潞，孙兆凤，郝鹏飞，薛建飞，袁哲，
申请(专利权)人：北京起重运输机械设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：