多功能汽车前杠制造技术

本申请涉及一种多功能汽车前杠，包括前杠本体、雷达转接架和ACC安装架。其中雷达转接架用于安装雷达，雷达安装架可拆卸式固定连接于前杠本体，雷达转接件设有贯通前杠本体的内外两侧的通孔。ACC安装架用于安装ACC系统，ACC安装架可拆卸式固定连接于前杠本体。本方案所提供的多功能汽车前杠解决了现有技术中前杠可能会干扰雷达和ACC系统的问题，同时具有多种功能，便于实际使用。便于实际使用。便于实际使用。

【技术实现步骤摘要】
多功能汽车前杠


[0001]本申请涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种多功能汽车前杠。

技术介绍

[0002]汽车前杠是一种加装在汽车车头的防护杠类产品，用于吸收缓和外界冲击力，保护车辆，增加汽车行驶安全性，同时也可以美化装饰汽车和展示个性化。
[0003]目前现有的汽车前杠所存在的问题是，汽车前杠由于安装在汽车的正前端，在不同的车型中雷达安装的位置也不同，因此改装前杠后前杠可能会直接遮挡原车的雷达，换装前杠时只能选择拆除雷达或者关闭雷达。另外，在一些具备ACC系统的车型中，ACC系统安装位置一般也是在车辆正前方的底部区域，用以识别路面标识及道路状况。如果安装前杠后，前杠也可能会遮挡ACC系统，导致ACC系统误识别到前杠从而报警或者支架无法进行识别，丧失掉原来的驾驶辅助功能。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的在于提供一种多功能汽车前杠，用以解决现有前杠会干扰汽车雷达以及ACC系统的问题。
[0005]本申请提供了一种多功能汽车前杠的优选实施方案，包括：
[0006]前杠本体；
[0007]雷达转接架，用于安装雷达，所述雷达安装架可拆卸式固定连接于所述前杠本体，所述雷达转接件设有贯通所述前杠本体内外两侧的通孔；
[0008]ACC安装架，用于安装ACC系统，所述ACC安装架可拆卸式固定连接于所述前杠本体。
[0009]作为一种优选的方案，所述雷达转接架包括：第一主体，穿设于所述前杠本体，所述第一主体设有用于连接雷达的雷达连接架，所述第一主体还设有用于抵接所述前杠本体的第一抵挡边；第二主体，与所述第一主体可拆卸式固定连接，所述第二主体设有用于抵接所述前杠本体的第二抵挡边；其中，所述第一抵挡边和所述第二抵挡边分别从所述前杠本体的内外两侧夹持所述前杠本体。
[0010]作为一种进一步的优选方案，所述第一主体的外表面设有外螺纹，所述第二主体设有与所述外螺纹适配以用于连接所述第一主体的螺纹孔。
[0011]作为一种进一步的优选方案，所述第二抵挡边设有向外凸出的防滑齿，所述防滑齿抵接于所述前杠本体的表面。
[0012]作为一种进一步的优选方案，所述前杠本体包括第一安装架和前杠主体，所述第一安装架与所述前杠主体可拆卸式固定连接，所述第一主体穿设于所述第一安装架，所述第一抵挡边和所述第二抵挡边分别从两侧夹持所述第一安装架。
[0013]作为一种进一步的优选方案，所述第一安装架设有防呆槽，所述第一主体表面设有与所述防呆槽适配的防呆凸块，所述防呆凸块配合连接于所述防呆槽内。
[0014]作为一种优选的方案，所述ACC安装架包括：挡盖，穿设于所述前杠本体，所述挡盖设有避让槽；第一转接支架，位于所述前杠本体的内侧，所述第一转接支架连接所述挡盖与所述前杠本体，以使所述挡盖与所述前杠本体固定连接；第二转接支架，位于所述前杠本体的内侧，所述第二转接支架夹设于所述第一转接支架和所述挡盖之间，所述第二转接支架用于连接ACC系统。
[0015]作为一种进一步的优选方案，所述第一转接支架包括：第一固定板，与所述第二转接支架以及所述挡盖可拆卸式固定连接；第二固定板，与所述前杠本体可拆卸式固定连接。
[0016]作为一种进一步的优选方案，所述第一固定板、所述第二转接支架以及所述挡盖之间穿设有第一螺栓，以使所述第一固定板、所述第二转接支架以及所述挡盖可拆卸式固定连接；所述第二固定板与所述前杠本体之间穿设有第二螺栓，以使所述第二固定板与所述前杠本体可拆卸式固定连接。
[0017]作为一种进一步的优选方案，所述前杠本体包括可拆卸的第二安装架，所述挡盖穿设于所述第二安装架。
[0018]上述方案的优点在于，前杠本体上分别设有雷达转接架和ACC安装架。其中，雷达转接架可以用于安装雷达的探头，在采用本方案所提供的多功能汽车前杠时，如果前杠本体挡住了原车的雷达，则可以把雷达的探头或者雷达整体拆下并安装到雷达转接架上，从而避免了前杠本体遮挡雷达的问题出现。而针对具有ACC系统的车辆，如果前杠本体也挡住了ACC系统，也可以把ACC系统拆下然后安装至ACC安装架上，从而避免前杠本体遮挡ACC系统。而将本优选方案所提供的多功能汽车前杠应用于没有ACC系统或者没有雷达的车辆上时，ACC安装架和雷达转接架也不会干扰前杠本体的正常安装与使用。从而，本方案具有广泛的应用场景，具有多种功能，并且具有易于实际使用的优点。
[0019]需要说明的是，上述ACC系统也可称为自适应巡航系统，是一种现有的用于自动控制车辆的智能系统，其具体结构、功能及原理等已于现有技术中公开，并且也不是本方案的专利技术点，在此不再多做赘述。
[0020]本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1所示为本申请实施例提供的多功能汽车前杠的正视图；
[0023]图2所示为沿图1中的A
‑
A切线剖切后的剖视图；
[0024]图3所示为实施例提供的多功能汽车前杠的立体图；
[0025]图4所示为实施例中雷达转接架与第一安装架的装配关系示意图；
[0026]图5所示为实施例所提供的第一主体的结构示意图；
[0027]图6所示为实施例所提供的雷达转接架装配后的示意图；
[0028]图7所示为实施例中ACC安装架的组件爆炸图。
[0029]附图标记说明：10、前杠本体；100、前杠主体；101、第一安装架；102、第二安装架；
103、第三安装架；2、雷达转接架；20、通孔；21、第一主体；210、外螺纹；211、雷达连接架；212、雷达卡接孔；213、第一抵挡边；214、防呆凸块；22、第二主体；221、螺纹孔；222、第二抵挡边；223、防滑齿；23、防呆槽；3、ACC安装架；30、第一螺栓；301、第二螺栓；31、挡盖；310、避让槽；32、第一转接支架；320、第一固定板；321、第二固定板；33、第二转接支架。
具体实施方式
[0030]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0031]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车前杠，其特征在于，包括：前杠本体；雷达转接架，用于安装雷达，所述雷达转接架可拆卸式固定连接于所述前杠本体，所述雷达转接件设有贯通所述前杠本体的内外两侧的通孔；ACC安装架，用于安装ACC系统，所述ACC安装架可拆卸式固定连接于所述前杠本体。2.如权利要求1所述的多功能汽车前杠，其特征在于，所述雷达转接架包括：第一主体，穿设于所述前杠本体，所述第一主体包括用于连接雷达的雷达连接架，所述第一主体还包括用于抵接所述前杠本体的第一抵挡边；第二主体，与所述第一主体可拆卸式固定连接，所述第二主体包括用于抵接所述前杠本体的第二抵挡边；其中，所述第一抵挡边和所述第二抵挡边分别从所述前杠本体的内外两侧夹持所述前杠本体。3.如权利要求2所述的多功能汽车前杠，其特征在于，所述第一主体的外表面设有外螺纹，所述第二主体设有与所述外螺纹适配以用于连接所述第一主体的螺纹孔。4.如权利要求3所述的多功能汽车前杠，其特征在于，所述第二抵挡边设有向外凸出的防滑齿，所述防滑齿抵接于所述前杠本体的表面。5.如权利要求2所述的多功能汽车前杠，其特征在于，所述前杠本体包括第一安装架和前杠主体，所述第一安装架与所述前杠主体可拆卸式固定连接，所述第一主体穿设于所述第一安装架，所述第一抵挡边和所述第二抵挡边分别从两侧夹持所述第一安装架。6.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：万志刚，何伟廷，
申请(专利权)人：广东东箭汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：