一种燃油泵总成及油箱制造技术

本实用新型专利技术公开一种燃油泵总成，涉及燃油泵技术领域，顶盖法兰组件安装于油箱，减震组件能够相对于顶盖法兰组件和/或壳体组件移动，并对顶盖法兰组件和壳体组件施加相互分离的弹力，用以将壳体组件的底端压在油箱内表面；壳体组件的下表面凸出设置一圈初滤凸块，初滤凸块环绕于进油口；初滤凸块形成若干用于流通油液的缝隙，油液经过缝隙形成弯折路径，油液先经过初滤凸块形成的缝隙再流入进油口，大颗粒的杂质被初滤凸块阻挡，减少大颗粒杂质造成阻塞的情况。本实用新型专利技术提供的油箱可以实现相同的技术效果。现相同的技术效果。现相同的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油泵总成及油箱


[0001]本技术涉及燃油泵
，更进一步涉及一种燃油泵总成。此外，本技术还涉及一种油箱。

技术介绍

[0002]燃油泵总成设置于油箱内，其作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。
[0003]为了将油箱中的燃油尽量抽出，燃油泵总成的进油口设置在下方，靠近油箱的底面；燃油当中的颗粒等杂质聚集在油箱底部，燃油泵总成设置有过滤网滤除杂质，滤网的网孔过大无法达到有效地过滤作用，滤网的网孔过小容易被大颗粒杂质阻塞。
[0004]对于本领域的技术人员来说，如何实现更为有效地提升过滤效果，避免堵塞，是目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种燃油泵总成，利用初滤凸块将大颗粒杂质滤除，降低阻塞的概率，具体方案如下：
[0006]一种燃油泵总成，包括顶盖法兰组件、壳体组件、减震组件，所述顶盖法兰组件安装于油箱，所述减震组件的两端分别连接于所述顶盖法兰组件和所述壳体组件，所述减震组件能够相对于所述顶盖法兰组件和/或所述壳体组件移动；
[0007]所述减震组件对所述顶盖法兰组件和所述壳体组件施加相互分离的弹力，用以将所述壳体组件的底端压在油箱内表面；
[0008]所述壳体组件的下表面凸出设置一圈初滤凸块，所述初滤凸块环绕于进油口；所述初滤凸块形成若干用于流通油液的缝隙，油液经过缝隙形成弯折路径。
[0009]可选地，所述初滤凸块设置于所述壳体组件的下表面边缘；
[0010]所述初滤凸块由两排方向相反的“T”字形或“十”字形的凸起间隔错落形成。
[0011]可选地，还包括周向环绕于所述进油口外周的次级凸块，所述次级凸块由若干独立的分体式凸块形成若干用于流通油液的缝隙，所述次级凸块的缝隙宽度小于所述初滤凸块的缝隙宽度。
[0012]可选地，所述顶盖法兰组件设置相互独立的电源电气接口和液位传感器接口；
[0013]所述电源电气接口的内端电连接于燃油泵，所述液位传感器接口的内端电连接于液位传感器。
[0014]可选地，所述液位传感器采用三线制传感器；
[0015]所述燃油泵采用三相U/V/W交流无刷电机。
[0016]可选地，所述壳体组件的内腔设置用于安装安全阀的阀座，所述安全阀通过金属卡扣安装于所述阀座，所述金属卡扣通过导线连接于所述燃油泵的接地端，用以释放出油管路的静电。
[0017]可选地，所述壳体组件设置的支架上设置支撑环，所述支撑环用于安装燃油泵，所述支撑环之间通过三个缓冲支点连接，用以隔绝所述燃油泵的扰动。
[0018]可选地，所述减震组件包括滑杆和弹簧，所述支架上设置用于匹配所述滑杆的导向通孔，所述导向通孔的内壁设置齿状缺口。
[0019]可选地，所述壳体组件的进油口设置能够防静电的不锈钢过滤网片；
[0020]安全阀的出油口设置能够防静电的不锈钢过滤网片；
[0021]所述顶盖法兰组件的侧壁设置旋槽。
[0022]本技术还提供一种油箱，包括上述任一项所述的燃油泵总成。
[0023]本技术提供一种燃油泵总成，顶盖法兰组件安装于油箱，减震组件能够相对于顶盖法兰组件和/或壳体组件移动，并对顶盖法兰组件和壳体组件施加相互分离的弹力，用以将壳体组件的底端压在油箱内表面；壳体组件的下表面凸出设置一圈初滤凸块，初滤凸块环绕于进油口；初滤凸块形成若干用于流通油液的缝隙，油液经过缝隙形成弯折路径，油液先经过初滤凸块形成的缝隙再流入进油口，大颗粒的杂质被初滤凸块阻挡，减少大颗粒杂质造成阻塞的情况。本技术提供的油箱可以实现相同的技术效果。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术提供的燃油泵总成的结构示意图；
[0026]图2为本技术提供的燃油泵总成去除壳体组件的外壳结构的第一角度示意图；
[0027]图3为本技术提供的燃油泵总成去除壳体组件的外壳结构的第二角度示意图；
[0028]图4为本技术提供的燃油泵总成去除壳体组件的外壳结构的第三角度示意图；
[0029]图5为壳体组件的局部内部正视图；
[0030]图6为金属卡扣的轴测示意图；
[0031]图7为壳体组件的底面示意图；
[0032]图8为支架的仰视图；
[0033]图9为支架的俯视图。
[0034]图中包括：
[0035]顶盖法兰组件1、电源电气接口11、液位传感器接口12、旋槽13、壳体组件2、初滤凸块21、次级凸块22、燃油泵23、液位传感器24、阀座25、支架26、支撑环27、导向通孔28、减震组件3、滑杆31、弹簧32、安全阀4、金属卡扣41。
具体实施方式
[0036]本技术的核心在于提供一种燃油泵总成，利用初滤凸块将大颗粒杂质滤除，
降低阻塞的概率。
[0037]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图及具体的实施方式，对本技术的燃油泵总成及油箱进行详细的介绍说明。
[0038]结合图1至图4，本技术一种燃油泵总成，包括顶盖法兰组件1、壳体组件2、减震组件3等结构，顶盖法兰组件1安装于油箱，顶盖法兰组件1固定于油箱，顶盖法兰组件1对整个燃油泵总成起到一定的支撑作用。
[0039]减震组件3的两端分别连接于顶盖法兰组件1和壳体组件2，减震组件3将顶盖法兰组件1和壳体组件2相互连接形成一个整体。减震组件3能够相对于顶盖法兰组件1和/或壳体组件2移动，减震组件3可同时相对于顶盖法兰组件1和壳体组件2移动，减震组件3也可相对于顶盖法兰组件1或壳体组件2其中之一移动。顶盖法兰组件1和壳体组件2相对移动时，两者的间距改变，顶盖法兰组件1和壳体组件2相互靠近或相互远离。
[0040]减震组件3对顶盖法兰组件1和壳体组件2施加相互分离的弹力，减震组件3使顶盖法兰组件1和壳体组件2之间具有相互远离的趋势，由于顶盖法兰组件1固定于油箱，在减震组件3的作用下，将壳体组件2的底端压在油箱内表面，使壳体组件2的底端接近油箱内腔的底面，壳体组件2的底面设置有进油口，能够将油液尽量抽出。
[0041]结合图7，壳体组件2的下表面凸出设置一圈初滤凸块21，初滤凸块21环绕于进油口，初滤凸块21将进油口周向包围；初滤凸块21形成若干用于流通油液的缝隙，初滤凸块21向下凸出于壳体组件2的底面，壳体组件2的底面与油箱内腔的底面形成间隔以供油液流动，油液进入进油口之前，先经过初滤凸块21的缝隙；油液经过缝隙形成弯折路径，也即油液经过初滤凸块21的缝隙时并非沿直线流动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油泵总成，其特征在于，包括顶盖法兰组件(1)、壳体组件(2)、减震组件(3)，所述顶盖法兰组件(1)安装于油箱，所述减震组件(3)的两端分别连接于所述顶盖法兰组件(1)和所述壳体组件(2)，所述减震组件(3)能够相对于所述顶盖法兰组件(1)和/或所述壳体组件(2)移动；所述减震组件(3)对所述顶盖法兰组件(1)和所述壳体组件(2)施加相互分离的弹力，用以将所述壳体组件(2)的底端压在油箱内表面；所述壳体组件(2)的下表面凸出设置一圈初滤凸块(21)，所述初滤凸块(21)环绕于进油口；所述初滤凸块(21)形成若干用于流通油液的缝隙，油液经过缝隙形成弯折路径。2.根据权利要求1所述的燃油泵总成，其特征在于，所述初滤凸块(21)设置于所述壳体组件(2)的下表面边缘；所述初滤凸块(21)由两排方向相反的“T”字形或“十”字形的凸起间隔错落形成。3.根据权利要求1所述的燃油泵总成，其特征在于，还包括周向环绕于所述进油口外周的次级凸块(22)，所述次级凸块(22)由若干独立的分体式凸块形成若干用于流通油液的缝隙，所述次级凸块(22)的缝隙宽度小于所述初滤凸块(21)的缝隙宽度。4.根据权利要求1所述的燃油泵总成，其特征在于，所述顶盖法兰组件(1)设置相互独立的电源电气接口(11)和液位传感器接口(12)；所述电源电气接口(11)的内端电连接于燃油泵(23)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡龙华，卢志鹏，赵旺，
申请(专利权)人：汇润电气有限公司，
类型：新型
国别省市：