一种铁路隧道用单联电缆挂架制造技术

本实用新型专利技术属于电缆安装技术领域，尤其涉及一种铁路隧道用单联电缆挂架，包括底座，底座上表面开设有固定槽，底座顶部设置有支撑板，底座顶部设置有连接板，连接板顶部固定安装有卡紧装置，卡紧扣靠近垫片的一侧活动安装有固定块。该铁路隧道用单联电缆挂架，通过卡紧扣活动安装在第一螺栓表面，从而使卡紧扣长时间使用断裂时，通过松动螺栓对卡紧扣进行更换，避免了整体更换，节省资源，同时安装方便，提高安装效率，通过固定装置对电缆进行固定，当电缆安装不均匀时，通过固定块沿着卡紧扣表面滑动，当电缆安装局部不均匀时通过固定块的移动对不均匀处进行按压，从而解决电缆数量较少或不均匀时电缆安装松动问题。少或不均匀时电缆安装松动问题。少或不均匀时电缆安装松动问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路隧道用单联电缆挂架


[0001]本技术涉及电缆安装
，具体为一种铁路隧道用单联电缆挂架。

技术介绍

[0002]在铁路、公路隧道内的照明工程中，其照明电缆是通过电缆挂架敷设在隧道墙壁上。经国家风洞试验室试验测算，当列车以350Km/H的速度通过时，隧道中会形成活塞风，其对距隧道壁5cm以上的设备会产生至少12m/s的风速影响，这足以使得承载在电缆挂架中的电缆做无规则振动，现有的电缆挂架一般采用镁铝合金型材，其表面虽有涂层，但涂层厚度一般较薄，且附着力较差，经过一段时间后挂架就会产生腐蚀，这不仅缩短了挂架的使用寿命，更主要的是减弱了对电缆的卡紧度，提高了电缆振动的程度，增加了电缆脱钩的危险，这给列车的运行造成了很大的安全隐患，故而适用性和实用性受到限制。
[0003]在公开号为CN214900071U的专利文件中提出了一种高速铁路隧道电缆挂架，该高速铁路隧道电缆挂架，电缆放入U形线槽内，纵向槽兼具定位的作用，所述按压扣具备弹性，所述将弹性压板的按压扣压入横向扣槽内即可固定住电缆，当电缆振动时，由于按压扣的根部窄于中间段，故按压扣不会逃逸出横向扣槽，此外，防逸卡板抵住按压扣，进一步避免了按压扣逃脱出横向扣槽内，提高了防脱效果。该高速铁路隧道电缆挂架，在安装时当电缆数量较少时，电缆之间存在空隙，通过安装扣进行安装时容易造成松动，当安装扣断裂时需要对其整体更换，造成资源的浪费，而且安装非常不方便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种铁路隧道用单联电缆挂架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路隧道用单联电缆挂架，包括底座，所述底座上表面开设有固定槽，所述底座顶部设置有支撑板，所述底座顶部设置有连接板，所述连接板顶部固定安装有卡紧装置。
[0006]所述卡紧装置包括卡紧环、卡紧槽、卡紧扣、垫圈、第一螺栓、垫片，所述卡紧环固定安装于支撑板顶部，所述卡紧槽开设于卡紧环外表面，所述第一螺栓活动安装于卡紧环正面底部，所述垫圈活动安装于第一螺栓表面，所述卡紧扣活动安装于第一螺栓表面，所述垫片固定安装于卡紧环内表面，所述卡紧扣靠近垫片的一侧活动安装有固定块。
[0007]优选的，所述固定块的长度大于卡紧扣的长度，防止固定块由卡紧扣脱落，导致卡紧松动，且固定块内部设置有垫片，防止固定块对电缆造成划伤，保护电缆。
[0008]优选的，所述卡紧扣的直径与卡紧槽的直径相等，使卡紧扣能够安装在卡紧槽中，且不易松动，所述卡紧槽的数量为三个，等间距开设在卡紧环外表面，通过卡紧槽等间距排列，从而适用于任意数量的电缆。
[0009]优选的，所述卡紧扣的直径与卡紧槽的内径相等，使卡紧扣能够卡接于卡紧槽中，从而对电缆进行卡紧。
[0010]优选的，所述垫圈内圈直径与第一螺栓的直径相等，垫圈为弹簧垫圈，增大卡紧扣的承压面积，同时防止螺栓松动，造成卡紧松动。
[0011]优选的，所述垫片的数量为两个，分别安装在卡紧环内表面与固定块内表面，防止电缆与金属表面直接接触，造成电缆外表皮划破。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.该铁路隧道用单联电缆挂架，通过卡紧扣活动安装在第一螺栓表面，从而使卡紧扣长时间使用断裂时，通过松动螺栓对卡紧扣进行更换，避免了整体更换，节省资源，同时安装方便，提高安装效率。
[0014]2.该铁路隧道用单联电缆挂架，通过固定装置对电缆进行固定，当电缆安装不均匀时，通过固定块沿着卡紧扣表面滑动，当电缆安装局部不均匀时通过固定块的移动对不均匀处进行按压，从而解决电缆数量较少或不均匀时电缆安装松动问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为图1中A处的放大图；
[0017]图3为本技术的固定块结构示意图；
[0018]图4为本技术的卡紧装置结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、固定槽；3、支撑板；4、连接板；5、卡紧装置；501、卡紧环；502、卡紧槽；503、卡紧扣；504、垫圈；505、第一螺栓；506、垫片；6、固定块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种铁路隧道用单联电缆挂架，包括底座1，底座1上表面开设有固定槽2，底座1顶部设置有支撑板3，支撑板3倾斜角度为三十度，底座1顶部设置有连接板4，连接板4顶部固定安装有卡紧装置5。
[0022]卡紧装置5包括卡紧环501、卡紧槽502、卡紧扣503、垫圈504、第一螺栓505、垫片506，卡紧环501固定安装于支撑板3顶部，卡紧槽502开设于卡紧环501外表面，卡紧槽502的数量为三个，等间距开设在卡紧环501外表面，通过卡紧槽502等间距排列，从而适用于任意数量的电缆，第一螺栓505活动安装于卡紧环501正面底部，垫圈504活动安装于第一螺栓505表面，垫圈504内圈直径与第一螺栓505的直径相等，垫圈504为弹簧垫，增大卡紧扣503的承压面积，防止卡紧扣503断裂，同时防止第一螺栓505松动，造成卡紧松动，卡紧扣503活动安装于第一螺栓505表面，卡紧扣503的直径与卡紧槽502的直径相等，使卡紧扣503能够安装在卡紧槽502中，且不易松动，垫片506固定安装于卡紧环501内表面，垫片506的数量为两个，分别安装在卡紧环501内表面与固定块6内表面，防止电缆与金属表面直接接触，造成电缆外表皮划破，卡紧扣503靠近垫片506的一侧活动安装有固定块6，固定块6的长度大于卡紧扣503的长度，防止固定块6由卡紧扣503脱落，导致卡紧松动，且固定块6内部设置有垫
片506，防止固定块6对电缆造成划伤，保护电缆。
[0023]在使用时，将电缆放置于卡紧环501内表面，通过转动卡紧扣503使卡紧扣503沿着第一螺栓505转动，从而使卡紧扣503进入卡紧槽502中对电缆进行卡紧，配合卡紧环501内部设置的垫片506对电缆表面进行保护，防止卡紧环501直接接触电缆，造成电缆表面划伤，在安装过程中由于电缆部分存在空隙，容易在安装时造成松动，这时拉动固定块6移动到松动位置，配合卡紧扣503对固定块6进行固定，从而对电缆进行固定。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路隧道用单联电缆挂架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上表面开设有固定槽(2)，所述底座(1)顶部设置有支撑板(3)，所述底座(1)顶部设置有连接板(4)，所述连接板(4)顶部固定安装有卡紧装置(5)；所述卡紧装置(5)包括卡紧环(501)、卡紧槽(502)、卡紧扣(503)、垫圈(504)、第一螺栓(505)、垫片(506)，所述卡紧环(501)固定安装于支撑板(3)顶部，所述卡紧槽(502)开设于卡紧环(501)外表面，所述第一螺栓(505)活动安装于卡紧环(501)正面底部，所述垫圈(504)活动安装于第一螺栓(505)表面，所述卡紧扣(503)活动安装于第一螺栓(505)表面，所述垫片(506)固定安装于卡紧环(501)内表面,所述卡紧扣(503)靠近垫片(506)的一侧活动安装有固定块(6)。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文正，
申请(专利权)人：浙江高隧修电缆挂架有限公司，
类型：新型
国别省市：