一种铁路道岔侧部安钉装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种铁路道岔侧部安钉装置，包括固定工装，固定工装包括连接部和支撑部，连接部为圆柱状结构，连接部的圆周等距设置有多个挡板，挡板呈圆弧状，且与连接部为一体化结构，连接部的一个圆面开设有圆形凹槽，液压泵设置于圆形凹槽内部，连接部的另一圆面开设有梯形通槽；支撑部为长条状结构，支撑部的一侧为梯形板，另一侧为马蹄形板，支撑部的两侧通过直线段连接。本实用新型专利技术的固定工装一侧与道岔的曲面接触，另一侧固定液压泵，固定工装为液压泵作业提供施力点，从而通过液压泵挤压塞钉完成安装，提高了塞钉安装作业的便捷性和准确性。性和准确性。性和准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路道岔侧部安钉装置


[0001]本技术涉及铁路道岔制造领域，具体涉及一种铁路道岔侧部安钉装置。

技术介绍

[0002]铁路道岔包括两个对向开口的侧部，两个侧部的开口均为内凹的弧形结构，在往道岔上装塞钉时，由于道岔两侧部间的距离较窄难以下手，因此需要通过工具敲击塞钉完成安装，在使用如锤子等工具敲击时，由于铁路道岔内凹的弧形结构难以施力，塞钉的安装极其吃力，并且易出现安装错位的问题。
[0003]在生产中设想使用液压泵进行塞钉安装，在液压泵与道岔的夹角呈90
°
时，液压泵顶住塞钉并挤压塞钉完成安装，实际上由于塞钉与道岔之间的夹角呈90
°
，液压泵的固定端将失去施力点，因此无法进行塞钉安装。

技术实现思路

[0004]本技术为解决铁路道岔塞钉安装困难的问题，提供了一种铁路道岔侧部安钉装置，设置固定工装一侧与道岔的曲面接触，另一侧固定液压泵，固定工装为液压泵作业提供施力点，从而通过液压泵挤压塞钉完成安装，提高了塞钉安装作业的便捷性和准确性。
[0005]为了实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0006]一种铁路道岔侧部安钉装置，包括液压泵和液压泵控制装置，所述液压泵的腔室连接液压泵控制装置，所述液压泵设置有固定工装，所述固定工装包括连接部和支撑部，所述连接部为圆柱状结构，连接部的圆周等距设置有多个挡板，所述挡板呈圆弧状，且与连接部为一体化结构，连接部的一个圆面开设有圆形凹槽，所述液压泵设置于圆形凹槽内部，连接部的另一所述圆面开设有梯形通槽；<br/>[0007]所述支撑部为长条状结构，支撑部的一侧为梯形板，另一侧为马蹄形板，支撑部的两侧通过直线段连接；
[0008]支撑部的梯形板一侧开设有两个圆形螺栓孔，支撑部的梯形板一侧设置于所述梯形通槽内部，连接部内侧对应圆形螺栓孔开设圆形通孔，支撑部与连接部通过螺栓固定。
[0009]连接部用于固定液压泵，支撑部抵住铁路道岔的曲面，为液压泵作业提供施力点，另一方面多个挡板用于对液压泵进行限位，固定工装对液压泵的高度进行限位，使液压泵的伸出端处于塞钉安装位置，在液压泵作业时，伸出端伸长压紧塞钉最终完成塞钉的安装作业。连接部与支撑部可拆卸连接，便于设备拆卸以及组装。
[0010]进一步地，所述挡板的内侧面与液压泵的外侧面之间设置有防损垫，所述防损垫为柔性橡胶材质制成的圆弧形板体，防损垫与挡板的内侧面粘合固定。
[0011]为了避免液压泵与挡板刚性接触，设置防损垫，另一方面防损垫可以进一步增加液压泵与连接部的连接紧密度，提高液压泵作业的稳定性。
[0012]进一步地，所述液压泵的伸出端设置有顶套，所述顶套为阶梯圆柱状结构，顶套的大径端对应液压泵的伸出端开设有圆形槽，顶套的大径端套设于液压泵伸出端的外侧面。
[0013]为了避免液压泵的伸出端直接与塞钉刚性接触，造成液压泵伸出端损坏，设置有顶套，对塞钉以及液压泵进行保护，顶套与液压泵伸出端可拆卸连接，安装及拆卸方便。
[0014]进一步地，所述顶套的小径端曲面设置有手扶杆，所述手扶杆为圆柱状结构，手扶杆与顶套的小径端通过螺纹固定。
[0015]设置手扶杆，手扶杆与铁路道岔平行，在作业时，其中一只手握住手扶杆，从而进一步保证顶套与塞钉正确接触，避免塞钉安装错位的问题发生。
[0016]进一步地，所述支撑部的侧部设置有第一把手，所述第一把手与支撑部通过螺栓固定；
[0017]所述液压泵的侧面设置有第二把手，所述第二把手与液压泵焊接固定。
[0018]使用第一把手便于固定工装的移动，使用第二把手便于液压泵移动，作业时一手握住第二把手，结合另一手握住手扶杆，进一步地保证顶套与塞钉的正确接触。
[0019]通过上述技术方案，本技术的有益效果为：
[0020]1.本技术在液压泵上设置有固定工装，所述固定工装包括连接部和支撑部，连接部用于固定液压泵，支撑部用于抵住铁路道岔为液压泵提供施力点，在塞钉安装时，将支撑部的马蹄形一侧与塞钉安装的对向面的曲面接触，使塞钉与液压泵的伸出端接触，打开液压泵控制装置，液压泵的伸出端伸长，液压的伸出端在伸长时挤压塞钉实现塞钉的安装。
[0021]2.本技术的固定工装与液压泵可拆卸连接，二者安装简便，在塞钉安装作业完成后，液压泵拆卸可用于其它作业中。
附图说明
[0022]图1是本技术一种铁路道岔侧部安钉装置的结构示意图之一；
[0023]图2是本技术一种铁路道岔侧部安钉装置的结构示意图之二；
[0024]图3是本技术一种铁路道岔侧部安钉装置的结构示意图之三。
[0025]附图中标号为：1为液压泵，2为连接部，3为支撑部，4为挡板，5为梯形通槽，6为防损垫，7为顶套，8为手扶杆，9为第一把手，10为第二把手。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明：
[0027]实施例1
[0028]如图1～图3所示，一种铁路道岔侧部安钉装置，包括液压泵1和液压泵控制装置，所述液压泵1的腔室连接液压泵控制装置，所述液压泵1设置有固定工装，所述固定工装包括连接部2和支撑部3，所述连接部2为圆柱状结构，连接部2的圆周等距设置有多个挡板4，所述挡板4呈圆弧状，且与连接部2为一体化结构，连接部2的一个圆面开设有圆形凹槽，所述液压泵1设置于圆形凹槽内部，连接部2的另一所述圆面开设有梯形通槽5；
[0029]所述支撑部3为长条状结构，支撑部3的一侧为梯形板，另一侧为马蹄形板，支撑部3的两侧通过直线段连接；
[0030]支撑部3的梯形板一侧开设有两个圆形螺栓孔，支撑部3的梯形板一侧设置于所述梯形通槽5内部，连接部2内侧对应圆形螺栓孔开设圆形通孔，支撑部3与连接部2通过螺栓
固定。
[0031]在本实施例中，所述挡板4的内侧面与液压泵1的外侧面之间设置有防损垫6，所述防损垫6为柔性橡胶材质制成的圆弧形板体，防损垫6与挡板4的内侧面粘合固定。
[0032]在本实施例中，所述液压泵1的伸出端设置有顶套7，所述顶套7为阶梯圆柱状结构，顶套7的大径端对应液压泵1的伸出端开设有圆形槽，顶套7的大径端套设于液压泵1伸出端的外侧面。
[0033]在本实施例中，所述顶套7的小径端曲面设置有手扶杆8，所述手扶杆8为圆柱状结构，手扶杆8与顶套7的小径端通过螺纹固定。
[0034]在本实施例中，所述支撑部3的侧部设置有第一把手9，所述第一把手9与支撑部3通过螺栓固定；
[0035]所述液压泵1的侧面设置有第二把手10，所述第二把手10与液压泵1焊接固定。
[0036]结合上述实施例对塞钉的安装作业进行说明：
[0037]首先对连接部2和支撑部3进行固定，将支撑部3梯形板的一侧与梯形通槽5配合，进而使用螺栓穿过连接部2的圆形通孔与支撑部3固定；
[0038]接着将液压泵1装入连接部2的圆形凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔侧部安钉装置，包括液压泵（1）和液压泵控制装置，所述液压泵（1）的腔室连接液压泵控制装置，其特征在于，所述液压泵（1）设置有固定工装，所述固定工装包括连接部（2）和支撑部（3），所述连接部（2）为圆柱状结构，连接部（2）的圆周等距设置有多个挡板（4），所述挡板（4）呈圆弧状，且与连接部（2）为一体化结构，连接部（2）的一个圆面开设有圆形凹槽，所述液压泵（1）设置于圆形凹槽内部，连接部（2）的另一所述圆面开设有梯形通槽（5）；所述支撑部（3）为长条状结构，支撑部（3）的一侧为梯形板，另一侧为马蹄形板，支撑部（3）的两侧通过直线段连接；支撑部（3）的梯形板一侧开设有两个圆形螺栓孔，支撑部（3）的梯形板一侧设置于所述梯形通槽（5）内部，连接部（2）内侧对应圆形螺栓孔开设圆形通孔，支撑部（3）与连接部（2）通过螺栓固定。2.根据权利要求1所述的一种铁路道岔侧部安钉装置，其特征在于，所述挡板（4）的内侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭晋，谢格亮，易永贵，宋科科，裴红伟，
申请(专利权)人：郑州巨龙铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：