一种折叠敞篷顶结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆配件技术领域，具体公开了一种折叠敞篷顶结构，包括底座、推杆，以及折叠架；底座设于车身内侧壁上，底座呈U型结构；推杆活动设于底座内，推杆下端与底座连接，推杆绕连接处转动；所述折叠架设于推杆上端，并与底座活动连接。本申请将底座设置为U型结构，使推杆能够在底座的U型结构内转动，从而节省了推杆需要另外占用的面积，而减少整体结构体积。同时通过推杆的硬性转动直接带动折叠架伸缩，将折叠架的运行路径进行固定，有效防止折叠架在运行过程中发生位移，使折叠架运行路径更顺畅。径更顺畅。径更顺畅。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠敞篷顶结构


[0001]本技术涉及车辆配件
，具体涉及一种折叠敞篷顶结构。

技术介绍

[0002]敞篷车为一种带有折叠式可开启车顶的轿车。敞篷车按照车顶的结构可以分为硬顶车和软顶车。而现在为了提升敞篷车车顶的使用灵活性，越来越多的设计倾向于采用软顶车，使顶篷更便于收纳。而软顶车的敞篷顶通常会采用帆布、乙烯或塑料作为车顶材料，同时配以可折叠的支架。在现有的设计中，为了便于敞篷顶的收纳，尽可能的减少敞篷顶收纳占用空间，都是通过在支架上安装弹簧，通过弹簧的扭力旋转来实现敞篷顶的开合。
[0003]但是，随着现在技术的发展，对敞篷车的外观需求越来越高，为了提升汽车美感，在敞篷顶的收纳处设置了能够遮挡的翻折板。而在有翻折板结构的情况下，对敞篷顶的开启就需要先将扣合在上方的翻折板打开，然后在将敞篷顶打开，那么就需要弹簧前后进行两次旋转来打开敞篷顶。而弹簧在第一次旋转时能够顺利地将翻折板顶出来，但第二次旋转时由于翻折板已经被开启，弹簧在旋转时，由于弹簧的弹性特征，会使敞篷顶发生位移，使得敞篷顶在被推出时会受翻折板的影响，造成开启卡顿，甚至无法开启敞篷顶的情况。
[0004]因此，为了解决敞篷顶无法顺畅开启的问题，现在需要提供一种折叠敞篷顶结构。

技术实现思路

[0005]本技术意在提供一种折叠敞篷顶结构，解决敞篷顶无法顺利开启，易造成卡顿的问题。
[0006]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]本技术主要用于顺利的开启和收纳敞篷顶，使敞篷顶开启过程中路径顺畅，利于收纳和存放。具体为提供一种折叠敞篷顶结构，包括底座、推杆，以及折叠架；所述底座设于车身内侧壁上，所述底座呈U型结构；所述推杆活动设于所述底座内，所述推杆下端与所述底座连接，所述推杆绕连接处转动；所述折叠架设于所述推杆上端，并与所述底座活动连接。
[0008]本方案的原理及优点是：
[0009]实际应用时，当推杆在底座内向上转动时，将带动折叠架向外展开，进而使敞篷顶从车内打开。当推杆在底座内向下转动时，将带动折叠架向下收缩，进而使敞篷顶能够完全收入车身内。
[0010]本方案的优点在于，将底座设置为U型结构，使推杆能够在底座的U型结构内转动，从而节省了推杆需要另外占用的面积，而减少整体结构体积，结构设计巧妙。同时通过推杆的硬性转动直接带动折叠架伸缩，而不用再通过弹簧等软性件将折叠架弹出，从而可将折叠架的运行路径进行固定，有效防止折叠架在运行过程中发生位移，进而可避免折叠架在运行过程中与车身上的翻折板发生碰撞，而影响敞篷顶的开合，使折叠架运行路径更顺畅。
[0011]进一步的，所述底座包括底板，以及与所述底板两侧固定连接的侧壁板。将底座设
置为由底板和两侧侧壁板构成的U型结构，增加底座的稳定性，同时可将推杆完全设置在底座内部，减少推杆与底座的占用面积，从而整体减少车身的体积。
[0012]进一步的，所述推杆包括依次连接的固定段、伸缩段以及驱动段；所述固定段固设于所述伸缩杆上端；所述伸缩杆嵌设于所述驱动段内，并在所述驱动段内滑动；所述驱动段下端活动设于所述底板上。通过推杆的伸缩段可灵活调节推杆整体长度，同时通过驱动段可灵活转动推杆的高度位置，从而灵活调整折叠架的伸缩状态，操作更灵活便捷，可控性更强。
[0013]进一步的，所述固定段上设有通孔，所述通孔内设有固定轴，所述折叠架通过所述固定轴与所述固定段连接。通过固定轴将折叠架固定设于所述固定段上，增加固定段与折叠架之间的联动性；同时，通过固定轴连接，也便于拆卸检修操作。
[0014]进一步的，所述伸缩段长度为13
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16cm；直径为0.6
‑
0.9cm。所述驱动段长度为15
‑
18cm；直径为2.2
‑
2.6cm。为了保证推杆能够满足将折叠架完全推出，形成展开的状态，可移动的伸缩段的长度需要达到13cm，同时驱动段的长度需要达到15cm。在折叠架收缩时，为了使推杆在收回状态时，能够完全放置于底座内，以减少推杆的占用体积，同时便于收缩操作，推杆的总长度不能超过25cm，整体宽度不得大于3.0cm。因此伸缩段的长度不得超过16cm，直径不得大于0.9cm；驱动段的长度不得超过18cm，直径不得大于2.6cm，而为了保证伸缩段能够在驱动段内滑动，伸缩段直径需小于驱动段的直径。
[0015]进一步的，所述折叠架包括主支架和多根副支架；所述主支架与所述固定段活动连接；所述副支架与所述侧壁板活动连接。通过主支架与副支架的联动配合关系，可直接通过主支架与固定段的连接控制折叠架的伸缩，简化控制结构，以简化整体结构设计，使操作更灵活，运行路径更顺畅。
附图说明
[0016]图1为本技术一种折叠敞篷顶结构实施例一的结构视图；
[0017]图2为本技术一种折叠敞篷顶结构中电动推杆的结构视图；
[0018]图3为本技术一种折叠敞篷顶结构中底座的结构视图；
[0019]图4为本技术一种折叠敞篷顶结构中折叠架的局部结构视图。
具体实施方式
[0020]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0021]说明书附图中的附图标记包括：底座1、底板101、侧壁板102、推杆2、折叠架3、固定段201、伸缩段202、驱动段203、主支架301、副支架302、通孔211、固定轴212。
[0022]实施例一
[0023]基本如附图1所示：一种折叠敞篷顶结构，用于敞篷顶收折更顺畅，不会造成路径阻挡，影响收纳。具体技术方案如下，包括两个对称设置的底座1，每个所述底座1通过连接板固定设于车身两侧的内侧壁上。如附图3所示，每个所述底座1包括底板101，以及设于底板101两侧的侧壁板102，所述侧壁板102与所述底板101一体成型构成U型结构。在每个所述底座1上设有推杆2；所述推杆2底部通过螺栓活动铰接于所述底板101上；所述推杆2整体位于两侧壁板102之间，并可绕其与底板101连接的螺栓转动。所述推杆2上端通过螺栓固定连
接有折叠架3，所述折叠架3通过铆钉活动铰接在所述底座1上。
[0024]具体的，所述推杆2包括两个，分别铰接于所述底座1上。如附图2所示，所述推杆2包括固定段201、伸缩段202和驱动段203；所述固定段201下端一体成型有伸缩段202；所述伸缩段202活动嵌设于所述驱动段203内，并可在所述驱动段203内滑动。所述折叠架3下端通过螺栓固定连接在所述固定段201上；所述伸缩段202通过驱动段203驱动滑动伸缩，并带动所述固定段201上下移动，通过所述固定段201的上下移动可带动所述折叠架3伸缩。
[0025]具体的，所述固定段201整体呈长方体结构，所述固定段201上开设有通孔211，所述折叠架3通过固定轴212固定在所述通孔211上。所述伸缩段202为圆柱型结构，所述伸缩段202长度为13
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16cm；直径为0.本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠敞篷顶结构，其特征在于：包括底座、推杆，以及折叠架；所述底座设于车身内侧壁上，所述底座呈U型结构；所述推杆活动设于所述底座内，所述推杆下端与所述底座连接，所述推杆绕连接处转动；所述折叠架设于所述推杆上端，并与所述底座活动连接。2.根据权利要求1所述的一种折叠敞篷顶结构，其特征在于：所述底座包括底板，以及与所述底板两侧固定连接的侧壁板。3.根据权利要求2所述的一种折叠敞篷顶结构，其特征在于：所述推杆包括依次连接的固定段、伸缩段以及驱动段；所述固定段固设于所述伸缩段上端；所述伸缩段嵌设于所述驱动段内，并在所述驱动段内滑动；所述驱动段下端活动设于所述底板上。4.根据权利要求3所述的一种折叠敞篷顶结...

【专利技术属性】
技术研发人员：李卓霖，
申请(专利权)人：四川瑞创汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：