一种带自动减压器的凸轮轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带自动减压器的凸轮轴，本实用新型专利技术涉及凸轮轴技术领域，包括主轴和凸轮组，主轴的末端固定有定位柱，定位柱的外表面固定有插条，凸轮组包括固定柱，固定柱为空心结构体且其两端固定有与定位柱相适配的卡接套，卡接套的内壁上设有与插条相适配的插槽，定位柱的外表面套有紧固套，卡接套的外表面设有螺纹槽，紧固套螺纹连接卡接套外表面的螺纹槽，本实用新型专利技术结构设计合理，使主轴和凸轮组能构成凸轮轴结构，且主轴与凸轮组之间的安装也极为简单方便，同时凸轮组在受到较大旋转扭矩后，滑块则能与凸轮体形成一个整体，可增大凸轮体的受力面积，使凸轮组发挥出减压的作用，具有实用价值和应用前景。具有实用价值和应用前景。具有实用价值和应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种带自动减压器的凸轮轴


[0001]本技术涉及凸轮轴
，特别涉及一种带自动减压器的凸轮轴。

技术介绍

[0002]凸轮轴是发动机进气塞关闭的传动组件之一，是发动机燃烧室内空气进入与排放的重要零部件，现有技术中，传统的凸轮轴大多都是较为单一的，且并不带有减压器，当发动机排量和发动机压缩比的逐步增大，发动机所需的启动扭矩也逐步增大，此时发动机也就不能平稳的运行。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种带自动减压器的凸轮轴，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种带自动减压器的凸轮轴，包括主轴和凸轮组，所述主轴设有两个且二者之间与凸轮组相固定，所述主轴的末端固定有定位柱，所述定位柱的外表面固定有插条，所述凸轮组包括固定柱，所述固定柱为空心结构体且其两端固定有与定位柱相适配的卡接套，所述卡接套的内壁上设有与插条相适配的插槽，所述定位柱的外表面套有紧固套，所述卡接套的外表面设有螺纹槽，所述紧固套螺纹连接卡接套外表面的螺纹槽。
[0006]优选的，所述紧固套的外表面刻有防滑纹。
[0007]优选的，所述固定柱上固定有上下两个凸轮体，两个所述凸轮体呈左右分布且与固定柱为一体结构。
[0008]优选的，所述固定柱的内腔通过转轴转动连接有两个异型块，所述异型块的表面与固定柱的内壁之间连接有弹簧，所述凸轮体的内芯设有与固定柱内腔相通的滑腔，所述滑腔中滑动连接有活动杆，所述活动杆的顶端固定有滑块。/>[0009]优选的，所述凸轮体的顶端设有与滑块相适配的滑槽。
[0010]优选的，所述滑块的顶端弧度与凸轮体的顶部弧度相匹配。
[0011]优选的，所述异型块为弧形扇叶型，所述活动杆的底端固定有限位块，所述限位块的底端设有弧形面。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术通过将主轴前端的定位柱插入到卡接套中，插条插在对应的插槽中，然后将紧固套旋紧在螺纹槽上，即可实现主轴与凸轮组之间的固定，当主轴转动时，固定柱即可转动，异型块受到向心力的作用而发生转动，从而可挤压限位块，使滑块能受到来自活动杆的支撑作用，滑块顶部的弧度与凸轮体的顶部弧度相匹配，滑块则能与凸轮体形成一个整体，此时增大了受力的面积，能达到减压的目的，凸轮组发挥了减压的作用，因此可实现主轴与减压器之间的快速固定安装操作，固定方式简单，操作更为方便。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构拆分图；
[0014]图2为本技术凸轮组的左侧视图；
[0015]图3为本技术凸轮组的结构示意图
[0016]图4为本技术凸轮组的剖面结构图。
[0017]图中：1、主轴；2、凸轮组；201、固定柱；202、卡接套；203、插槽；204、螺纹槽；205、凸轮体；206、转轴；207、异型块；208、弹簧；209、活动杆；210、滑块；211、滑槽；212、限位块；3、定位柱；301、插条；4、紧固套。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
4所示，一种带自动减压器的凸轮轴，包括主轴1和凸轮组2，主轴1设有两个且二者之间与凸轮组2相固定，主轴1的末端固定有定位柱3，定位柱3的外表面固定有插条301，凸轮组2包括固定柱201，固定柱201为空心结构体且其两端固定有与定位柱3相适配的卡接套202，卡接套202的内壁上设有与插条301相适配的插槽203，定位柱3的外表面套有紧固套4，卡接套202的外表面设有螺纹槽204，紧固套4螺纹连接卡接套202外表面的螺纹槽204，将定位柱3插入到卡接套202中，并且插条301插在对应的插槽203中，然后将紧固套4旋紧在螺纹槽204上即可实现主轴1与凸轮组2之间的固定，固定方式更为简单，操作更为方便。
[0020]紧固套4的外表面刻有防滑纹，方便转动紧固套4。
[0021]固定柱201上固定有上下两个凸轮体205，两个凸轮体205呈左右分布且与固定柱201为一体结构，以构成凸轮轴的主体结构。
[0022]固定柱201的内腔通过转轴206转动连接有两个异型块207，异型块207的表面与固定柱201的内壁之间连接有弹簧208，凸轮体205的内芯设有与固定柱201内腔相通的滑腔，滑腔中滑动连接有活动杆209，活动杆209的顶端固定有滑块210。
[0023]凸轮体205的顶端设有与滑块210相适配的滑槽211。
[0024]滑块210的顶端弧度与凸轮体205的顶部弧度相匹配。
[0025]异型块207为弧形扇叶型，活动杆209的底端固定有限位块212，限位块212的底端设有弧形面，当主轴1的转速加快后，异型块207受到向心力的作用而发生转动，从而可挤压限位块212，使滑块210能受到一定的支撑作用，滑块210顶部的弧度与凸轮体205的顶部弧度相匹配，滑块210则能与凸轮体205形成一个整体，此时增大了受力的面积，能达到减压的目的。
[0026]需要说明的是，本技术为一种带自动减压器的凸轮轴，使用时，将定位柱3插入到卡接套202中，并且插条301插在对应的插槽203中，然后将紧固套4旋紧在螺纹槽204上即可实现主轴1与凸轮组2之间的固定，且当主轴1的转速加快后，异型块207受到向心力的作用而发生转动，从而可挤压限位块212，使滑块210能受到一定的支撑作用，滑块210顶部的弧度与凸轮体205的顶部弧度相匹配，滑块210则能与凸轮体205形成一个整体，此时增大了受力的面积，达到了减压的目的。
[0027]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带自动减压器的凸轮轴，包括主轴(1)和凸轮组(2)，其特征在于：所述主轴(1)设有两个且二者之间与凸轮组(2)相固定，所述主轴(1)的末端固定有定位柱(3)，所述定位柱(3)的外表面固定有插条(301)，所述凸轮组(2)包括固定柱(201)，所述固定柱(201)为空心结构体且其两端固定有与定位柱(3)相适配的卡接套(202)，所述卡接套(202)的内壁上设有与插条(301)相适配的插槽(203)，所述定位柱(3)的外表面套有紧固套(4)，所述卡接套(202)的外表面设有螺纹槽(204)，所述紧固套(4)螺纹连接固卡接套(202)外表面的螺纹槽(204)。2.根据权利要求1所述的一种带自动减压器的凸轮轴，其特征在于：所述紧固套(4)的外表面刻有防滑纹。3.根据权利要求1所述的一种带自动减压器的凸轮轴，其特征在于：所述固定柱(201)上固定有上下两个凸轮体(205)，两个所述凸轮体(205)呈左右分布且与固定柱(201...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘星强，甘兆露，甘星房，
申请(专利权)人：济南能工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：