一种带电磁制动器的汽车外摆门电动执行器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带电磁制动器的汽车外摆门电动执行器，包括：执行器壳体，其设置在车门或车身上并开设有内腔；驱动机构，其设置在内腔中，并用于提供动力；电控装置，其用于控制驱动机构的运行，并且与行车电脑电连接；还包括有摆臂，用于实现车门的开闭；离合机构，其连接在驱动机构和摆臂之间，具有分离状态和吸合状态。本实用新型专利技术的有益效果在于：通过电控装置控制摆臂，将车门设置为电控外摆形式，开度大且密封性好，开关方便；当离合机构处于吸合状态时，离合机构为执行器总成提供摩擦转矩，此时车门在不同坡度下打开时，可以长时间保持在打开状态，而不会因为重力而关闭或打开到最大。到最大。到最大。

【技术实现步骤摘要】
一种带电磁制动器的汽车外摆门电动执行器


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种带电磁制动器的汽车外摆门电动执行器。

技术介绍

[0002]传统乘用车滑移门对车身布置要求高，一般只有MPV车型可配置滑移门，电动外摆门相对滑移门取消了滑轨，更方便布置，具有开度大、密封性好、开关方便、刚性较好等优势，且适用车型广。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种带电磁制动器的汽车外摆门电动执行器。
[0004]一种带电磁制动器的汽车外摆门电动执行器，包括：
[0005]执行器壳体，其设置在车门或车身上并开设有内腔；
[0006]驱动机构，其设置在内腔中，并用于提供动力；
[0007]电控装置，其用于控制驱动机构的运行，并且与行车电脑电连接；
[0008]还包括有摆臂，用于实现车门的开闭；
[0009]离合机构，其连接在驱动机构和摆臂之间，具有分离状态和吸合状态；
[0010]当所述离合机构处于吸合状态时，所述驱动机构能够通过摆臂驱动车门的开闭，同时，离合机构为摆臂提供摩擦转矩，使车门在不同坡度状态下处于打开位置并保持静止。
[0011]上述技术方案的进一步设置为：所述驱动机构包括电机、套设在所述电机的输出轴上的蜗杆、与蜗杆啮合传动的减速齿轮组；所述离合机构连接在所述减速齿轮组上。
[0012]上述技术方案的进一步设置为：所述减速齿轮组包括过渡双联齿轮和输出双联齿轮，所述离合机构设置在所述过渡双联齿轮和所述输出双联齿轮之间。
[0013]上述技术方案的进一步设置为：所述离合机构为一电磁制动器，包括电磁制动定子和电磁制动转子，所述电控装置控制所述电磁制动器的离合；所述电磁制动转子上设有传动轴，且传动轴的上端穿过电磁制动器和过渡双联齿轮连接，下端和输出双联齿轮啮合。
[0014]上述技术方案的进一步设置为：所述过渡双联齿轮包括蜗轮部和输出齿部，所述输出双联齿轮包括第一直齿部和第二直齿部；所述蜗杆与所述蜗轮部啮合传动，所述第一直齿部和所述离合机构啮合传动。
[0015]上述技术方案的进一步设置为：所述输出双联齿轮上啮合有输出齿轮，所述第二直齿部和所述输出齿轮啮合；所述摆臂连接在所述输出齿轮上。
[0016]上述技术方案的进一步设置为：所述传动轴上设有第一传动齿和第二传动齿，所述第二传动齿啮合到所述第一直齿部；所述第一传动齿上啮合传动有行星齿轮，用于带动行星齿轮的转动，增大转矩。
[0017]上述技术方案的进一步设置为：所述行星齿轮包括若干行星轮和啮合在行星轮外
部的齿圈；所述过渡双联齿轮的输出齿部位于所述若干行星轮之间，与行星轮啮合，带动行星轮自转。
[0018]上述技术方案的进一步设置为：所述行星齿轮还包括有齿轮架，所述行星轮设置在所述齿轮架上，并且能够随着齿轮架转动；所述传动轴的第二传动齿和所述齿轮架啮合；传动轴转动时，第一传动齿带动齿轮架转动，从而带动行星轮公转。
[0019]上述技术方案的进一步设置为：所述行星轮的齿轮轴与所述齿轮架固定；所述齿轮架上设有嵌件，所述传动轴的第一传动齿和所述嵌件啮合，带动齿轮架转动。
[0020]本技术的有益效果在于：
[0021]1.通过电控装置控制摆臂，将车门设置为电控外摆形式，开度大且密封性好，开关方便；
[0022]2.车门在开启或关闭(执行器总成工作)过程中，当离合机构处于分离状态时，执行器总成内阻小，此时驱动机构扭矩小，保证在不同工况下摆臂能够推开车门；当离合机构处于吸合状态时，离合机构，为执行器总成提供摩擦转矩，此时车门在不同坡度下打开时，可以长时间保持在打开状态，而不会因为重力而关闭或打开到最大。
附图说明
[0023]图1为本技术的爆炸结构示意图。
[0024]图2为执行器壳体内部的结构示意图。
[0025]图3为离合机构和行星齿轮的连接轴测图。
[0026]图4为本技术的整体结构示意图。
[0027]附图上标注：100、执行器壳体；
[0028]200、摆臂；
[0029]300、电机；310、输出轴；
[0030]400、蜗杆；
[0031]500、离合机构；510、电磁制动定子；520、电磁制动转子；521、传动轴；
[0032]600、过渡双联齿轮；601、蜗轮部；602、输出齿部；
[0033]700、输出双联齿轮；701、第一直齿部；702、第二直齿部；
[0034]800、输出齿轮；
[0035]a、第一传动齿；b、第二传动齿；
[0036]900、行星齿轮；910、齿轮架；920、行星轮；930、齿圈；931、嵌件；921、齿轮轴。
具体实施方式
[0037]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0038]如图1～4所示，本实施例公开了一种带电磁制动器的汽车外摆门电动执行器。
[0039]参照图1和图4所示，包括：
[0040]执行器壳体100，其设置在车门或车身上并开设有内腔；
[0041]驱动机构，其设置在内腔中，并用于提供动力；
[0042]电控装置，其用于控制驱动机构的运行，并且与行车电脑电连接；
[0043]还包括有摆臂200，用于实现车门的开闭；
[0044]离合机构500，其连接在驱动机构和摆臂200之间，具有分离状态和吸合状态；
[0045]当所述离合机构500处于吸合状态时，所述驱动机构能够通过摆臂200驱动车门的开闭，同时，离合机构500为摆臂200提供摩擦转矩，使车门在不同坡度状态下处于打开位置并保持静止。
[0046]以上为本实施例的基础方案。车门在开启或关闭(执行器总成工作)时，驱动机构驱动摆臂200转动，从而将车门打开或关闭。
[0047]离合机构500处于分离状态，执行器总成内阻小，此时驱动机构扭矩小，保证在不同工况下摆臂200能够推开车门。
[0048]当汽车受到碰撞等意外情况断电时，离合机构500不工作，执行器总成内阻小，乘客可以手动打开车门，且手动力小，保证乘客的安全性。
[0049]当离合机构500处于吸合状态时，离合机构500工作，为执行器总成提供摩擦转矩，使得执行器总成内阻增大。此时车门在不同坡度下打开时，可以保持静止状态，即，长时间保持在打开状态，而不会因为重力而关闭或打开到最大。
[0050]参照图2所示，所述驱动机构包括电机300、套设在所述电机300的输出轴310上的蜗杆400、与蜗杆400啮合传动的减速齿轮组；所述离合机构500连接在所述减速齿轮组上。
[0051]电机300在电控装置的指令下启动，输出轴310转动带动蜗杆400转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带电磁制动器的汽车外摆门电动执行器，包括：执行器壳体(100)，其设置在车门或车身上并开设有内腔；驱动机构，其设置在内腔中，并用于提供动力；电控装置，其用于控制驱动机构的运行，并且与行车电脑电连接；其特征在于：还包括有摆臂(200)，用于实现车门的开闭；离合机构(500)，其连接在驱动机构和摆臂(200)之间，具有分离状态和吸合状态；当所述离合机构(500)处于吸合状态时，所述驱动机构能够通过摆臂(200)驱动车门的开闭，同时，离合机构(500)为摆臂(200)提供摩擦转矩，使车门在不同坡度状态下处于打开位置并保持静止。2.根据权利要求1所述的带电磁制动器的汽车外摆门电动执行器，其特征在于：所述驱动机构包括电机(300)、套设在所述电机(300)的输出轴(310)上的蜗杆(400)、与蜗杆(400)啮合传动的减速齿轮组；所述离合机构(500)连接在所述减速齿轮组上。3.根据权利要求2所述的带电磁制动器的汽车外摆门电动执行器，其特征在于：所述减速齿轮组包括过渡双联齿轮(600)和输出双联齿轮(700)，所述离合机构(500)设置在所述过渡双联齿轮(600)和所述输出双联齿轮(700)之间。4.根据权利要求3所述的带电磁制动器的汽车外摆门电动执行器，其特征在于：所述离合机构(500)为一电磁制动器，包括电磁制动定子(510)和电磁制动转子(520)，所述电控装置控制所述电磁制动器的离合；所述电磁制动转子(520)上设有传动轴(521)，且传动轴(521)的上端穿过电磁制动器和过渡双联齿轮(600)连接，下端和输出双联齿轮(700)啮合。5.根据权利要求4所述的带电磁制动器的汽车外摆门电动执行器，其特征在于：所述过渡双联齿轮(600)包括蜗轮部(601)和输出齿部(602)，所述输出双联齿轮(700)包括第一直齿部(701)和第二直齿部(702)；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄森荣，涂家鑫，金稳，
申请(专利权)人：宁波华楷电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：