一种水泥路面加铺沥青超薄罩面的路面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水泥路面加铺沥青超薄罩面的路面结构，属于公路养护技术领域，路面结构包括多块相邻的水泥基面，相邻的水泥基面之间存在接缝，接缝内添加有临时灌缝料，接缝上还设有切缝，切缝内添加有常规灌缝料，水泥基面表面均铺设有粘结层，粘结层上铺设有沥青混凝土层；切缝上还设有抗裂组件，抗裂组件包括插入切缝两端的支杆，支杆顶部均设有水平的连板，连板的两端顶部均设有插孔，两块连板上铺设有抗裂贴，抗裂贴表面设有网孔板，网孔板朝向抗裂贴的一侧设有插入插孔的插杆；对接缝进行两次灌缝工艺，可以避免浇筑沥青混凝土后路面由于存在接缝或接缝开裂导致的沉降不平整问题，设置抗裂组件可以进一步减少接缝开裂的情况。开裂的情况。开裂的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种水泥路面加铺沥青超薄罩面的路面结构


[0001]本技术属于公路养护
，具体涉及一种水泥路面加铺沥青超薄罩面的路面结构。

技术介绍

[0002]公路一般作为行车的道路，现在为了提高加快行车的舒适性和安全性，会将原始的水泥基面改为沥青混凝土路面，若是将原始的水泥基面毁坏重新修筑沥青路面会加大经济成本，所以一般会选择直接在原始的水泥基面上铺设沥青混凝土，但是原始的水泥基面是采用分块式修筑，所以原始的水泥基面之间会存在接缝，若是不对接缝进行处理，在摊铺沥青混凝土后随着路面的使用，易出现沥青混凝土开裂的情况。
[0003]目前为了确保路面平整都是采用路面平整机进行修复，如公告号为CN101666066B的路面平整度修复机，就是在浇筑好的路面不平整时进行修复，但是此种方式是对浇筑后的路面进行修复，修复时会耗费时间影响行车效率，且修复时遇到不平整后需要刨平，过程繁琐，经济成本较大。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种水泥路面加铺沥青超薄罩面的路面结构，以解决接缝开裂致使路面沉降，导致路面不平整的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种水泥路面加铺沥青超薄罩面的路面结构，所述路面结构包括多块两两相邻的水泥基面，相邻的水泥基面之间存在接缝，所述接缝内填入有临时灌缝料，接缝上还设有切缝，切缝内添加有常规灌缝料，水泥基面表面均洒布有粘结层，粘结层上铺设有沥青混凝土层；所述切缝上还设有抗裂组件，抗裂组件包括插入切缝两端的支杆，支杆顶部均设有水平的连板，连板的两端顶部均设有插孔，两块连板上铺设有防止切缝开裂的抗裂贴，抗裂贴表面设有固定抗裂贴的网孔板，网孔板朝向抗裂贴的一侧设有插入插孔的插杆，抗裂贴表面开设有供插杆穿过的穿孔。
[0006]进一步地，所述临时灌缝料采用水与水泥的复合物，所述常规灌缝料采用聚氨酯材料。
[0007]进一步地，所述抗裂贴的厚度为1
‑
1.5mm。
[0008]进一步地，所述精铣刨的深度为1.7
‑
2cm。
[0009]进一步地，所述粘结层的厚度为0.5
‑
0.8mm。
[0010]进一步地，所述沥青混凝土层的厚度为17
‑
19mm，沥青混凝土层由高弹改性沥青与粒径为0
‑
13mm的石灰岩、辉绿岩、玄武岩等石料中的一种或几种混合而成。
[0011]本技术的有益效果在于：
[0012]本技术对接缝进行两次灌缝工艺，可以避免摊铺沥青混凝土后路面由于存在接缝或接缝不均匀沉降导致沥青混凝土产生反射裂缝的问题，对接缝进行两次灌缝后，设置抗裂贴可以减少接缝开裂的情况，再设置网孔板可以进一步减小接缝开裂的情况，最大
限度的避免了浇筑后的沥青混凝土开裂导致的路面不平整问题。
[0013]本技术的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0014]为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明：
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为图1中A部的放大图；
[0017]图3为抗裂组件的分解图。
[0018]附图中标记如下：水泥基面1、接缝2、切缝21、粘结层3、沥青混凝土层4、临时灌缝料5、常规灌缝料6、抗裂组件7、支杆71、连板72、插孔73、网孔板74、插杆75、抗裂贴76、穿孔77。
具体实施方式
[0019]如图1～3所示，本技术提供一种水泥路面加铺沥青超薄罩面的路面结构，包括若干块两两相邻的水泥基面1，两两相邻的水泥基面1之间存在与水泥基面1深度相同的接缝2，接缝2的宽度为0.8cm，两两相邻的水泥基面1上喷洒有使水泥基面1形成整体的粘结层3，粘结层3实干后再加铺有沥青混凝土层4；所述接缝2内添加有临时灌缝料5，接缝2上还设有切缝21，切缝21内添加有常规灌缝料6，切缝21上还设有抗裂组件7；所述切缝21上还设置抗裂组件7，抗裂组件7包括插入切缝21两端的支杆71，支杆71顶部均设有与切缝21宽度适配的水平的连板72，连板72的两端顶部均设有插孔73，两块连板72上铺设有防止切缝21开裂的抗裂贴76，抗裂贴76表面还设有固定抗裂贴76的网孔板74，网孔板74由铁丝制成，网孔板74朝向抗裂贴76的一侧设有插入插孔73的插杆75，抗裂贴76表面开设有供插杆75穿过的穿孔77，所述抗裂贴76、网孔板74的长度与切缝21适配，宽度宽于切缝21。
[0020]在本方案中，向接缝2中灌入临时灌缝料5，待临时灌缝料5终凝后对水泥基面1进行精铣刨，然后使用切割机对接缝2进行切缝21，向切缝21内灌入常规灌缝料6，使常规灌缝料6将切缝21填平与水泥基面1高度相同，对接缝2进行灌缝工艺后，再对切缝21进行再次进行灌缝工艺，可以避免浇筑沥青混凝土后路面沉降导致的不平整问题，也可以减少在精铣刨时水泥基面1造成的崩边、破损等损伤，对切缝21进行填平后，设置抗裂贴76可以减少切缝21开裂的情况，再设置网孔板74可以进一步减小切缝21开裂的情况，最大限度的避免了浇筑后的沥青混凝土开裂导致的路面不平整问题，抗裂贴76与网孔板74的长度与切缝21适配，宽度宽于接缝2可以进一步对切缝21形成抗裂保护，粘结层3可以起到粘结沥青混凝土路面与水泥基面1，经久耐用不易分裂。
[0021]所述水泥基面1的精铣刨深度为1.8cm，临时灌缝料5采用水与水泥按1:1.1比例混合制成的物料，常规灌缝料6采用聚氨酯材料，所述抗裂贴76的厚度为1.2mm。
[0022]在本方案中，相较于常规厚度在2mm以上的抗裂贴76，本申请的抗裂贴76可以减小抗裂贴76对超薄罩面平整度的影响。
[0023]所述粘结层3的厚度为0.8mm，所述沥青混凝土层4的厚度为18mm，沥青混凝土层4由高弹改性沥青与最大粒径为13mm的石灰岩、辉绿岩、玄武岩等石料中的一种或几种混合而成。
[0024]在本方案中，本申请采用厚度为18mm的沥青混凝土对对水泥路面进行加铺，相较于常规80mm的加铺工艺，大幅度节约了路面养护材料的投入，具有较高的施工效率，缩短了施工周期。
[0025]最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本技术进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本技术权利要求书所限定的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水泥路面加铺沥青超薄罩面的路面结构，其特征在于：所述路面结构包括多块两两相邻的水泥基面，相邻的水泥基面之间存在接缝，所述接缝内添加有临时灌缝料，待临时灌缝料终凝后对水泥基面进行精铣刨，接缝上还设有切缝，切缝内添加有常规灌缝料，水泥基面表面均洒布有粘结层，粘结层上铺设有沥青混凝土层；所述切缝上还设有抗裂组件，抗裂组件包括插入切缝两端的支杆，支杆顶部均设有水平的连板，连板的两端顶部均设有插孔，两块连板上铺设有防止切缝开裂的抗裂贴，抗裂贴表面设有固定抗裂贴的网孔板，网孔板朝向抗裂贴的一侧设有插入插孔的插杆，抗裂贴表面开设有供插杆穿过的穿孔。2.根据权利要求1所述的一种水泥路面加铺沥青超薄罩面的路面结构，其特征在于：所述临时...

【专利技术属性】
技术研发人员：冼振光，杨波，马乃富，李久伟，杨德胜，黄峰，吴雪柳，王杰，
申请(专利权)人：广西金龙高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：